北京
5月29日，上汽奧迪AUDI E7X將正式上市。這款預售價28.98萬-37.98萬元的智慧性能旗艦SUV，是奧迪與上汽合作后的首款量產車型，也是傳統豪華品牌在電動化賽道的一次關鍵落子。
價格梯度設計得很直白。入門版28.98萬元，頂配37.98萬元，中間隔著三個配置檔，每檔差價3萬元。入門版先鋒型可升級總價值超7萬元的高階配置，包括全景智駕、21.4英寸后排星空屏、后輪轉向等。這種"入門即高配"的打法，明顯是沖著新勢力去的。
三電數據是硬指標。寧德時代109度電池，CLTC續航751公里，900V高壓平臺，充電10分鐘補能429公里。零百加速3.90秒，quattro四驅、Brembo卡鉗、后輪雙向14°轉向——這些參數堆在一起，指向一個目標：既要電動化的效率，也要保留奧迪的駕駛標簽。
座艙是另一個戰場。59英寸中控屏、21.4英寸后排QD Mini LED屏、96顆RGB氛圍燈、零重力副駕座椅。奧迪把這套內飾稱為"智慧客廳"，并首次搭載"奧迪助手2.0"——官方稱其為行業首個超擬人生成式全情感化語音。翻譯過來：語音交互要更像人，而不是機器。
智駕方案選了Momenta R7強化學習世界模型。功能清單包括ETC通道通行、三點調頭、極窄道路通行、小動物盲區避讓等。沒有提"城市NOA"或"端到端"這些熱詞，但場景覆蓋很具體——顯然是針對中國路況做的本土化適配。
一個細節值得注意：車型命名里"quattro"出現了兩次，但技術邏輯已經不同。傳統機械的托森差速器變成了"全時智能四驅"，后輪轉向、空氣懸掛、CDC減震這些原本屬于高端選裝的配置，現在被下放到34.98萬元的版本。豪華品牌的電動化，正在重新定義"標配"的邊界。
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