天使輪就完成4億元！吉林、深圳國資攜手，一汽旗下eVTOL公司旗翼科技紅旗天輦飛行汽車項目加速推進，僅5個月就實現技術論證到原型機首飛

▌沒有標星的朋友們有時可能會錯過【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，歡迎新老朋友給【通航圈】點個星標，以便及時收到最新推文、避免錯過更多精彩*加星標方法：點擊上方藍字“通航圈”，然后點擊右上角...，設為星標

4月23日，中國一汽宣布其布局 低空經濟 核心戰略主體——一汽旗翼（深圳）科技有限公司（簡稱“旗翼科技”）正式完成天使輪增資項目手續。本次增資通過深圳聯合產權交易所完成，總募集資金4億元，由吉林國資富奧股份、富維股份和深圳國資深圳市大鵬引導基金、深投控基石基金共同參與，形成“四方合力”的資本生態格局，標志著旗翼科技在低空經濟賽道的產業化進程再提速。 本次所募4億元資金將全部投向紅旗天輦飛行汽車系列產品研發、適航認證推進、核心技術迭代及日常運營，為紅旗“天輦1號”原型機的量產化落地、下一代產品研發及低空出行場景商業化運營提供充足資金保障。

▲旗翼科技自主研發的飛行汽車紅旗天輦1號

據通航圈了解，旗翼科技成立于2025年7月，總部位于深圳大鵬新區
，公司股東為一汽股權投資（天津）有限公司（簡稱“一汽股權”）、吉林旗摯汽車產業鏈創業投資基金合伙企業(有限合伙)、宇翼(廣東橫琴)投資合伙企業(有限合伙)，專注于eVTOL（電動垂直起降飛行器）的研發、測試、制造與運營。 （見通航圈前文：）

2025年12月，旗翼科技自主研發的首款eVTOL原型機紅旗“天輦1號”成功完成帶保護模式的首次飛行，僅用5個月實現從技術論證到原型機首飛，創下國內eVTOL行業產品首飛時效紀錄新標桿，彰顯“一汽速度+旗翼效率”的硬核實力。據介紹，紅旗天輦1號原型機采用復合翼構型，兼顧垂直起降的靈活便捷與高速巡航的高效穩定，適配復雜低空飛行環境。同時，冗余動力系統、多重安全機制、加密傳輸鏈、SVO技術與智能避障系統深度協同，從動力輸出、運行監控到環境感知形成全鏈條安全防護，為飛行全程筑牢安全屏障。此外，依托專項低噪聲控制技術，既實現了航空級安全標準，又延續了汽車級舒適體驗，將讓低空出行更具品質感。

據介紹，該款飛行汽車未來空中航程將超200公里，巡航速度150公里/小時，商用載荷約220公斤，可搭載2名乘員。以深圳至珠海50公里跨海路線為例，20余分鐘即可抵達，較地面交通節省約85%時間，大幅提升中短途出行效率。

資料圖：紅旗天輦1號原型機帶保護首飛

據中國一汽介紹，本次增資是旗翼科技成立以來的首輪市場化融資，也是國內eVTOL領域早期階段規模領先的融資案例。其中，吉林國資富奧股份、富維股份各出資1.5億元，通過公開摘牌方式戰略入股；深圳市大鵬引導基金、深投控基石基金作為地方產業資本與市場化基金代表，深度參與本次增資；一汽股權作為旗翼科技的戰略股東，協同富奧股份、富維股份等產業資本，聯動深圳市大鵬引導基金與深投控基石基金，構建“集團戰略+產業協同+地方賦能+市場化運作”的多元資本生態，為旗翼科技搭建“資本+產業”雙輪驅動的發展路徑，為中國一汽在新能源與低空經濟雙賽道的戰略布局筑牢根基。

中國一汽表示，2026年是“十五五”規劃開局之年，“低空經濟”首次以戰略性新興產業和著力打造的新興支柱產業?的定位被寫入國家五年規劃（），為行業發展注入強勁政策動能。在國家政策、地方支持、資本賦能與集團背書的多重加持下，旗翼科技將以技術創新為核心、產業協同為路徑、場景落地為目標，全力打造中國低空經濟領域的標桿企業，助力中國從“汽車大國”向“汽車強國”跨越。

中國一汽全尺寸人形機器人

來源：中國一汽。

PS：由于微信平臺推薦機制調整了，可能有些朋友會收不到我們的加更推送，大家伙兒別忘了給（通航圈）加上星標，以 免錯過更多精彩！加星標方法：戳關注，右上菜單欄“···”鍵，設為星標

需要進入通航圈交流群的朋友，

在公眾號對話框回復關鍵詞：入群。

免責聲明：本文及本公眾號任何文章之觀點，皆為交流探討之用，不構成任何投資建議。本公眾號作者也不負有更新以往文章觀點之責任，一切以最新文章為準。用戶根據本文及本公眾號任何其他觀點進行投資，須風險自擔，責任自負。由此造成的一切后果，本公眾號不承擔任何責任。

⊙部分圖文源于網絡，僅用于學習交流，版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們刪除。

通航圈：一個行業的跌宕起伏