追覓造車，十年磨一劍

作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

理想最動人的模樣，是穿越歲月，終有回響。

今天在Dreame Next追覓硅谷發(fā)布會上，追覓星空計劃重磅亮相追覓智能汽車 Nebula NEXT 01 JET Edition。這款被稱為 “火箭車” 的概念超跑，以航天級理念融入造車設(shè)計，以顛覆性美學(xué)與極致硬核性能，成為全場焦點。

而這份奔赴出行、對標(biāo)星河的夢想種子，早在十余年前清華 “天空工場” 的深夜里，就已經(jīng)被追覓創(chuàng)始人俞浩親手埋下。

彼時的俞浩和團(tuán)隊，就已經(jīng)對智能汽車的未來體驗、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)方向上進(jìn)行了探索勾勒把對未來出行的所有想象。

此次Nebula NEXT 01 JET Edition的亮相，可以說是理想照進(jìn)現(xiàn)實。

真正的創(chuàng)新，正是此種以長期主義對夢想的堅持，用日復(fù)一日的技術(shù)深耕，守護(hù)少年時的初心與遠(yuǎn)方。

十余年來，追覓從未局限于單一賽道的舒適區(qū)，以高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法、仿生機(jī)械臂、全域智能芯片為核心底座，在多品類研發(fā)中完成技術(shù)迭代與能力沉淀，讓每一次技術(shù)突破都成為未來突破的底氣。

現(xiàn)在，則是到了造車上。

跨越十余年的理想奔赴

作為近兩年風(fēng)頭最盛的全球高端科技品牌，市場流傳出這樣一張圖片。

二十多歲的俞浩，穿著簡單的白 T 恤和牛仔褲，站在一塊寫滿手繪邏輯圖的白板前，手里握著筆，眼神專注。

略顯樸素的房間陳設(shè)，把 “創(chuàng)客時代” 的真實感拉滿，沒有聚光燈，沒有商業(yè)包裝，這正是清華 “天空工場” 時期的俞浩，在狹小的空間里，對著白板列出了產(chǎn)品邏輯，把腦子里的想法一筆一畫寫下來。

從新型飛行器，到機(jī)器人運(yùn)動控制，俞浩帶領(lǐng)著“天空工場”團(tuán)隊，在這里不斷向外探索，把自己喜歡的那些idea，都進(jìn)行了細(xì)致的拆解與驗證。這其中，就包括對未來智能汽車的設(shè)計與暢想。

2013 年 11 月，清華 “天空工場” 的電腦屏幕上，播放著一段造車概念視頻。

鏡頭里，俞浩和團(tuán)隊把對未來出行的所有想象，都裝進(jìn)了這3分鐘的畫面里：從打破傳統(tǒng)的模塊化底盤構(gòu)想，到人車共生的智能交互理念；從當(dāng)時超前的四輪獨(dú)立控制邏輯，到輕量化車身的設(shè)計草圖；從打造一臺個人心中的夢想跑車，到覆蓋全需求的家族矩陣，都有著超期考量。

那時的造車計劃，只是“天空工場”里的一個大膽構(gòu)想，沒有量產(chǎn)方案，沒有行業(yè)資源，甚至連造車的時機(jī)都還遠(yuǎn)未成熟。但俞浩還是認(rèn)真寫下了幾十頁的報告，把自己對 “移動機(jī)器人” 的理解，一筆一畫寫進(jìn)了視頻的每一個細(xì)節(jié)里。

而現(xiàn)在，這份思考在Nebula NEXT 01 JET Edition上，長出了具象的模樣：四個車輪像獨(dú)立關(guān)節(jié)般靈活可控，控制器如同大腦般精準(zhǔn)調(diào)度，電池組與車架的布局，每一處都藏著對平衡與性能的極致追求。

不止如此。“天空工場” 那份敢想敢造、突破邊界的極致創(chuàng)客探索精神，更在 Nebula NEXT 01 JET Edition 身上得到淋漓盡致的集中展現(xiàn)。

據(jù)了解，該車型將搭載專屬定制雙固體火箭助推系統(tǒng)。

按照追覓官方披露的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)可實現(xiàn) 150 毫秒極速響應(yīng)，瞬時爆發(fā)出 100 千牛強(qiáng)勁推力，一舉達(dá)成0.9 秒破百的極致加速能力。

以航天級動力賦能民用出行，將大學(xué)時代的航空探索理念直接植入量產(chǎn)概念車，徹底打破傳統(tǒng)超跑的動力邊界，這份大膽、先鋒且極具浪漫主義的技術(shù)表達(dá)，正是俞浩自天空工場時期便堅守的極客底色：永遠(yuǎn)忠于熱愛，永遠(yuǎn)突破常規(guī)，把年少仰望星空的夢想，化作落地可感的硬核產(chǎn)品。

