4月24日,2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會開幕。本屆車展以“領時代智未來”為主題,于4月24日至5月3日在中國國際展覽中心(順義館)、首都國際會展中心舉行。法媒報道,在這個全球最大汽車市場的舞臺上,一個曾經“離場”的歐洲品牌,正在悄然回歸。本屆北京國際車展上,法國品牌標致攜兩款概念車型——一款大型轎車和一款SUV亮相。這一動作,被普遍視為其母公司斯特蘭蒂斯集團(Stellantis)重新布局中國市場的重要信號。對于幾年前剛剛選擇退出中國市場的標致而言,這次出現不僅是一次參展,更像是一次“回歸宣言”。
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▲這是4月24日拍攝的2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會現場。(新華社圖)
01從退出到回歸:戰略明顯轉向
在前CEO唐唯實執掌時期,Stellantis因在中國市場表現不佳、盈利困難,逐步收縮業務并選擇淡出。這一決定當時被視為對中國汽車市場競爭激烈程度的直接回應。
但如今,形勢正在發生變化。
隨著新任管理層上任,Stellantis重新調整全球戰略,將中國重新定義為“關鍵戰略支柱”。此次標致在北京車展的亮相,正是這一轉向的具體體現。
更關鍵的是,其合作對象依然是老伙伴——東風汽車。早在2014年,東風曾在PSA集團陷入危機時出手相助,雙方合作基礎深厚。
根據Stellantis披露的信息,未來標致的新一代車型將采取“在中國,為中國,也為全球”的策略:不僅面向中國市場開發,還將在中國生產,并出口至國際市場。這些車型將結合標致的設計與駕駛優勢,以及東風在制造與技術方面的能力,預計將在武漢工廠投產。
02合作深化:不止于產品
除了產品層面的回歸,雙方合作還有進一步深化的可能。
報道稱,Stellantis正與東風討論建立新的合資公司。這一合作不僅有助于其重新打開中國市場,也可能讓中國合作伙伴參與到歐洲制造體系中來。Stellantis已向對方展示其在法國、西班牙、意大利和德國的多家工廠資源。
在全球汽車行業面臨需求放緩、產能過剩的背景下,這種跨區域合作被視為降低成本、優化布局的重要方式。目前Stellantis正承受來自歐洲市場的壓力,尋找新的增長路徑已成為當務之急。
與此同時,集團還被曝與多家中國企業接觸,包括小鵬和小米等新興電動車廠商。盡管官方未確認具體合作,但可以看出,中國汽車產業鏈正在成為全球車企的重要合作對象。
03北京車展:中國電動車“主場優勢”凸顯
標致選擇在此時“回歸”,并非偶然。
本屆北京車展規模達38萬平方米,匯集了全球數百家廠商、超過1400款車型,是當今全球最大、最具影響力的汽車展會之一。而在這片舞臺上,中國品牌正占據絕對主導地位。
展館內,觀眾圍繞著各類高科技電動車拍照打卡,廠商通過自動駕駛、智能座艙、快速充電等功能展開激烈競爭。中國車企在電動化和智能化領域的快速進展,使其在本土市場建立了明顯優勢。
比亞迪、小米、小鵬等企業,已成為行業技術創新的代表。尤其是在人工智能和自動駕駛領域,中國廠商正在不斷拉開與部分傳統車企的差距。
小鵬汽車在車展上發布了一款面向高端市場的六座SUV,并展示其在飛行汽車和機器人領域的布局,進一步強化其“科技公司”的定位。
04外資車企的共同選擇:與中國合作
在這一競爭格局下,外資車企正在調整策略。
過去,大眾、豐田、寶馬等品牌長期主導中國市場。但在電動車轉型過程中,它們逐漸失去領先地位。面對技術迭代速度和價格優勢明顯的中國品牌,單打獨斗已難以維持競爭力。
因此,與中國企業合作成為越來越多跨國車企的共同選擇。例如寶馬與電池企業寧德時代合作,奧迪引入華為智能駕駛系統,大眾則與小鵬聯合開發電動車。
行業人士指出,這種合作趨勢正在加速——不僅是在中國市場,也延伸至歐洲等海外市場。
05回歸背后:中國市場仍不可替代
對于標致而言,此次重返中國,既是挑戰也是必然選擇。
一方面,中國市場競爭異常激烈,本土品牌在技術、成本和市場響應速度上都具備優勢;另一方面,中國依然是全球最大的汽車市場,同時也是電動化與智能化創新的核心區域。
此外,隨著油價波動及政策推動,電動車需求持續增長,中國市場的戰略意義進一步凸顯。
分析人士認為,當前中國汽車行業已從“價格競爭”逐步轉向“用戶運營”和“高端化升級”,這也為包括標致在內的外資品牌提供了新的切入空間。
06重新出發,仍面不確定性
盡管回歸信號明確,但標致能否在中國市場重新站穩腳跟,仍存在不確定性。
過去的退出,正是由于其未能適應市場變化。而如今,中國汽車產業已進入更高強度的競爭階段。無論是產品力、品牌定位,還是合作模式,都將面臨更高要求。
可以確定的是,標致的這次亮相,不僅是一次簡單的參展,而是歐洲車企重新審視中國市場的縮影。
在全球汽車產業格局加速重塑的當下,中國市場已不再只是“重要市場”,而是決定未來競爭格局的關鍵戰場。對于標致來說,這一次回歸,意味著重新上桌參與這場競爭。
(歐洲時報/ 原野 編譯)
編輯:豆
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