4月國內車市競爭進入白熱化,比亞迪、奇瑞、吉利三大自主品牌交出差異化成績單:比亞迪以 32.1 萬輛穩(wěn)居榜首,海外銷量創(chuàng)歷史新高;奇瑞 25.1 萬輛緊隨其后,單月出口 17.7 萬輛刷新行業(yè)紀錄;吉利 23.5 萬輛實現(xiàn)同環(huán)比雙增,新能源占比升至 58%。具體銷量一起來看看吧!
一、比亞迪:32.1 萬輛穩(wěn)守龍頭,海外 13.4 萬輛成最大亮點
4 月比亞迪全球銷量321123 輛,環(huán)比增長 6.9%,雖同比下降 15.5%,但在國內車市整體承壓背景下,仍斷層領跑自主品牌。其中海外銷量 134542 輛,同比暴漲 70.9%,占總銷量 41.9%,單月出口量創(chuàng)品牌歷史新高,成為抵消國內市場波動的核心支柱。
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其中,4月王朝海洋網(wǎng)銷量273448輛;方程豹銷量29138輛;騰勢(參數(shù)丨圖片)銷量11250輛,仰望銷量264輛。
2026年1-4月份集團累計銷量1021586輛,海外出口454293輛。
點評:國內市場受補貼退坡、需求透支影響短期承壓,但比亞迪通過海外高毛利市場突破(海外單車利潤約為國內 2 倍)與高端品牌矩陣完善,優(yōu)化盈利結構,1-4 月累計銷量破百萬,海外累計銷量超 45 萬輛,長期競爭力穩(wěn)固。
二、奇瑞:25.1 萬輛強勢沖榜,單月出口 17.7 萬輛封神
奇瑞集團 4 月全球銷量251386 輛,同比增長 25.2%,增速領跑三強,穩(wěn)居行業(yè)第二。最亮眼的是出口銷量 177573 輛,同比暴漲 102.4%,直接翻倍,再次刷新中國汽車單月出口紀錄,出口占比高達 70.7%,是三強中唯一 “海外銷量遠超國內” 的品牌。
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2026年1-4月份奇瑞集團累計銷量853098輛,同比增長3.9%,其中集團出口570884輛,同比增長66.3%,穩(wěn)居中國汽車出口第一。
奇瑞汽車,4月銷量236427輛,同比增長27%;1-4月累計銷量802547輛,同比增長4.1%。
點評:奇瑞以 “技術奇瑞、全球奇瑞” 為核心戰(zhàn)略,抓住西方品牌撤離俄羅斯、中東等市場的空白,疊加歐洲新能源滲透率提升機遇,通過 15 個海外生產基地、16 個 KD 工廠的本地化布局,實現(xiàn)出口量質齊升,成為中國車企全球化的標桿。
三、吉利:23.5 萬輛同環(huán)比雙增,新能源占比 58% 創(chuàng)階段新高
吉利汽車 4 月總銷量235164 輛,同比、環(huán)比雙雙增長,穩(wěn)居行業(yè)第三。
新能源轉型成效顯著,新能源銷量 135591 輛,同比增長 8%、環(huán)比增長 6.5%,占比飆升至58%,接近六成,成為增長核心動力。
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海外出口延續(xù)高增,銷量83186 輛,同比暴漲 245%,連續(xù) 4 個月實現(xiàn)同比翻倍增長。
點評:吉利依托 “一個吉利” 戰(zhàn)略,形成銀河(主流新能源)+ 極氪(高端純電 / 混動)+ 領克(高端性能)的完整品牌矩陣,覆蓋 10-50 萬全價位市場。海外市場簽約葡萄牙經(jīng)銷商、極氪進入法國,全球化布局加速,與國內新能源轉型形成協(xié)同效應,推動銷量穩(wěn)步增長。
總結一下:4 月自主三強銷量呈現(xiàn)“比亞迪穩(wěn)、奇瑞猛、吉利優(yōu)”的分化格局:比亞迪憑借全產業(yè)鏈優(yōu)勢與海外高增,穩(wěn)坐龍頭;奇瑞以全球化為絕對引擎,出口爆發(fā)力領跑行業(yè);吉利依托品牌矩陣完善,新能源轉型質量最優(yōu)。
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