美國披露MU5735空難報告：飛行中燃油供應被切斷

2026年5月，一則來自美國國家運輸安全委員會的調查信息，再次將公眾的目光拉回四年前那個讓無數人揪心的春日。

2022年3月21日，東方航空一架波音737-800型客機執行MU5735航班，從昆明長水機場起飛前往廣州。64分鐘后，飛機在8900米的巡航高度上突然偏離航路，以近乎垂直的姿態急速下墜，最終墜毀于廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。剎那間，123名旅客與9名機組成員共132條鮮活生命，永遠定格在了那個春日的午后。

這是1994年以來中國本土最為慘重的空難，舉國為之悲痛。

美方依據《信息自由法》發布的調查資料顯示，造成機上132人全部遇難的東航MU5735航班，在2.9萬英尺的巡航高度飛行時，控制發動機燃油流量的操縱桿被撥至 “切斷” 位置，這一動作直接切斷了發動機的燃油供應，迫使發動機停機。

這一細節，打破了四年來公眾對事故的模糊想象。據介紹，美方曾協助中國官方開展調查，其2022年的報告中就提到 “燃油開關被撥動后，發動機轉速下降”，只是這份內容在時隔四年后才通過公開渠道進入公眾視野。業內人士稱，飛行中關閉發動機燃油開關幾乎從未作為常規操作出現，這一行為看起來更像是 “蓄意行為”，而 “沒有任何理由關閉發動機，這正是最不尋常的地方”。

“飛行中燃油供應被切斷”

美方此次披露的調查細節，核心指向了一個此前從未被公開提及的關鍵操作——飛行中被撥至“切斷”位置的燃油操縱桿。

根據彭博社援引的調查結果，這架波音737客機在巡航階段，控制發動機燃油流量的操縱桿被人為撥至“切斷”位置，這一動作會立即切斷發動機的燃油供應，迫使發動機停機。

這一細節的披露，為事故的快速墜毀過程提供了一個可能的技術解釋。對于波音737系列客機而言，燃油控制開關的操作有著嚴格的場景限定：飛機著陸后關閉發動機時，會撥動該開關切斷燃油供應，以完成發動機停機程序；但在飛行過程中，無論是正常巡航還是故障處置，飛行員都不會主動切斷燃油供應，這會直接導致發動機失去動力，是航空安全中明確禁止的高危操作。

美方披露的信息并非新的調查結果，而是2022年事故發生后協助調查時獲取的資料，依據《信息自由法》于 2026年5月1日發布。這意味著，關于燃油開關被撥動的細節，早在事故發生初期就已被美方掌握，但空難主體方始終未在公開通報中提及這一關鍵線索。

這種信息披露的差異，讓公眾對事故原因的猜測再次升溫，尤其是坎貝爾提到的 “蓄意行為”，直接指向了人為因素的可能性——無論是機組人員的操作失誤，還是其他外部干預，都成為輿論討論的焦點。

無獨有偶，2025年印度航空一架波音787客機墜毀事故中，燃油控制開關的操作也成為調查焦點，調查人員同樣將飛行員的故意操作視為可能原因。

這兩起事故的相似之處，讓公眾對民航客機燃油開關的安全設計、機組操作規范以及人為因素的風險防控產生了更多疑問。但需要明確的是，美方披露的僅為調查過程中的一個細節，并非最終結論，而“蓄意行為”的判斷也缺乏完整的證據鏈支撐，不能直接等同于事故的根本原因。

中方周年報告：非常復雜，極為罕見

事故發生后，中國民用航空局依據《民用航空器事件技術調查規定》和《國際民用航空公約》附件13的規定，組織調查的國家應在事故發生后30天內發布初步報告，并建議在12個月內發布最后報告；若無法按時發布，應在每年的出事周年日發布中期報告，詳述調查進展及安全事項。

2022年4月20日，民航局如期發布了初步報告，公布了航班的基本信息、飛行過程和事故概況，并詳細介紹了調查工作的進展：技術調查組對飛機殘骸進行了詳細檢查，對100余件重要殘骸開展實驗分析；對機組成員資質、航班運行、飛機適航維修、公司組織管理等情況進行全面調查；對空管服務、機場保障、旅客行李安檢等環節逐一核查；結合相關數據對飛機最后階段的飛行狀態進行分析，并使用飛行模擬機和真機開展模擬驗證。

然而，調查的進展通報始終停留在 “工作方法” 和 “過程描述” 層面，并未公布任何與事故原因直接相關的結論性信息，甚至連黑匣子的數據恢復情況、關鍵殘骸的分析結果等公眾高度關注的內容，也始終沒有公開。

這份報告得出的結果是：

截至目前，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由于本起事故非常復雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。后續，技術調查組將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據調查進展情況及時發布相關信息。

“非常復雜、極為罕見。”歷時一年，遇難者家屬等來了這八個字。

可以看出：這份報告依然是一份初步報告，并沒有給出事故原因和安全建議，只是介紹了調查工作的進展和方法。這引發了公眾對信息透明度的爭議。

有網友質疑，四年來調查工作始終沒有突破性進展，是否存在信息公開的顧慮？此前網傳中國民航局答復書稱，該案調查進展 “可能危及國家安全、社會穩定” 而不予公開，盡管官方未證實這一答復的真實性，但也側面反映了公眾對信息不透明的擔憂。

理性看待調查進程

MU5735 空難已經過去四年，132名遇難者的家屬仍在等待真相，公眾也始終關注著調查的進展。

美方披露的燃油開關細節，讓事故的原因再次成為輿論焦點，但我們需要明確，任何未經完整證據鏈支撐的結論，都只是猜測，而非事實。

航空事故調查是一個嚴謹而漫長的過程，需要技術人員克服重重困難，對每一個細節進行反復驗證和分析，才能得出客觀公正的結論。無論是美方披露的調查細節，還是國內公布的調查進展，都是還原事故真相的一部分，而非最終答案。

公眾應當尊重技術調查組的專業性和獨立性，給他們足夠的時間和空間，讓他們按照國際標準和規范開展調查，避免在沒有充分證據的情況下輕信謠言或傳播猜測。

同時，也希望相關部門在不影響調查工作的前提下，適度提高信息公開的透明度，及時回應公眾的合理關切，公布一些經過核實的調查進展，減少不必要的猜測和謠言。畢竟，只有真相才能告慰逝者、安撫家屬，也只有真相才能真正預防類似悲劇的再次發生。

四年前的那個春日，MU5735航班的墜落讓無數人陷入悲痛；四年后的今天，我們仍在迷霧中尋找真相的答案。或許，時間會給我們一個遲到但公正的回應，而在那之前，理性與耐心，是我們能給予遇難者、家屬和調查工作者最好的敬意。?