北京車(chē)展普通觀眾觀后感（上）：沒(méi)有媒體的疲倦，只有汽車(chē)愛(ài)好者的盛宴

4月30日下午，坐在首都國(guó)際會(huì)展中心中庭的我有些恍惚。

相信大家都知道，本次北京車(chē)展在第一次啟用新展館的情況下，已成為“全球第一大車(chē)展”，這也意味著如果想稍微認(rèn)真一些品味，一天絕對(duì)逛不完。截至4月30日下午，我已經(jīng)在這兩個(gè)巨大的場(chǎng)館里晃悠了整整兩天，你可能會(huì)覺(jué)得我的“恍惚”是因?yàn)槠v，但其實(shí)除此之外，更多的是巨大的信息量帶來(lái)的精神沖擊。

是的，雖然很多人說(shuō)車(chē)展變得更無(wú)聊了，但對(duì)于我們這種想要追上時(shí)代前沿、跟緊汽車(chē)行業(yè)前進(jìn)步伐的愛(ài)車(chē)之人抑或是半個(gè)媒體從業(yè)者而言，這里依舊是了解最新行業(yè)動(dòng)向的最前線。因此，我跨越近2000km來(lái)到北京，特意避開(kāi)媒體日，選擇在公眾日體驗(yàn)一名普通消費(fèi)者的逛展心路歷程。

01

品牌集成，整齊劃一

本次車(chē)展的一大特點(diǎn)，相信從展位布置圖上就能輕易看出：集成化。許多品牌選擇自己包圓一整個(gè)展館：奇瑞占據(jù)了15號(hào)線國(guó)展地鐵站進(jìn)門(mén)最有利的地勢(shì)之一，從本品到捷途，從星途到iCAR，把自己的所有品牌一五一十陳列出來(lái)；比亞迪也延續(xù)廣州車(chē)展的模式，在占領(lǐng)整個(gè)場(chǎng)館的基礎(chǔ)上，還為自己的“天神之眼”和“兆瓦閃充”單獨(dú)搭臺(tái)唱戲，尤其是實(shí)車(chē)演示區(qū)域，形式非常吸引人，以至于我每次路過(guò)那里都是人山人海。我還把手伸進(jìn)了-30℃的低溫閃充體驗(yàn)區(qū)，確實(shí)很凍手，不是鬧著玩的。

華為乾崑則是把自己和自己的合作方都安排在了一個(gè)場(chǎng)館里：阿維塔、奕境、啟境……甚至還在自己的展臺(tái)上擺上了所有裝配乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，這讓我可以看到一些沒(méi)來(lái)的品牌（就是你，F(xiàn)reelander）。這也讓觀眾更深刻地發(fā)現(xiàn)華為的“朋友圈”有多大——眾多你想得到、想不到的品牌，現(xiàn)在都在使用華為的車(chē)機(jī)乃至華為的輔助駕駛，把朋友和合作伙伴搞得多多的，讓更多人用上更好的輔助駕駛，同時(shí)不必拘泥于“五界兩境”之中，讓大家的購(gòu)買(mǎi)選擇更廣了。

另一種路線就是品牌展臺(tái)的集成化。例如蔚來(lái)，頭一次把“蔚樂(lè)螢”放在一起展示，巨大的展臺(tái)一字排開(kāi)，卻并不空曠，人頭攢動(dòng)熱鬧非凡；東風(fēng)也干了同樣的事，把旗下嵐圖、風(fēng)神、風(fēng)行、猛士等都安排在了一個(gè)展臺(tái)里，甚至他們還做了一本厚厚的宣傳冊(cè)，印上了東風(fēng)集團(tuán)旗下的所有車(chē)型，擺在前臺(tái)大大方方地供消費(fèi)者欣賞與拿取，在這個(gè)無(wú)紙化的時(shí)代必須給個(gè)好評(píng)。

長(zhǎng)城也是如此，魏牌、歐拉、長(zhǎng)城炮、坦克、哈弗乃至靈魂摩托都一字排開(kāi)，讓我在看坦克700（參數(shù)丨圖片）的同時(shí)成功種草了歐拉5。

02

揚(yáng)帆出海，國(guó)際路線

從最近各大平臺(tái)的推送，很容易察覺(jué)外國(guó)友人對(duì)北京車(chē)展的關(guān)注度達(dá)到了前所未有的等級(jí)。很多外國(guó)媒體人前來(lái)觀展、拍攝、制作內(nèi)容，驚嘆于中國(guó)的技術(shù)實(shí)力，很多國(guó)外網(wǎng)友也很希望中國(guó)汽車(chē)能進(jìn)入他們的市場(chǎng)，車(chē)展也就此成為了重要的綜合國(guó)力展示窗口。

