5月底見！YU7 GT預告，Xiaomi Vision Gran Turismo北京車展亮相

4月24日，小米汽車在北京車展 A402 展位召開發布會。本次發布會講述了新一代 SU7 上市后的銷量成績，并向公眾介紹小米歐洲研發中心專家團隊，預告其首款力作 YU7 GT 于5月底正式發布，同時，帶來小米汽車首款概念車Xiaomi Vision Gran Turismo（下文簡稱 Xiaomi Vision GT）的國內車展首秀。

新一代SU7 高效交付，快速增量

2026年3月19日，新一代SU7正式上市，定位為「新一代駕駛者之車」，售價21.99-30.39萬元。這是小米汽車的首次改款換代。截至4月23日，新一代SU7鎖單超過60,000臺。發布會后3天，新一代SU7 開啟首批車主交付，35天內，交付量突破26,000臺。新一代SU7通過全面提升「更好看、更好開、更智能、更安全」四大核心體驗，在整車安全、精準駕控、智能體驗、豪華質感等方面實現全面升級，致力于持續打造承載所有向往的Dream Car。

新一代 SU7 續航達成率與長途挑戰雙豐收

新一代SU7續航表現更強，Pro版 CLTC 續航長達902km。汽車之家實測在城市通勤路況下，新一代SU7 Pro 版續航長達 892km，達成率 98.9%。4月17日，小米汽車完成了「新一代SU7 京滬續航中間只充一次電」直播挑戰，清晨 6:35從北京滿電出發，21:40抵達上海5G未來中心，總里程數1313公里，中間僅在山東臨沭休息區充了一次電，挑戰成功。新一代SU7在系統能效上再度突破，搭載CTB一體化電池技術、小米V6s Plus超級電機，全面升級熱管理系統能力，精準把控能耗與能量傳遞效率，打造全系「長續航、低能耗」的從容表現。

新一代 SU7 Max 加冕浙賽「50萬內最速四門量產車」

新一代SU7 搭載小米蛟龍底盤，擁有三大技術支柱：高品質的底盤基礎、出色的調校和軟硬融合的先進智能，讓新一代SU7好開、智能，充分具備駕駛魅力。小米汽車始終秉持賽道是檢驗性能與駕控的終極考場，此次新一代 SU7 Max 正式征戰浙賽，以1分37秒974的圈速成績，躋身浙賽《賽道圈速榜》四門量產車總榜第五，成功超越保時捷 911 GT3 RS 等一眾百萬級性能車，是當之無愧的「50 萬內最速四門量產車」。小米汽車相信只有在賽道級極限環境下打磨核心技術，才能全面提升車輛性能上限與安全標準，讓用戶切實感受巔峰性能與獨特駕控魅力。

小米 YU7 GT 正式預告

小米 YU7 憑借獨樹一幟的駕駛魅力與豪華高性能SUV定位，市場表現持續領跑。截至 2026 年4 月 23 日，車型累計交付量已超 23 萬臺，實力備受市場認可。

依托小米 YU7 的市場積淀，小米汽車持續完善產品矩陣，車展現場正式預告全新車型 ——小米YU7 GT，將于 5 月底上市發布。GT一詞源自意大利語 「Gran Turismo」，意為偉大旅程，歷經百年汽車工業發展，GT已成為「適合長途旅行的高性能豪華車」的代名詞。YU7 GT是一臺能夠長途駕駛，也能充滿駕駛樂趣的跑車級SUV，擁有高性能、豪華舒適和長續航，這是一臺原汁原味的純血GT。

外觀層面，YU7 GT 采用標志性長車頭設計，呈現蓄勢待發的戰馬姿態，兼具優雅與動感。超跑級寬體車身加持，力量感十足。全新車厘子紅顏色，區別于傳統跑車紅，色調質感更加深邃飽滿，如同熟透的車厘子一般。性能層面，新車最大功率達到 1003 匹馬力，最高時速300km/h，CLTC 綜合續航里程達 705km。在行業內，能同時實現三大核心參數的車型寥寥無幾，YU7 GT 憑借硬核數據樹立純電高性能 SUV 新標桿。

YU7 GT 針對市場對電動車 “直線快、彎道弱” 的固有印象，對標保時捷等頂級德系車型，打造底盤扎實、質感高級的德味調校風格，實現彎道快且穩的操控表現。對于 GT 車型而言，紐北是全球最復雜的自然地貌試煉場，而非競速賽道。YU7 GT 在這條擁有 177 處彎道、304 米落差且氣候多變的經典賽道上，開展長期專項測試。只有驗證了在復雜彎道、復雜氣候、高落差下的極限穩定性與操控可靠性，才能成為一臺純血GT。YU7 GT 對標頂級豪華性能車型的彎道操控水準，以全場景出色表現，真正鑄就一臺兼顧長途舒適與極致駕控的純血 GT。

YU7 GT 5 月底正式發布

為打造更豪華、更高品質的駕乘與智能出行體驗，小米汽車于2025年3月在德國慕尼黑正式成立小米汽車歐洲研發中心，匯聚全球汽車領域頂尖專家與資深設計師。依托團隊的研發底蘊與國際化創新視野，持續淬煉小米汽車的高性能基因、豪華質感與創新內核，彰顯小米汽車的硬核研發實力與全球化前瞻布局。

小米汽車歐洲研發中心由 Rudolf Dittrich 擔任總負責人，在寶馬做了 20 余年專業汽車調校，擔任M 部門技術總監，知名車型 BMW M4 GT3 便出自其手。

