放射狀9線織密“軌道上的都市圈”南京“S家族”大盤點(diǎn)

南京“S家族”大盤點(diǎn)

放射狀9線織密“軌道上的都市圈”

根據(jù)南京地鐵的統(tǒng)計(jì)，2026年4月1日至4月5日，連續(xù)5天的單日客流都突破了400萬人次，4日達(dá)到了峰值469.8萬人次。記者注意到，目前南京地鐵跨市（郊）域S線“家族”已有6條線路投入運(yùn)營——S1、S3、S6、S7、S8、S9。除了即將通車的S2寧馬線，S4寧滁線、S5寧揚(yáng)線也在推進(jìn)建設(shè)，一張以南京為中心的放射狀都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)正加速成形，重塑著南京與周邊城市的聯(lián)動(dòng)格局。

霞光映照下的S9號(hào)線

在已運(yùn)營的6條S線中，S8號(hào)線（寧天線）以約10萬人次的日均客流穩(wěn)居榜首。這條全線位于長江以北、貫穿六合區(qū)、化工園等人口密集區(qū)的線路，通勤剛需顯著，站均客流強(qiáng)度在S線中表現(xiàn)突出。

S6號(hào)線（寧句線）則是近年來表現(xiàn)最為亮眼的“黑馬”。這條南京第一條跨市的地鐵線路，自2021年底開通以來日客流量常年穩(wěn)定在5萬人次以上。該線起于馬群站，止于句容高鐵站，沿線古泉站、南京猿人洞站、湯山站、華陽站等文旅資源的串聯(lián)，讓這條線路在節(jié)假日常迸發(fā)出驚人的客流爆發(fā)力。

S1號(hào)線（機(jī)場線）作為連接南京南站與祿口機(jī)場的交通“大通道”，2025年12月31日單日客流達(dá)17萬人次，為S線最高單日記錄。線路沿線江寧大學(xué)城、祿口新城等快速發(fā)展，帶動(dòng)了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的騰飛，其客流兼具航空樞紐疏運(yùn)與區(qū)域發(fā)展的雙重屬性。

被譽(yù)為“最美過江地鐵線”S3號(hào)線（寧和線）在2025年12月31日跨年夜客流量達(dá)14.5萬人次。這條全國唯一在橋上與高鐵并行的地鐵線路，未來將延伸至安徽和縣，有望成為全國首條跨江、跨省、跨三市的地鐵線路，潛力值得期待。

在石臼湖上穿行的S9號(hào)線

S9號(hào)線（寧高線）將高淳正式“納入”了南京1小時(shí)通勤圈。作為南京地鐵速度最快的線路（最高運(yùn)營時(shí)速120公里），該線曾創(chuàng)下單日5.2萬人次的紀(jì)錄。天氣好時(shí)，S9號(hào)線如一條靈動(dòng)的巨龍，輕盈地穿梭于石臼湖之上，列車、藍(lán)天、白云、湖水及倒影完美交融，宛如“天空之鏡”奇景。列車座位特意采用橫向設(shè)置，方便乘客欣賞石臼湖風(fēng)光。沿線石臼湖、高淳老街、慢城等文旅資源被成功串聯(lián)，假日客流爆發(fā)特征顯著。

S7號(hào)線（寧溧線）在去年跨年夜客流有2.3萬人次。這條貫穿溧水城區(qū)、直連空港新城與溧水經(jīng)開區(qū)的線路，承載著溧水區(qū)承接主城產(chǎn)業(yè)外溢的功能，新能源、智能制造等先進(jìn)制造業(yè)正快速集聚。該線路在早晚高峰開行大站快車和貫通快車，乘坐大站快車從溧水至南京南僅需50分鐘，比常規(guī)列車節(jié)省16分鐘。

除此以外，S4、S5也正加速推進(jìn)中。S4號(hào)線（寧滁線）滁州段已于2023年6月開通，南京段起自蘇皖省界、止于南京北站，全長約5.688公里，設(shè)站2座。目前滁河特大橋區(qū)間和北斗產(chǎn)業(yè)園特大橋區(qū)間下部結(jié)構(gòu)已完成，南京段預(yù)計(jì)將隨南京北站同步建成，最快2028年全線通車。S5號(hào)線（寧揚(yáng)線）是中國第一條跨越長江的城際地鐵線路，起于仙林湖站、止于揚(yáng)州火車站，全長57.80公里，設(shè)站16座，于2021年12月28日開工。目前南京段首個(gè)高架區(qū)間已落成，全線已有兩座車站封頂。

(江南時(shí)報(bào)記者 徐曦)