技術(shù)厚積下的夢想落地

而支撐這份夢想落地的，正是實打?qū)嵉募夹g(shù)深耕。

俞浩始終堅信，一輛車的真正智能，從來不是屏幕上的花哨交互，而是四個輪子與路面接觸的每一個瞬間都能精準(zhǔn)響應(yīng)，底盤作為車輛與物理世界對話的 “最后一公里”，若是 “骨骼” 孱弱，再強(qiáng)大的 “大腦” 也無法施展拳腳。

在Dreame Next追覓硅谷發(fā)布會上，追覓發(fā)布了天巡智能底盤2.0，包含CTP 4.0電池包集成技術(shù)、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、EMAD電磁全主動懸架、EMB電子機(jī)械制動及14自由度非線性控制架構(gòu)五大核心子項，分別在續(xù)航、操控、能耗、安全與穩(wěn)定性上突破行業(yè)極限。

很長時間以來，主流車企的底盤升級大多停留在局部優(yōu)化，或是簡單的硬件堆疊。傳統(tǒng)液壓制動、機(jī)械式轉(zhuǎn)向、被動式懸架組合，長期制約著車輛的極限操控、行駛質(zhì)感與主動安全上限，舒適與運(yùn)動難以兼顧，動態(tài)響應(yīng)延遲、底盤協(xié)同性弱，也是高階自動駕駛落地難以繞開的痛點。

天巡智能底盤 2.0，則從底層架構(gòu)完成全面革新，不僅帶來了一套面向更高等級自動化駕駛場景的線控化、系統(tǒng)化技術(shù)方案，重構(gòu)了智能汽車底盤 “天花板”，更是向市場展示了底盤的全新進(jìn)化趨勢——成為一個全線控移動機(jī)器人平臺。

而這將直接定義下一代智能操控的底層基石。

不止這些。

在電池技術(shù)方面，追覓直擊電動車用戶的核心焦慮——安全。

不同于行業(yè)在液態(tài)電池框架內(nèi)拼命增加安全冗余的做法，追覓選擇直接邁向電池技術(shù)的終局——全固態(tài)電池，通過取消液態(tài)電解質(zhì)，從根源上消滅熱失控的可能性，徹底破解安全痛點。

在智能駕駛上，追覓同樣實現(xiàn)了硬件突破。

追覓星空計劃與全球頂尖核心合作伙伴聯(lián)合開發(fā)推出超高線激光雷達(dá)DHX1，基于其6D全彩千線激光雷達(dá)平臺，可同步感知三維空間坐標(biāo)XYZ與物體RGB色彩信息，直接生成原生彩色點云。

DHX1支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠(yuǎn)測距可達(dá)600米，10%反射率下測距仍達(dá)400米，可清晰識別300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動物等細(xì)小目標(biāo)。無論是紅綠燈、車道線，還是各類微小目標(biāo)，都能實現(xiàn)精準(zhǔn)識別。這也是追覓造車推動車載感知技術(shù)迭代的關(guān)鍵一步。

等等這些。

整體來看，追覓造車表現(xiàn)出兩個核心的技術(shù)特質(zhì)，一個是顛覆，跳出行業(yè)固有改良路線，在智能底盤、全固態(tài)電池、車載激光雷達(dá)領(lǐng)域，以底層架構(gòu)革新、終極技術(shù)方案、跨代感知升級，打破固有產(chǎn)品邏輯與技術(shù)邊界。

另一個則是破局，摒棄行業(yè)普遍的硬件堆砌、表面化內(nèi)卷，直擊底盤操控短板、電池安全隱患、智駕感知局限等長期行業(yè)痛點，立足硬核底層技術(shù)研發(fā)，跳出同質(zhì)化競爭，為新能源出行產(chǎn)業(yè)開辟全新發(fā)展路徑。

為什么追覓一出手，就能帶來如此既顛覆又破局的技術(shù)？

一方面，追覓一貫的邏輯，就是“先有技術(shù)，后有產(chǎn)品”。

追覓Nebula NEXT 01 JET Edition正是該理念下的成果。在這背后，追覓已經(jīng)在智能硬件賽道十年如一日進(jìn)行了技術(shù)深耕與沉淀。

過去多年來，追覓一步步構(gòu)建起自己的技術(shù)壁壘，在入局造車前，已經(jīng)率先點滿了相關(guān)核心技術(shù)的技能樹。

尤其是在高速數(shù)碼電機(jī)、AI算法、傳感控制等領(lǐng)域，追覓的技術(shù)水平，早就是世界領(lǐng)先。而這些技術(shù)點，正是新能源汽車 “三電系統(tǒng)” 與智能座艙、智能駕駛的關(guān)鍵支撐。

