當(dāng)老戰(zhàn)機(jī)退役遇上新機(jī)難產(chǎn)，印度空軍的戰(zhàn)斗力，正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)！

最近印度想要加入歐洲的六代機(jī)計(jì)劃，引發(fā)了國(guó)際關(guān)注。畢竟印度先是買(mǎi)了一大堆“陣風(fēng)”，然后在LCA項(xiàng)目沒(méi)有搞明白的情況下，要自己搞五代機(jī)，還要和歐洲國(guó)家一塊搞六代機(jī)，這跨度不可謂之不大了。

不過(guò)印度這么做雖然很混亂，但是還真有理由。對(duì)印度空軍新聞?dòng)嘘P(guān)注的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情，這兩年印度空軍摔戰(zhàn)斗機(jī)的新聞減少了。這還不是體感問(wèn)題，是真的減少了。

那么是因?yàn)橛《鹊暮娇占夹g(shù)水平突飛猛進(jìn)了嗎？情況并不是這樣的，實(shí)際上的答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛《茸罱鼛啄甏罅客艘哿艘悦赘?21系列為代表的老戰(zhàn)斗機(jī)，平均機(jī)齡極大程度的年輕化了，所以事故率自然明顯下降。戰(zhàn)斗機(jī)的故障曲線(xiàn)和其他工業(yè)品也沒(méi)什么區(qū)別。

但是印度方面對(duì)此可焦慮的厲害，因?yàn)槔蠎?zhàn)斗機(jī)大量退役，新戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量上不來(lái)，戰(zhàn)斗機(jī)的編制豈不是要大幅度縮減？這會(huì)不會(huì)影響印度空軍的戰(zhàn)斗力？印度人對(duì)此自然是很著急的。

這并不是印度一家的問(wèn)題。實(shí)際上因?yàn)樗拇鷻C(jī)和四代半過(guò)于昂貴，而二代機(jī)和早期三代機(jī)又足夠廉價(jià)，大多數(shù)國(guó)家的空軍都遇到了類(lèi)似的情況，戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代的時(shí)候，新戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模根本跟不上。哪怕財(cái)大氣粗如同美國(guó)，也不得不面對(duì)類(lèi)似的問(wèn)題。

平心而論，和其他問(wèn)題一樣，印度在這方面還是挺有主觀能動(dòng)性的，兩條腿走路的計(jì)劃很早就確定了下來(lái)，國(guó)產(chǎn)有LCA戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)口有“陣風(fēng)”。但是和印度大多數(shù)其他問(wèn)題一樣，能力著實(shí)有點(diǎn)不足，LCA的計(jì)劃嚴(yán)重延誤，“陣風(fēng)”雖然是一款不錯(cuò)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是在實(shí)戰(zhàn)里邊的表現(xiàn)著實(shí)讓印度人很難保持信心。

而如果考慮到中國(guó)已經(jīng)大規(guī)模裝備五代機(jī)，而巴基斯坦也有可能在這幾年開(kāi)始接收五代機(jī)，印度的空中力量焦慮自然是難以控制的。所以這種情況下，印度做什么都是不奇怪的。

雖然印度自主開(kāi)發(fā)五代機(jī)確實(shí)很有精神，但是航空工業(yè)不是神跡，是科學(xué)。所以考慮到印度在航空工業(yè)的情況，這款五代機(jī)的研發(fā)制造恐怕不太可能順利，但是考慮到印度本土派的影響力，自然也不可能放棄這個(gè)項(xiàng)目。

但是如果從市面上采購(gòu)五代機(jī)的話(huà)，好像也不怎么方便。F-35產(chǎn)量最大的，但是一來(lái)印度和美國(guó)的關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有多好，二來(lái)考慮到F-35需求和產(chǎn)能之間的差異，印度需要的大批F-35，就算今天下單，2030開(kāi)始交付算是非常快的，很難滿(mǎn)足印度的需求。

可是印度去哪里找代替品呢？俄羅斯的五代機(jī)水平著實(shí)值得懷疑，反正俄羅斯人自己都不太相信，印度人在這方面又不傻，自然不會(huì)指望俄羅斯五代機(jī)解燃眉之急。

于是在這種情況下，印度人選擇嘗試和歐洲合作，也沒(méi)什么奇怪了，所謂病急亂投醫(yī)就是如此。而非常有意思的是，一款五代機(jī)都沒(méi)有的歐洲國(guó)家，實(shí)際上有兩個(gè)六代機(jī)計(jì)劃，分別是GCAP和FCAS。

