未來假日噩夢："機(jī)器人在東京弄丟了我的行李"

你的下一段假期記憶，也許會包含一個(gè)仿人機(jī)器人把你的行李搞丟的場景。

《The Register》給出了這一令人憂慮的預(yù)測——日本航空公司于周一宣布，將試點(diǎn)引入仿人機(jī)器人，承擔(dān)包括行李裝卸、機(jī)艙清潔及日常勤務(wù)等多項(xiàng)工作。

日本航空方面指出，日本目前面臨勞動力短缺問題，而機(jī)場地面所使用的各類設(shè)備，均是按照人工操作標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。因此，引入能夠直接使用現(xiàn)有工具的仿人機(jī)器人，比為每項(xiàng)工作單獨(dú)研發(fā)專用機(jī)器，顯然更具可行性。

該航空公司計(jì)劃于今年5月啟動試驗(yàn)，并在東京羽田機(jī)場持續(xù)開展為期兩年的機(jī)器人測試。羽田機(jī)場因毗鄰東京市中心，是日本最繁忙的機(jī)場。

日本航空將與本土企業(yè)GMO合作，該公司目前已推出四款仿人機(jī)器人，但所有型號的續(xù)航時(shí)間均不超過三小時(shí)。其中，僅有一款名為Walker E的機(jī)器人具備戶外作業(yè)能力——這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)闁|京冬季偶有降雪，夏季則以悶熱潮濕著稱。

日本航空表示，此次試驗(yàn)的目標(biāo)是"通過節(jié)省人力、降低工作負(fù)荷，構(gòu)建可持續(xù)的運(yùn)營體系"。這一目標(biāo)對日本而言意義重大——人口老齡化導(dǎo)致勞動力愈發(fā)稀缺，而持續(xù)攀升的旅游人數(shù)又使機(jī)場對地面人員的需求不斷增加。

值得一提的是，機(jī)器人早已是日本機(jī)場的一道知名風(fēng)景，尤其是在商務(wù)艙休息室里，自動倒啤酒的機(jī)器已經(jīng)為口渴的旅客服務(wù)多年。

Q&A

Q1：日本航空為什么要引入仿人機(jī)器人？

A：日本航空引入仿人機(jī)器人，主要原因是日本面臨嚴(yán)重的勞動力短缺問題，同時(shí)旅游業(yè)的快速增長使機(jī)場對地面工作人員的需求持續(xù)上升。由于機(jī)場現(xiàn)有設(shè)備均按人工操作標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，引入能直接使用現(xiàn)有工具的仿人機(jī)器人，比為每項(xiàng)工作單獨(dú)研發(fā)專用設(shè)備更為高效經(jīng)濟(jì)。

Q2：日本航空仿人機(jī)器人試驗(yàn)將在哪里進(jìn)行？持續(xù)多久？

A：試驗(yàn)將于2025年5月在東京羽田機(jī)場啟動，羽田機(jī)場是日本最繁忙的機(jī)場。整個(gè)試驗(yàn)周期為兩年，機(jī)器人將承擔(dān)行李裝卸、機(jī)艙清潔及日常勤務(wù)等多項(xiàng)任務(wù)。

Q3：GMO公司提供的仿人機(jī)器人有什么局限性？

A：GMO公司目前推出了四款仿人機(jī)器人，但所有型號的電池續(xù)航時(shí)間均不超過三小時(shí)，這在實(shí)際運(yùn)營中可能構(gòu)成較大挑戰(zhàn)。此外，四款機(jī)器人中僅有Walker E一款具備戶外作業(yè)能力，而東京的氣候條件——冬季偶有降雪、夏季高溫潮濕——對機(jī)器人的戶外耐候性要求較高。