奇瑞計(jì)劃在歐洲推小型車，4米以下車型正在研發(fā)

汽車資訊零部件采供一步到位

奇瑞在歐洲賣得不錯(cuò)，但高管卻說(shuō)：我們錯(cuò)過(guò)了一半的市場(chǎng)。

2024年11月6日，在英國(guó)吉靈厄姆專門經(jīng)銷中國(guó)汽車品牌的Stoner Motor Company展廳內(nèi)，奇瑞Omoda 5和奇瑞Omoda E5車型陳列一旁。路透社/Chris J. Ratcliffe

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月21日，奇瑞工程總監(jiān)對(duì)媒體坦言：“我們正錯(cuò)失歐洲市場(chǎng)50%的份額......現(xiàn)在需要在4米以下的細(xì)分市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。”

這不是謙虛，是事實(shí)。奇瑞旗下Omoda、Jaecoo、Lepas等品牌，目前清一色是SUV。在歐洲狹窄的街道和擁擠的停車位面前，小車才是剛需。

SUV賣夠，該補(bǔ)課了

奇瑞此前專注于SUV領(lǐng)域，因?yàn)闊o(wú)論在中國(guó)還是其他出口市場(chǎng)，SUV都是“大家都在追捧的車型”。

但在歐洲，情況不同。歐洲消費(fèi)者對(duì)小型車的偏愛(ài)由來(lái)已久——大眾Polo、雷諾Clio、標(biāo)致208等車型常年霸榜。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年歐洲A0級(jí)和B級(jí)小型車合計(jì)市場(chǎng)份額仍超過(guò)35%，而奇瑞在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線幾乎為零。

全新架構(gòu)，4米以下

奇瑞正在研究開發(fā)一種全新的架構(gòu)，能夠支持4米以下的車型。該架構(gòu)將在未來(lái)推出，但具體時(shí)間表尚未公布。

小車市場(chǎng)，中國(guó)品牌還是“空白”

奇瑞要面對(duì)的挑戰(zhàn)不小：

• 品牌認(rèn)知度：在小型車市場(chǎng)，消費(fèi)者更看重品牌歷史和經(jīng)濟(jì)性

• 成本：小型車?yán)麧?rùn)率低，需要極高的規(guī)模效應(yīng)

• 本土競(jìng)爭(zhēng)：大眾、雷諾、Stellantis等本土巨頭深耕多年

但機(jī)遇同樣存在：電動(dòng)化正在重塑小型車市場(chǎng)。如果奇瑞能推出一款價(jià)格親民、設(shè)計(jì)討喜的電動(dòng)小車，并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。

結(jié)語(yǔ)

SUV賣得再好，也填不上小車的坑。奇瑞在歐洲“補(bǔ)課”小型車，不是選擇題，是必答題。4米以下的全新架構(gòu)、西班牙工廠的本地化生產(chǎn)——這場(chǎng)“補(bǔ)課”，奇瑞能拿幾分？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）