中車唐山、天津軌道交通、重慶大學簽約研發鎂合金軌道車輛

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近日，中國工程院院士、國家鎂合金材料工程中心名譽主任潘復生及重慶大學材料學院一行到訪天津軌道交通集團，圍繞鎂合金在軌道交通領域的創新應用進行交流。天津軌道交通集團董事長吳秉軍，中車唐山公司總經理張波等共同接待。期間，天津軌道產發集團、天津唐車科技公司與重慶大學共同簽署了《鎂合金軌道車輛研發應用合作意向書》。

鎂合金密度僅為鋁合金的2/3，是極具潛力的軌道交通裝備輕量化材料

鎂合金密度約1.74-1.8克/立方厘米，是鋁合金的2/3，鋼的1/4。在軌道交通裝備輕量化方面，鎂合金相比其他材料優勢明顯。此外，鎂合金還具有優異的減震抗噪性能，其減震能力是鋁的100倍，是鈦合金的300-500倍。

天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍表示，當前我國城市軌道交通面臨能耗與成本的雙重挑戰，行業提質增效需求迫切，鎂合金等新材料的研發應用是軌道裝備輕量化、減量化、綠色化發展的關鍵方向。天津軌道交通集團將積極發揮“鏈主”作用，助力行業綠色轉型發展、推動相關產業在津落地。

潘復生院士介紹，重慶大學團隊在鎂合金研發方面已具備成熟技術儲備，可為合作項目提供從材料優化、加工生產到應用落地的全方位技術支持。此次合作是將鎂合金應用于軌道交通裝備的良好契機，將為車輛減重、節能、提升運行效率帶來革命性變化。

國內外已有應用案例

輕量化是軌道交通裝備追求的目標之一，對于軌道交通領域而言，僅考慮車體顯然是不夠的，內裝和簧下減重也有重要意義，鎂合金已經出現在國內外高速列車的多種零部件上，對用于非主要承載件或內飾件。

德國西門子ICE高速列車、法國TGV Duplex雙層高鐵列車、日本新干線N700系列、韓國KTX特快列車均采用鎂合金制作座椅、小桌板、扶手等零部件。法國TGV Duplex列車共制作了4.5萬個鎂合金座椅，每個雙人座椅相比鋁合金座椅減重6公斤。國內方面，鎂合金主要應用在空調通風口格柵、車窗防護欄桿、座椅和地板、行李架邊框等零部件。

圖：日本新結構材料技術研究團體使用阻燃鎂合金制成的高速鐵路車體部分結構原型

三方將按"三個一代"思路推進

根據合作意向書，天津軌道產發集團、天津唐車科技公司與重慶大學將整合資源優勢，在鎂合金軌道車輛技術研發、產品試驗、示范應用及產業落地方面開展全面合作。

三方將以"應用一代、試驗一代、研究一代"的整體思路逐步實現鎂合金材料在軌道交通車輛的更多應用。天津軌道交通集團將充分開放軌道交通場景，聯合院士團隊與產業伙伴在軌道設備設計、生產階段大膽嘗試、嚴格驗證。

目前鎂合金在軌道交通領域的應用還面臨一些技術挑戰，包括如何開發出高強度兼具阻燃性的鎂合金材料、大規格復雜中空型材的制備技術、焊接技術等。隨著這些技術難題的逐步解決，鎂合金在軌道交通車輛上的應用會從非主要承載零件向主要承載零件擴展。

素材來源：綜合自天津軌道及鎂合金相關技術文章資料

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