反超重慶！中國最強省會，逆轉了

一季度的經濟數據陸續出來了，廣州這回真的讓人刮目相看。重慶一季度GDP是7923.49億元，增速4.5%。廣州呢？直逼8000億，增速跑到了6%，一線城市里頭最快。也就是說，廣州大概率又把＂經濟第四城＂這把交椅給搶回來了。去年全年，廣州還落后重慶一千多億，不少人都在喊＂北上廣深要變天了＂。這才過了一個季度，風向就轉了。

廣州這幾年確實夠嗆。2022年GDP增速才1%，2024年也只有2.1%，連著幾年都不太行。核心原因就兩個：汽車和房子。廣州的汽車產業以前多猛啊，2017年到2023年產量全國第一。結果電動化浪潮一來，日系燃油車吃了大虧，2024年汽車制造業增加值直接掉了18.2%。房地產那頭也拉胯，固投被拖累得夠嗆。

但你看看現在，廣州的汽車產業已經緩過來了。2025年全年新能源汽車產量增長了21.6%，小鵬、廣汽埃安都在發力。從負增長到正增長，這個彎轉得不算慢。一季度汽車制造還在繼續回暖，這個＂失血點＂正在慢慢止住。

更讓人意外的是半導體。去年廣州集成電路制造業增加值猛漲43%，模擬芯片產量增長19.1%，液晶顯示模組產量直接翻倍。粵芯半導體四期也開工了，南沙那邊從襯底到封裝測試，產業鏈一步步在補齊。廣州做芯片這事，外界知道的人不多，但數據擺在那里。

低空經濟這塊，廣州手里的牌也不差。億航拿了全國第一批載人無人機運營合格證，小鵬匯天的飛行汽車工廠拿到了銀團貸款，廣汽的高域也在走適航審定。去年航空航天器及設備制造業增加值漲了19.4%，民用無人機產量漲了29.8%。這些賽道都還在起步階段，廣州已經卡好位了。

我們再聊聊白云機場。T3航站樓去年10月開了之后，運力一下子釋放出來。2025年12月17日，白云機場年旅客吞吐量頭一回突破8000萬人次，全年超過8300萬，排進了全球前十。廣州飛東南亞、中東、非洲的航線越來越密，跟＂一帶一路＂沿線國家的聯系也越來越緊。這幾年全球地緣格局在變，廣州這個＂南向＂樞紐的價值，只會往上走。

資金面也在給廣州投票。今年1到2月，廣州存款余額到了9.9萬億元，增長10.3%。按這個速度，突破10萬億就在眼前。一旦破了這條線，廣州就是繼上海、北京、深圳之后，第四個邁進＂10萬億資金城＂的選手。錢往哪走，是騙不了人的。

2025年9月，WIPO公布了最新的全球百強創新集群排名，＂深圳—香港—廣州＂集群第一次沖到了全球第一，把蟬聯多年榜首的＂東京—橫濱＂集群給超了。這兩個集群的PCT專利申請量加起來，快占全球的五分之一了。廣州在這個集群里的分量，一直在增加。

當然了，一個季度的領先不等于全年鎖定。重慶去年GDP到了3.38萬億，社會消費品零售總額還拿了全國城市第一，底子同樣厚實。廣州跟重慶之間的較勁，不是非此即彼的事，兩座城走的路不一樣，比較的維度也不一樣。

廣州給自己定的目標是，到＂十五五＂末經濟總量突破6萬億。今年的預期增速是5%左右。3.2萬億要翻到6萬億，未來十年每年都得保持不低的增速，對這么大體量的城市來說，壓力不小。

但廣州的家底擺在那里。國務院批復的總規里，給廣州的定位是＂我國重要的中心城市＂和＂綜合性門戶＂。廣州港集裝箱吞吐量穩居世界第六，世界500強在廣州投資的企業增到了368家。從交通到商貿到教育，從制造到科技，廣州的強項不在某一個單點上，而是啥都有、啥都還不差。這種綜合能力，才是長跑的本錢。

4月15日，第139屆廣交會在廣州開幕，參展企業超過3.2萬家。這座兩千多年沒關過門的通商口岸，節奏正在回來。誰能跑得更遠，我們接著看。