3.1億美元Pre-IPO融資，重卡自動(dòng)駕駛能撐起百億估值？

4月21日，自動(dòng)駕駛重卡企業(yè)DeepWay深向科技宣布完成Pre-IPO輪融資，累計(jì)募資超3.1億美元，創(chuàng)下近五年國(guó)內(nèi)重卡自動(dòng)駕駛行業(yè)最大單輪融資紀(jì)錄。本輪由阿聯(lián)酋磊石資本領(lǐng)投，澳大利亞NGS Super、新加坡ABC Impact等三大外資聯(lián)手入局，為賽道注入強(qiáng)心針，也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)其百億估值與商業(yè)化前景的爭(zhēng)議。

DeepWay由獅橋集團(tuán)萬(wàn)鈞與百度于2020年聯(lián)合創(chuàng)立，2025年11月已遞交港交所招股書，沖刺IPO。公司摒棄行業(yè)主流“油改電”路線，堅(jiān)持正向研發(fā)原生自動(dòng)駕駛重卡，依托輕資產(chǎn)模式量產(chǎn)交付，累計(jì)上牌量超12000臺(tái)。其核心邏輯是通過(guò)售車獲得現(xiàn)金流，以車輛采集真實(shí)路況數(shù)據(jù)反哺算法，形成“負(fù)成本研發(fā)”閉環(huán)。

當(dāng)前，DeepWay以車輛銷售與L2軟件訂閱為主要收入，2024年?duì)I收已達(dá)19.69億元。公司規(guī)劃布局L4編隊(duì)行駛，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“1人管4車”，瞄準(zhǔn)固定線路大宗運(yùn)輸場(chǎng)景，試圖以高價(jià)值訂閱服務(wù)打開長(zhǎng)期盈利空間。但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，L4規(guī)模化落地仍受法規(guī)、技術(shù)、成本多重制約，盈利預(yù)期尚停留在測(cè)算階段。

資本層面，DeepWay此前已獲啟明創(chuàng)投、軟銀中國(guó)及多地國(guó)資加持，2026年1月估值突破100億元。此次中東資本首次入場(chǎng)重卡自動(dòng)駕駛賽道，意在助力其全球化布局。但市場(chǎng)擔(dān)憂，賽道融資火熱背后存在泡沫，多家企業(yè)仍處于投入期，商業(yè)化兌現(xiàn)速度難以匹配資本熱情。

今年以來(lái)，重卡自動(dòng)駕駛賽道融資頻發(fā)，行業(yè)普遍認(rèn)為1-2年內(nèi)將進(jìn)入規(guī)模化爆發(fā)期。但爭(zhēng)議依舊存在：靠賣車積累數(shù)據(jù)的模式能否持續(xù)？L4編隊(duì)何時(shí)真正落地變現(xiàn)？百億估值下，DeepWay能否用業(yè)績(jī)支撐資本期待，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。