河南
【落實《規劃》抓發展】讓交通成為現代化新湖南的“開路先鋒”——訪省交通科研院交通規劃與戰略研究院院長朱全軍
2026-04-28 06:48[來源:華聲在線] [編輯:劉茜]
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華聲在線全媒體記者 于淼
日前，《湖南省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》正式發布，首次將“建設交通強省”上升為省級核心戰略。從“交通大省”邁向“交通強省”，“十五五”的交通布局與“十四五”相比發生了哪些變化？交通強省又將如何改變大家的生活？記者專訪了湖南省交通科學研究院有限公司交通規劃與戰略研究院院長朱全軍。
從“搭骨架”到“強經絡”
“如果說‘十四五’是搭骨架，那么‘十五五’就是強經絡。”朱全軍認為，湖南交通發展邏輯已經發生根本轉變。
這一轉變，集中體現在“三縱五橫”綜合交通運輸大通道的布局上。這一格局精準對接國家“6軸7廊8通道”主骨架，對外直連京津冀、粵港澳、長三角、成渝四大城市群，對內深度契合“一核兩副三帶四區”區域格局，將湖南“一帶一部”的區位優勢轉化為通道優勢，再轉化為發展優勢。
而“一網四化”，正是建設交通強省的總抓手。“一網”即加快建成現代化高質量綜合立體交通網，“四化”即一體化融合、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型。朱全軍指出，湖南國家綜合立體交通網主骨架建成率已超90%，具備了從“交通大省”邁向“交通強省”的堅實底氣。
破解物流成本偏高的“湖南方案”
“降本增效不是簡單的‘運費打折’，而是一場深層次的結構性變革。”朱全軍指出，湖南公路貨運占比高達86.76%，破局關鍵在于把交通的“通道優勢”轉化為全省的“成本優勢”。規劃綱要為此明確了系統性路徑。
在運輸結構層面，實施“一江一湖四水”港航提升工程，加速暢通湘江、沅水“十”字水運大通道，推動更多大宗貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”“鐵水聯運”。在樞紐建設上，重點發力長株潭國際性綜合交通樞紐，打造岳陽、衡陽、懷化等全國性綜合交通樞紐，到“十五五”末，全省年運量100萬噸以上的重點園區鐵路專用線覆蓋率達100%，徹底解決“貨到門口進不去、船到岸邊上不來”的問題。
交通與產業的深度融合是降本增效的重要抓手。朱全軍提到，實施工業產業鏈的“交通護航工程”，針對重裝產業量身定制大件運輸專線，針對時效敏感型產業在空港周邊布局高端快運，把“標準化套餐”升級為“專屬解決方案”。
家門口的幸福觸手可及
交通強省的最終落腳點，是老百姓的獲得感。朱全軍梳理了規劃綱要中與民生直接相關的硬指標。
在出行效率上，基本實現縣城10分鐘、鄉鎮30分鐘上高速；農村公路由單車道向雙車道提檔升級，具備條件的建制村通雙車道。在出行安全上，全面完成農村公路安防工程和危舊橋梁改造，實現安全隱患動態清零。在服務均等上，城鄉客運一體化全覆蓋，鎮村交通站點兼顧客運、物流、郵政、電商功能。這些都是“十五五”時期必須完成的硬任務。
展望“十五五”末，朱全軍認為湖南交通將呈現三個質變：高速網從“縣縣通”邁向“縣縣雙高速”，農村路從“村村通”升級為“組組暢”，物流從“城鄉有別”走向“全域同網”。這些質變疊加在一起，便是“人享其行、物暢其流”在湖南的落地生根。
來源：華聲在線
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