也就是說，追覓汽車并非“從零開始”，而是依托追覓科技的“跨領(lǐng)域技術(shù)護(hù)城河”，實現(xiàn)了快速突破。

另一方面，則與追覓的創(chuàng)新底色密不可分。

追覓從來不是跟隨者，而是天生的行業(yè)創(chuàng)新者。

在追覓辦公室和工廠的墻上，“要么不做，要么世界第一”理念被貼在不少抬頭可見的醒目位置。

這種對“第一”的追求，決定了追覓始終以長遠(yuǎn)視野布局未來技術(shù)，敢于跳出行業(yè)固有框架、跳出舒適區(qū)，敢于選擇難度更高、價值更遠(yuǎn)的終極技術(shù)路線。

蓄勢已久的第三代新勢力

“要么不做，要么世界第一”，正是俞浩本人提出的。

這句話從很多企業(yè)家嘴里說出來像口號，從他嘴里說出來卻像陳述句。

但骨子里的俞浩，卻極度謹(jǐn)慎，極度克制。“我其實厭惡風(fēng)險，我不喜歡賭。”在接受晚點采訪時，俞浩如此說到。

事實上，追覓的擴(kuò)張每一步都踩在核心能力的延長線上，其在決定入局某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域前，就已經(jīng)消滅了幾乎所有風(fēng)險。

造車，同樣如此。

很多人都不清楚，在追覓造車正式走上臺面前，追覓星空計劃已蟄伏了整整5年。過去5年間，追覓星空計劃已經(jīng)組建了一支近千人的研發(fā)團(tuán)隊，除了上文介紹的核心技術(shù)，還積淀了572件高價值專利，力求每一個核心技術(shù)板塊都做到全球首創(chuàng)或行業(yè)第一。

而此時的高調(diào)對外，正是蓄勢已久的謀定后動。

一方面，從新能源市場成熟度來看，當(dāng)前行業(yè)已度過早期 “概念普及” 階段，進(jìn)入 “技術(shù)落地 + 體驗升級” 的關(guān)鍵期。電動化技術(shù)日趨成熟，三電系統(tǒng)的安全性、續(xù)航能力、充電效率均實現(xiàn)大幅突破，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度顯著提升。

同時產(chǎn)業(yè)鏈上的完備，讓追覓造車能夠最大化利用全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，以及自身過往全球化布局積累，從而加速產(chǎn)品落地進(jìn)程，作出突破性創(chuàng)新。

另一方面，追覓汽車看到了打造第三代新勢力的空間。

在俞浩的戰(zhàn)略圖譜中，追覓的對手從來不是某一家具體的車企，而是陳舊固化的行業(yè)發(fā)展模式與價值體系——是中國品牌“性價比出海”的路徑依賴，是全球超豪華市場電動化、智能化滯后的供需錯配，更是既有新勢力行業(yè)“流量至上、技術(shù)空心化”的頑疾。

追覓汽車，要做的正是向上突破。

無論是此前發(fā)布的“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV” 的家族化產(chǎn)品矩陣，還是此次亮相的Nebula NEXT 01 JET Edition，都能看到追覓造車的高端化破局雄心。

俞浩認(rèn)為，中國硬件企業(yè)過去大多是“N-1”模式，即跟風(fēng)模仿全球最先進(jìn)的產(chǎn)品（N），再通過壓縮成本、降低配置的方式做“減配版”，這種模式雖然能快速搶占中低端市場，卻導(dǎo)致了長期以來中國品牌很難在全球高端市場站穩(wěn)腳跟。

而追覓要做的是 “N+1”：世界最先進(jìn)的產(chǎn)品做到 “N”，追覓在上面加一點——這“一點”，不是無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)補(bǔ)充，而是基于自身核心技術(shù)積淀、直擊用戶痛點的顛覆性突破，是別人做不到、做不好的技術(shù)壁壘與體驗升級。

“如果這個 ‘+1’ 能被消費(fèi)者感知、認(rèn)可，它就能帶來高溢價。”俞浩的這番話，不僅是追覓高端化戰(zhàn)略的核心注解，同樣也是中國科技企業(yè)站上世界科技之巔的關(guān)鍵所在。

換句話說，追覓造車，不止是自身五年蟄伏、十余年積淀的厚積薄發(fā)，更恰逢其時地回應(yīng)了當(dāng)前新能源市場的迫切需求。

這個帶著極致極客基因與長期主義定力的第三代新勢力，正是當(dāng)前新能源市場最急需的破局者。

而俞浩，已然在路上。

Lanmeih/今日話題

0.9S破百，是否突破你的想象？

咱們評論區(qū)聊聊~