除去外國(guó)友人的大規(guī)模參與，具體到展會(huì)層面，也很容易發(fā)現(xiàn)不同。首先是海外版展車(chē)的布局：據(jù)說(shuō)媒體日也安排了外國(guó)媒體的專屬發(fā)布會(huì)，很多品牌也擺放了外國(guó)版的展車(chē)——如奇瑞、紅旗、五菱等——供外國(guó)客商提前欣賞、遺憾的是我這次參觀選在了公眾日，大部分外國(guó)版展車(chē)都沒(méi)有看到，只看到了五菱星光730的純電右舵版——即五菱DARION。

其次是英文宣傳頁(yè)的印制。很意外地，我這次拿到了兩份英文宣傳頁(yè)，不過(guò)它們的確都是出海的主力軍:一是鄭州日產(chǎn)的鋒坦皮卡，作為納瓦拉的升級(jí)替代者，相信很多地區(qū)都需要這樣一臺(tái)全能皮卡；二是捷途品牌，他們直接做了一本非常厚的手冊(cè)，叫Jetour investment guide，里面印刷了捷途的各方面技術(shù)特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)劃與目前的所有車(chē)型，讓我不得不感嘆，難怪奇瑞在國(guó)外賣(mài)得好，確實(shí)用心了。

03

擺脫同質(zhì)，概念爭(zhēng)奇

很高興，這次除了看到千篇一律的“三排座混合動(dòng)力SUV”以外，我還看到了不少獨(dú)特的產(chǎn)品。不管它們現(xiàn)在是否還處于概念階段，但有這樣的想法就值得欣喜。我曾發(fā)表過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：我們的車(chē)展上概念車(chē)越來(lái)越少了，不像小時(shí)候印象里的大型車(chē)展那樣，五花八門(mén)的概念車(chē)讓人眼花繚亂又震撼不已。這次北京車(chē)展就打了我的臉：概念車(chē)帶給我的感覺(jué)，好像有點(diǎn)回到了從前。

我數(shù)了一下讓我記得住的概念車(chē)，品牌涵蓋了方程豹、星途、iCAR、雷克薩斯、追覓、別克、小米、標(biāo)致、smart、阿維塔、吉利等——這真是一次精彩絕倫的前瞻設(shè)計(jì)盛宴。

一定要我選出最?lèi)?ài)，是一件很難很難的事，除非你告訴我選不出前三就要放我車(chē)胎的氣，我才會(huì)告訴你我最喜歡的是標(biāo)致、吉利（smart也算吧哈哈，難以割舍）和iCAR。

我從來(lái)都是法國(guó)汽車(chē)愛(ài)好者，所以標(biāo)致雪鐵龍的參展讓我激動(dòng)了很久，尤其是這次帶來(lái)的概念車(chē)還如此精彩絕倫。我非常喜歡標(biāo)致獅銳——這款代表未來(lái)旅行車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方向的概念車(chē)，從線條到細(xì)節(jié)都把自己的“獅王”氣質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。另外，雪鐵龍的ELO也是我的心水對(duì)象，配色艷麗但不艷俗，內(nèi)外設(shè)計(jì)和材料選用也獨(dú)具匠心。

吉利集團(tuán)讓我最喜歡的是那臺(tái)“藍(lán)色的大轎車(chē)”。吉利很擅長(zhǎng)做一臺(tái)看起來(lái)非常正經(jīng)的轎車(chē)，在這個(gè)溜背盛行的時(shí)代堪稱難能可貴。華麗的內(nèi)外設(shè)計(jì)、絕佳的側(cè)面比例，配上超長(zhǎng)的L113，讓人期盼它最終量產(chǎn)的模樣。

smart #2也是我難以忘懷的對(duì)象，它精巧又可愛(ài)，又充滿了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，甚至開(kāi)門(mén)拉帶還做得像衣服尺碼一樣，驕傲地向世人宣告自己家族最小成員的身份，我一向喜歡這類(lèi)細(xì)節(jié)上的小巧思，它完全俘獲了我。

iCAR那臺(tái)robox則是讓我第一時(shí)間想起了奧迪A2，但這絕對(duì)不是一款致敬的產(chǎn)物，相反，它非常有自己的特色，充滿了精致的野味。

小米的Vision GT人氣非常旺，實(shí)際造型夸張又充滿未來(lái)感；阿維塔帶來(lái)了更夸張的Vision XPECTRA，巨大的尺寸、水晶閃耀的內(nèi)飾和形似雷諾Avantime的車(chē)門(mén)開(kāi)啟結(jié)構(gòu)都給我留下了深刻的印象。追覓的展車(chē)則是讓我驚掉了下巴，更夸張的是別克至境的概念車(chē)——或許我得把車(chē)字去掉——大家自行看圖吧。