GCAP是英國(guó)主導(dǎo)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，意大利和日本也有參與；而FCAS則是法國(guó)主導(dǎo)，德國(guó)和西班牙參與的。老實(shí)說(shuō)，無(wú)論是英國(guó)還是法國(guó)，在航空領(lǐng)域的部分子系統(tǒng)上，確實(shí)可以做出世界最頂級(jí)性能的產(chǎn)品，但是否有能力制造一款六代機(jī)，就很值得懷疑了。按照目前說(shuō)法，印度似乎更傾向于GCAP，但是保留和FCAS合作的意向

畢竟無(wú)論是GCAP還是FCAS，這兩個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之初的目的可不是什么六代機(jī)，是看到了中國(guó)試飛六代機(jī)，而美國(guó)也推進(jìn)相關(guān)計(jì)劃之后，目標(biāo)調(diào)整的結(jié)果。一開(kāi)始兩家的計(jì)劃更類(lèi)似于5.5代機(jī)。

不過(guò)現(xiàn)在地球上最類(lèi)似5.5代機(jī)定位的戰(zhàn)斗機(jī)，大概是殲-20S，畢竟這款戰(zhàn)斗機(jī)可能真的是要指揮無(wú)人僚機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)斗，而中國(guó)的先進(jìn)無(wú)人僚機(jī)也真的服役了。

以歐洲各國(guó)現(xiàn)在的實(shí)力，如果時(shí)間放長(zhǎng)遠(yuǎn)，做出來(lái)一款5.5代機(jī)并不是不可能的，只是這個(gè)時(shí)間顯然不會(huì)太短，而和5.5代機(jī)配套的無(wú)人僚機(jī)，估計(jì)歐洲也能造出來(lái)，只是產(chǎn)量恐怕不會(huì)很理想。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，能否滿(mǎn)足印度的需求非常值得懷疑。

但是六代機(jī)，最起碼以現(xiàn)在歐洲的能力，是不太可能造出來(lái)的。理由也很簡(jiǎn)單，六代機(jī)是對(duì)當(dāng)下戰(zhàn)斗機(jī)的一種突破，而不管是GCAP還是FCAS，本質(zhì)上還是在模仿了五代機(jī)之后，對(duì)一些細(xì)節(jié)層面嘗試進(jìn)行優(yōu)化，能力無(wú)論如何也算不上六代機(jī)，當(dāng)下的歐洲缺乏突破性創(chuàng)新能力。

這其實(shí)和全球其他領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)非常類(lèi)似，能跟上最先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家和機(jī)構(gòu)越來(lái)越少，最終只集中在一兩家上，而歐洲就是這個(gè)過(guò)程之中被淘汰的那一批公司。

只是這對(duì)印度未必是一件壞事，GCAP就算造不出來(lái)一款六代機(jī)，制造一款五代機(jī)還是有可能的，在其他方式購(gòu)買(mǎi)五代機(jī)不靠譜的情況下，這個(gè)選擇也沒(méi)什么不好。

唯一的問(wèn)題在于，印度在這個(gè)項(xiàng)目之中有什么議價(jià)權(quán)？對(duì)于這種聯(lián)合項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，如果只出錢(qián)，那么議價(jià)權(quán)一定是最低的，到時(shí)候就算造出來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)，也不會(huì)優(yōu)先給印度。這兩個(gè)歐洲的六代機(jī)項(xiàng)目之中，各家參與者多多少少都有一些獨(dú)門(mén)技術(shù)。

雖然印度的航空能力以第三世界國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是不差的，但是參與這樣的高端項(xiàng)目，只怕很難爭(zhēng)取到這種議價(jià)權(quán)。而印度想要參與這類(lèi)項(xiàng)目，想要的很明顯不是簡(jiǎn)單的買(mǎi)戰(zhàn)斗機(jī)，而是提高戰(zhàn)斗機(jī)制造設(shè)計(jì)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)在印度本土生產(chǎn)這種飛機(jī)。

只能說(shuō)想法是很好的，但是除了蘇聯(lián)剛剛解體時(shí)候的俄羅斯給了機(jī)會(huì)之外，在其他的時(shí)候，指望單靠出錢(qián)來(lái)提高自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，確實(shí)是不怎么現(xiàn)實(shí)的。除非你出的錢(qián)真的非常非常多，但是印度的錢(qián)沒(méi)有那么多。就算有這個(gè)錢(qián)，這么做也會(huì)引起本土派的嚴(yán)重不滿(mǎn)。

總之，印度空軍當(dāng)下面對(duì)的問(wèn)題，無(wú)論什么路線(xiàn)都不可能簡(jiǎn)單的解決。或許實(shí)事求是發(fā)展航空工業(yè)，才是唯一的答案，但是印度能沉下心來(lái)這么做嗎？就讓時(shí)間給我們答案吧。