Claus-Dieter Groll，小米汽車歐洲研發中心車輛動力部負責人。在奧迪、寶馬從事底盤工程近30年，在紐北有近 30年測試經驗。曾主導寶馬 3 系、4 系等車型的研發與底盤調校工作。

小米汽車歐洲研發中心設計團隊同樣陣容豪華，總負責人 Jean-Arthur Madelaine，擁有 20 余年設計經驗，代表作涵蓋梅賽德斯AMG Vision GT、MINI Cooper 等經典車型。在歐洲設計天團中，核心設計師都是來自保時捷、蘭博基尼、奔馳等歐洲頂級車企，為車型注入純正豪華設計基因。

截至目前，小米汽車歐洲研發中心專家團隊已加盟一年有余，YU7 GT也是團隊深度參與研發的第一款產品。這款凝聚全球頂尖工程與設計智慧的重磅產品，計劃于今年5月底正式發布，將為用戶帶來兼具性能、豪華與駕控樂趣的全新體驗。

小米 Vision GT 概念車國內首秀

今年年初的2026世界移動通信大會上，小米汽車首款 Vision Gran Turismo 概念車型：Xiaomi Vision Gran Turismo 在西班牙正式發布，一經亮相便引發全球媒體與用戶的廣泛關注。Xiaomi Vision GT是小米汽車的前瞻設計探索項目，不僅在空氣動力學上尋求突破，更深度詮釋品牌在電動化與智能化賽道的思考。小米汽車依托硬核科技底座，以科技企業的獨特視角重構超跑設計邏輯，探索未來出行與駕駛體驗的無限可能。此次，Xiaomi Vision GT 登陸北京車展并正式揭幕，開啟國內首秀。

Xiaomi Vision GT 源自索尼（SONY）知名模擬駕駛平臺GT的概念車項目，該項目聚焦未來超級跑車研發，僅邀請全球頂級汽車廠商參與。此前，布加迪、法拉利、保時捷等豪華品牌是該項目的核心參與者，而小米不僅成為首個受邀的中國品牌，更是首家入選該項目的科技公司，標志著中國汽車品牌在全球超跑領域的突破。

前瞻思考一：打造兼顧輕量化與氣動效率的未來駕駛者之車

對于電動超跑而言，低風阻與高下壓力的平衡是核心需求。傳統超跑多通過加裝大尾翼等外掛件獲取下壓力，既增加車身重量，又降低效率。Xiaomi Vision GT 創新采用航空領域全升力體反向設計，借鑒先進飛機機翼與機身一體化理念，將結構倒置形成反升力體布局，無需額外部件，即可通過氣流快速流過車身下表面產生超大下壓力，大幅提升氣動效率。

氣動效率值越高，意味著車輛能用更小的阻力增加，換來可觀的下壓力提升。經仿真測試驗證，Xiaomi Vision GT 氣動效率達4.1，下壓力系數1.2，風阻系數0.29。相當于每付出1份阻力的代價，能換取4.1份下壓力。這一氣動效率表現超越了市面上大多數頂級超跑，真正實現了輕量化與氣動效率的完美兼顧，彰顯其未來駕駛者之車的核心定位。

前瞻思考二：未來智能交互，實現超跑“人車合一”新體驗

Xiaomi Vision GT 將未來智能交互理念融入超跑座艙，搭載多元傳感器，可全面感知駕乘者人體信息。在高速駕駛場景中，駕駛員心率可實時顯示于方向盤，車輛通過感知駕駛員狀態，助力駕乘者更好地掌控車輛，真正實現“人車合一”的極致駕馭體驗，打破傳統超跑重性能、輕智能的局限。

前瞻思考三：極簡自然設計，詮釋小米家族化美學

Xiaomi Vision GT 在設計之初，就把空氣動力學和車作為一個整體去思考，在不增加額外附加組件的前提下，滿足空氣動力學的目標。整體造型如懸浮水滴，渾然一體，既契合小米汽車「直覺之美、自然之美」的設計理念，又融入光環尾燈、十字形大燈等家族化設計元素，辨識度極高。發布會現場，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍正式為Xiaomi Vision GT 實車揭幕，讓現場觀眾近距離感受這款未來超跑的獨特魅力。

從造車新勢力到行業矚目者，小米僅用五年時間便交出了一份亮眼答卷。SU7、YU7系列車型迅速成為市場爆款，上市兩年累計交付量突破66萬輛；SU7 Ultra原型車登陸紐北賽道，憑借極致性能與工程實力斬獲全球第四的優異成績；Xiaomi Vision GT更成為首個出自中國品牌的 Vision GT 概念車，以原創設計理念與世界頂級名車同臺競技，收獲全球專業領域高度認可。

作為汽車行業的后來者，小米始終以謙遜姿態前行，早年便以保時捷、特斯拉為標桿潛心學習與鉆研。時至今日，兩大行業巨頭依舊實力非凡，而小米汽車也已在磨礪中日趨成熟，在設計研發、工程制造、智能科技三大核心領域實現跨越式突破，擁有了自信探索、大膽創新的底氣與實力。

五年征程，讓世界重新認識小米汽車。未來，小米將繼續懷揣熱愛與敬畏之心，也期待與更多同行者并肩，以敢想敢為的創新精神與腳踏實地的深耕積累，共同開啟智能電動汽車產業的全新時代。