至于量產(chǎn)車(chē)，當(dāng)然也有很多令人記憶深刻的存在，具體就放在下集一一說(shuō)明吧，不然這一篇文章的篇幅要嚴(yán)重超綱了。

04

傳播經(jīng)典，弘揚(yáng)文化

此前我有聽(tīng)到一些聲音，認(rèn)為在車(chē)展上擺經(jīng)典車(chē)或者同品牌旗下的其他產(chǎn)品，是主力產(chǎn)品實(shí)力不濟(jì)的表現(xiàn)。但我認(rèn)為并不能片面地看。首先得結(jié)合新產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)，其次說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，人家能這么做的前提是“有實(shí)力、有歷史”——不然怎么拿出那些攝人心魄的、曾經(jīng)讓每個(gè)喜歡車(chē)的小孩魂?duì)繅?mèng)繞的經(jīng)典車(chē)？這就是一次最直接的品牌文化宣傳，是汽車(chē)文化的發(fā)揚(yáng)。

在這方面讓我有深刻印象的展臺(tái)，是本田、奔馳、寶馬和保時(shí)捷。其中，我最喜歡的還是奔馳，他們真正把展臺(tái)變成了新舊交織的重要中間點(diǎn)。你可以看到W140和邁巴赫62與全新純電GLC站在一起，可以看到300SL張開(kāi)鷗翼門(mén)和最新的AMG SL63交相輝映，更可以看到1886年全世界第一臺(tái)汽車(chē)出現(xiàn)在閃耀的現(xiàn)代霓虹燈下。

順著展臺(tái)一路前行，就像一個(gè)時(shí)光長(zhǎng)廊，一側(cè)是現(xiàn)今，一側(cè)是過(guò)往，經(jīng)典與時(shí)尚交匯，無(wú)疑帶來(lái)了更強(qiáng)的沖擊力。

本田則帶來(lái)了第一代雅閣，帶來(lái)了F1賽車(chē)和謝欣哲的冠軍車(chē)，甚至帶來(lái)了割草機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)。但本田就是那個(gè)“主力產(chǎn)品實(shí)力不濟(jì)論”的中槍者，并且它好像真的找不到理由反駁，希望明年能借助新產(chǎn)品徹底翻個(gè)身。

寶馬帶來(lái)了2002這款經(jīng)典車(chē)型。保時(shí)捷則帶來(lái)了356和一眾賽車(chē)，與最新款的911(992.2 Turbo S)、電動(dòng)卡宴放在一起，你能感受到它們血脈相連，哪怕是最新的保時(shí)捷，也完全對(duì)得起“無(wú)可替代”這四個(gè)字，保時(shí)捷的魅力，絕不是抱著鍵盤(pán)看參數(shù)能體會(huì)到的。

當(dāng)然，還有另一種讓我深有感觸的品牌文化宣傳，代表就是長(zhǎng)城汽車(chē)。長(zhǎng)城是我近兩年認(rèn)為非常重視自身建設(shè)的一個(gè)品牌， 其產(chǎn)品本身也拿得出手，在新能源化的同時(shí)，仍孜孜不倦地研發(fā)大排量多氣缸的燃油動(dòng)力總成，甚至這次還把它們帶到了展臺(tái)上。展臺(tái)后方還專門(mén)開(kāi)辟了一片區(qū)域，模擬車(chē)輛設(shè)計(jì)與制造的過(guò)程，供小朋友們體驗(yàn)和學(xué)習(xí)。入口處高掛著幾個(gè)大字，“汽車(chē)文化從娃娃抓起”。

這是一個(gè)偉大的使命，作為一個(gè)從小愛(ài)車(chē)的人，深知這對(duì)于愛(ài)車(chē)的小朋友們有多大的吸引力和號(hào)召力。向魏總和長(zhǎng)城致敬。

05

觀察總結(jié)

相信這次車(chē)展給全新的汽車(chē)時(shí)代開(kāi)了一個(gè)好頭。

大家想方設(shè)法做出不一樣的東西，用產(chǎn)品硬實(shí)力吸引消費(fèi)者；大家也不再停留于當(dāng)下，而是喚醒人們對(duì)經(jīng)典汽車(chē)的記憶，對(duì)汽車(chē)文化的認(rèn)識(shí)，讓品牌扎根于消費(fèi)者心中；大家更是不再把眼光限制在國(guó)內(nèi)，而是正視國(guó)際市場(chǎng)的需求，把更多的好產(chǎn)品向外推廣，把它們作為國(guó)家的形象與名片，在全球市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。這，無(wú)疑讓人激動(dòng)且驕傲。

比起其他車(chē)展，北京車(chē)展更像是一次大型品牌宣傳活動(dòng)，這無(wú)疑更符合“展”這個(gè)概念。銷(xiāo)售，不再是這次展會(huì)的重點(diǎn)，大家更想要把品牌形象、把產(chǎn)品特點(diǎn)和與眾不同的體驗(yàn)種進(jìn)大家的內(nèi)心，這更純粹，也更值得贊頌。

我始終相信，我們的汽車(chē)市場(chǎng)終將有序進(jìn)步，并百花齊放。很高興在這次車(chē)展上，我看到了良好的勢(shì)頭，也有不少很中意的車(chē)型。關(guān)于它們的介紹，我們下集不見(jiàn)不散。