外航乘務(wù)員憑什么能那么穩(wěn)？答案不在客艙里

前幾天有個哥們兒給我轉(zhuǎn)了個視頻，估計你們可能也刷到過。我放個截圖在下面你們看看，是關(guān)于一個外航乘務(wù)員處置旅客擅自調(diào)座的事。

那哥們轉(zhuǎn)發(fā)時候附帶了一句話：太值得咱們學習了。

視頻里的乘務(wù)員，字幕沒說是哪家，看制服顏色像是歐洲某家，但這都不重要。旅客擅自換到了前艙一個空座，被發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)員過來問清情況，然后告訴她：要么回去，要么下去。

旅客開始講道理——那個座位不是空著的嗎，影響誰了？乘務(wù)員很耐心聽完旅客的解釋，但還是把那句話重復了一遍，沒有升調(diào)，也沒有多加一個字：要么回去，要么下去。

整個過程乘務(wù)員那張臉沒有任何變化——不是強撐出來的平靜，就是字面意義上沒變化。

我覺得這已經(jīng)不是什么處置技巧了，而是一種狀態(tài)。

我見過很多機上處置。有時候旅客還沒發(fā)話，我們自己先嗓門拔起來了，那股氣從走廊那頭都能聽見。我不是在說某個人，是普遍現(xiàn)象——你去問任何一個飛了十年以上的乘務(wù)長，心里都有數(shù)。

旅客違規(guī)了，依法依規(guī)處置就是了，急什么？按道理急的應(yīng)該是那個換了座的人，結(jié)果反過來，有時候最先繃不住的是我們。

有些矛盾不是旅客引爆的，是我們自己點上去的。

那個乘務(wù)員的臉之所以沒有表情，我覺得核心不是他本人修煉得好。是他對"處置完之后會怎樣"這件事，有一個超級穩(wěn)定的預期。

他大概率見過足夠多的同類案例，拿到過足夠多次一致的反饋，他心里有個明確的答案：

我這么做，公司會站在我這邊，旅客投訴了沒用，這就是規(guī)矩，沒有例外。

所以他不用緊張，因為他不是在賭。

但我們很多人是在賭。

培訓的時候跟你講要堅持原則嚴格按照SOP處置，但你要真堅持了，一旦旅客投訴的時候，公司問你為什么不靈活應(yīng)對。這一次你硬剛了，領(lǐng)導表揚；下一次同樣的場景你再硬剛，可能就被處分了。

反饋信號一會兒向東一會兒向西，你讓一線怎么形成穩(wěn)定預期？

一個預期漂移的人，是沒辦法平和而堅定說出"要么你回去要么我讓你下去"這種話的。說出來心里也發(fā)虛，因為他不知道自己說完之后，公司會不會站在他這邊。

所以底氣這東西，不是培訓課上喊幾句口號喊出來的。底氣來自于——你處置完之后，后面那一整條鏈條會不會接住你。

一個系統(tǒng)，如果給一線喂的是搖擺的標準，一線就會長出隨時準備搖擺的身段。這不是人的問題，是系統(tǒng)一點一點塑造出來的結(jié)果。指望從某個培訓課上聽完幾個案例分析，回到客艙就能長出那種平靜——這個要求，對一線太不公平了。

希望有一天咱們的一線，在客艙里遇到類似的場景，也能不緊不慢說出那句：

要么回去，要么下去。

并且說完之后，心里不虛。

全文完，如果覺得不錯請關(guān)注與三連。