不卷價格戰(zhàn)！長城車展高調(diào)表態(tài)，“三大絕不”太圈粉

在北京車展之前，長城汽車集團已經(jīng)發(fā)布了多款重磅新車，比如魏牌V9X、新款坦克700（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）等等，而在這屆車展，長城在相對較長的40min發(fā)布會里（大部分品牌都是20min），依然發(fā)布了不少干貨，雷科技/電車通受邀來到展臺參與報道。

就在一周前，長城汽車舉行了歸元S技術(shù)發(fā)布會暨魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會，這也是本次車展發(fā)布會的重點，但說實話，經(jīng)歷過上周那場信息量密集的發(fā)布會，我原本以為這屆車展長城主要是展示成果、講講落地節(jié)奏，但這場發(fā)布會傳遞出的信息遠比幾款新車更值得深思。

歸元S平臺的真正分量，是在這次車展上才徹底說清楚的。

圖源：電車通攝制

它被官方稱為“全球首個原生AI全動力汽車平臺”，全域AI體現(xiàn)在智駕、智能座艙、底盤控制等多個核心領(lǐng)域，底盤等核心零部件通用化率達到100%。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，能被更多人看出它的優(yōu)勢的能力是動力兼容：燃油、油電混動、插電混動、純電、氫能五種動力形式全部兼容，還成為全球首家混動量產(chǎn)賽車出征2027年達喀爾的車企。

在當前行業(yè)普遍押注新能源單一技術(shù)路線的大背景下，長城這個選擇，顯然是經(jīng)過深思熟慮的。

圖源：電車通攝制

展臺現(xiàn)場有一個細節(jié)值得留意：官方特意邀請了大量海外供應(yīng)商。動力形式的全面覆蓋，恰恰決定了長城全球化的落地能力。

圖源：電車通攝制

在歐洲，插混和純電是主流；在南美，乙醇燃料加注極為便利；在澳大利亞，需要動力和操控更強的車型；在泰國，需要不怕高溫、高濕的產(chǎn)品……

因此，長城決定進一步強化這點優(yōu)勢。全球首款乙醇彈性燃料插混車型將于明天在巴西上市，它既能充電加油，也能加注乙醇燃料，更適應(yīng)巴西地區(qū)的市場需求。

圖源：電車通攝制

這正是“歸元”二字的價值所在，以更低的成本、更快的速度，在同一個平臺架構(gòu)下實現(xiàn)對不同市場的靈活適配，而且搭載超級V8發(fā)動機的動力系統(tǒng)也會在車展后續(xù)發(fā)布。

所以說，長城的出海理念可不是簡單的整車出口，更多的是設(shè)法扎根海外，理解當?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)、用戶習慣，然后用技術(shù)平臺的優(yōu)勢快速響應(yīng)，從而實現(xiàn)與用戶、合作伙伴的共贏。

除此之外，這種理念也體現(xiàn)在競爭態(tài)度上。

今年車展，價格戰(zhàn)依然是繞不開的話題，但長城明確傳遞了三個絕不：絕不參與以犧牲產(chǎn)品本質(zhì)安全和長期品質(zhì)為代價的價格戰(zhàn)、絕不用夸大或模糊的營銷透支用戶對“中國智造”的信任、絕不向產(chǎn)業(yè)鏈上下游的供應(yīng)商和經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營壓力。

圖源：電車通攝制

這番承諾在現(xiàn)場贏得了不少掌聲。

行業(yè)里有一種風氣，某些主機廠為了保利潤不斷壓縮供應(yīng)商空間，最終傷害的是整個產(chǎn)業(yè)鏈。長城選擇把自己該扛的壓力扛起來，這在當下并不容易。

電車通（ID：dianchetong233）認為，尊重用戶，尊重合作伙伴，想必這就是長城把“契約”當作發(fā)布會主題的根本原因。

契約這個詞，在這個流量至上的時代顯得有些老派，卻構(gòu)成了企業(yè)最底層的信任資產(chǎn)，也讓長城汽車的全球化道路越走越寬。

在喧囂的車展現(xiàn)場，長城這種克制而堅定的姿態(tài)，反而顯得格外有分量。

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