蔚來ES9姍姍來遲，豪華感是核心賣點(diǎn)，能硬剛50萬級“9系”競品？

有在關(guān)注2026北京車展的朋友，想必應(yīng)該都注意到，車展期間各大“9系”旗艦SUV都相繼到位，不少媒體也紛紛將鏡頭/頭條聚焦至它們，來了場“北京車展9系大盤點(diǎn)”。這當(dāng)中，既有老將煥新的全新理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、全新問界M9，也有新秀極氪9X與姍姍來遲的蔚來ES9。

提到蔚來ES9這款“9系”旗艦SUV，來得說晚不晚，說早不早。在4月9日，蔚來ES9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為52.80-65.80萬元，租電方案為42.00-55.00萬元。無論整車購買，還是選擇BaaS租電方案，蔚來ES9都要面對競爭焦灼的50萬級新能源SUV市場。

面對問界M9、理想L9的壓制，還有極氪9X的快速崛起，蔚來ES9又將如何面對呢？在小編看來，蔚來ES9拿出的答案足夠純粹，那就是：用豪華正面破局。先說尺寸，蔚來ES9車型級別為大型SUV，長寬高來到了5365*2029*1870mm，軸距達(dá)3250mm，是目前國產(chǎn)陣營最大的純電SUV。

站在車旁，蔚來家族設(shè)計(jì)語言下的高聳車頭與挺拔姿態(tài)，為其營造了強(qiáng)烈的體量感。在我看來，蔚來ES9想要打造的氣場，并非對標(biāo)同價(jià)位競品，而是看齊傳統(tǒng)陣營的百萬級豪華SUV，如攬勝長軸版、凱雷德甚至是庫里南。

“大”僅僅是一方面，要說豪華，咱們還是得從車內(nèi)，或者開起來來聊。蔚來ES9座艙延續(xù)了ET9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前排融入15.6英寸中控屏+48英寸天際線屏幕，內(nèi)置SkyOS·天樞系統(tǒng)，主流車載功能、AI大模型安排到位；在后排，蔚來ES9也配有雙16英寸大屏與8英寸控制屏。

在艙內(nèi)，蔚來ES9用了大面積Nappa真皮與實(shí)木材質(zhì)，接觸面做到了100%軟包。契合質(zhì)感在線的實(shí)體按鍵，以及審美在線的內(nèi)飾顏色，這臺蔚來ES9給小編的初印象，已經(jīng)跳脫了傳統(tǒng)科技豪華，更有高凈值用戶偏愛的“老錢”感。

配置這塊也沒落下，蔚來ES9采用了2+2+2式6座布局，后排提供了中島版與過道版，中島版將集成智能行政島臺，能拓展后排雙桌板、8英寸控制屏、雙50W手機(jī)無線快充等功能。

座椅配置上，加熱/通風(fēng)/按摩/電調(diào)/零重力都是基本盤，在蔚來ES9二排座，你能解鎖26向調(diào)節(jié)，座椅加熱也覆蓋了坐墊、腿托、靠背、扶手、頭枕等部位，地平線版本還能提供22點(diǎn)氣動按摩+20點(diǎn)足底按摩。加上智能隱私車窗、車載冰箱、47揚(yáng)音響（額定功率3020W）、智能電動開合門等配置，所能營造的豪華出行氛圍，在50萬級陣營的確比較能打。

行駛系統(tǒng)來看，蔚來ES9提供了31個(gè)高精感知硬件（含3顆激光雷達(dá)）+自研神璣芯片，具備全場景領(lǐng)航輔助駕駛能力與65項(xiàng)安全配置。

動力上，蔚來ES9搭載前180kW、后340kW雙電機(jī)，零百加速做到了4.3s；電池方面配備了102kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為620km/600km。但600km級續(xù)航+純電屬性，注定了蔚來ES9續(xù)航表現(xiàn)將處于劣勢，唯有依靠換電體系帶來的便攜性，能在體驗(yàn)上扳回一些優(yōu)勢。

底盤方面，蔚來ES9上車了天行智能底盤，包括線控轉(zhuǎn)向、集成式液壓全主動懸架、空氣懸架、后輪±8.4度轉(zhuǎn)向角度等，在保證駕乘品質(zhì)、通過性之余，這5米3級的全尺寸SUV還把轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.4m，靈活性已經(jīng)接近A級車。

總結(jié)來說，蔚來ES9是一臺產(chǎn)品邏輯清晰的旗艦“9系”。它不是簡單的“高配低價(jià)”，而是把豪華感從參數(shù)堆砌推進(jìn)到體驗(yàn)表達(dá)，再用換電體系和全線控底盤構(gòu)筑差異化。在理想L9主打家庭、問界M9主打智能的格局下，蔚來ES9也找到了“行政豪華”這一突破口。至于能否破圈，恐怕還得看用戶對其豪華體驗(yàn)的認(rèn)可度，以及對“純電行政旗艦”是否愿意買單。