日媒：美國(guó)在尖端芯片上壓制中國(guó)，中國(guó)在制造上“卡住”美國(guó)脖子

前沿導(dǎo)讀

據(jù)日經(jīng)新聞指出，美國(guó)經(jīng)濟(jì)歷史學(xué)家、《chip war》（芯片戰(zhàn)爭(zhēng)）作者克里斯·米勒以新聞形式撰寫了一篇名為《War of the Factories》（工廠戰(zhàn)爭(zhēng)）的文章。

文章表示美國(guó)正在大力推動(dòng)尖端芯片制造業(yè)重回美國(guó)，并且在制造業(yè)回流的同時(shí)以出口管制的方法壓制中國(guó)技術(shù)發(fā)展。工業(yè)實(shí)力是國(guó)家的核心力量，中國(guó)作為“世界工廠”，一直在積極想辦法突破美國(guó)的封鎖，掌握先進(jìn)的芯片制造技術(shù)。雙方的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從當(dāng)初的“芯片戰(zhàn)爭(zhēng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹肮S戰(zhàn)爭(zhēng)”。

工業(yè)體系

米勒在文章中提到了美國(guó)福特開(kāi)創(chuàng)的流水線技術(shù)，雖然卡爾·本茨在1886年發(fā)明了世界上第一輛搭載引擎系統(tǒng)的三輪汽車，但是真正拉動(dòng)全球汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性事件，還是福特公司在1908年推出的T型車流水線作業(yè)。

福特T型車憑借著零件通用、制造效率高等因素，其最終售價(jià)定在了260美元，讓汽車產(chǎn)品開(kāi)始邁入市場(chǎng)化時(shí)代。從第一輛T型車誕生開(kāi)始算，福特僅用了13年時(shí)間，在1921年實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)輛的整車下線數(shù)量，占全球汽車總產(chǎn)量的56.6%。

又過(guò)了3年，福特T型車在1924年宣布第1000萬(wàn)輛車下線，美國(guó)的工業(yè)體系進(jìn)入到了一個(gè)前所未有的高光時(shí)期。隨后日本、歐洲等國(guó)家的汽車品牌開(kāi)始效仿福特的流水線作業(yè)模式，拉動(dòng)本土汽車工業(yè)的發(fā)展。

米勒認(rèn)為，在這個(gè)汽車工業(yè)剛剛繁榮的時(shí)期，工業(yè)實(shí)力就相當(dāng)于國(guó)家的實(shí)力，美國(guó)也等同于是全球各國(guó)所效仿的目標(biāo)。但是如今進(jìn)入到了全球化技術(shù)時(shí)代，美國(guó)想要在這個(gè)時(shí)期復(fù)刻20世紀(jì)福特T型車的輝煌成就，其希望非常渺茫。

一方面是因?yàn)槊绹?guó)多年前已經(jīng)將尖端芯片的制造能力離岸外包給了中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)積電，導(dǎo)致美國(guó)本土出現(xiàn)制造業(yè)空心化的窘境。

盡管美國(guó)近幾年大力推動(dòng)制造業(yè)回流，甚至還迫使臺(tái)積電投入大量資源在美國(guó)建廠，讓其扶持英特爾發(fā)展制造業(yè)。但美國(guó)本土的基建水平、資源供給能力較中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)差距較大，以至于臺(tái)積電美國(guó)工廠制造的尖端芯片在成本價(jià)格上面沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面也是因?yàn)槊绹?guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)實(shí)施無(wú)理由的制裁限制，拉動(dòng)盟友國(guó)家的企業(yè)一起對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“說(shuō)不”，這導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全球化的平衡出現(xiàn)傾斜，甚至引發(fā)了中國(guó)對(duì)稀土以及鋰離子電池技術(shù)的出口管制。

這兩大產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，例如稀土精煉、鋰離子電解液，一直被中國(guó)企業(yè)牢牢把控。盡管西方國(guó)家投入大量資源想要在這兩大產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)“去中國(guó)化”的制造體系，但是目前為止并沒(méi)有成功，其核心難點(diǎn)就是中國(guó)企業(yè)手中所申請(qǐng)的技術(shù)專利。

中國(guó)市場(chǎng)幾乎是全球任何一個(gè)巨頭企業(yè)都想要獲得的市場(chǎng)，無(wú)論是英特爾、高通、英偉達(dá)，還是應(yīng)用材料、科磊、泛林這種設(shè)備供應(yīng)商，又或者是荷蘭ASML、日本東京電子這些國(guó)際巨頭，中國(guó)市場(chǎng)常年占其總營(yíng)收的20%甚至是30%以上，不與中國(guó)企業(yè)合作，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“說(shuō)不”，就相當(dāng)于主動(dòng)放棄了這個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。

短時(shí)間來(lái)看，放棄中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)對(duì)這些國(guó)際企業(yè)造成致命的經(jīng)濟(jì)影響，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，放棄中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)是一個(gè)不明智的選擇。

這也是英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛、荷蘭ASML總裁克里斯托弗·富凱堅(jiān)持要與中國(guó)大陸企業(yè)合作的原因之一，就算不能銷售最先進(jìn)的產(chǎn)品，也得銷售稍差一些的產(chǎn)品，否則中國(guó)企業(yè)將會(huì)投入大量資源研發(fā)自己的技術(shù)設(shè)備，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)海外設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化替代。

制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

米勒在文章中提到了如今中美兩國(guó)代表性企業(yè)所存在的差異，美國(guó)IT企業(yè)的代表就是谷歌、蘋果、Meta、亞馬遜、微軟這五家企業(yè)，而中國(guó)則是百度、阿里巴巴、騰訊、華為這四家企業(yè)。

美企在操作系統(tǒng)、ai芯片領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)，并且其盈利能力強(qiáng)大。

而中企雖然實(shí)力也很強(qiáng)勁，但受限于美國(guó)政府的出口管制，在尖端芯片領(lǐng)域出現(xiàn)缺口。華為、百度、阿里均涉足ai芯片設(shè)計(jì)，但是本土晶圓廠缺少先進(jìn)設(shè)備和制造技術(shù)，無(wú)法為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供足量的芯片產(chǎn)品，也無(wú)法支撐國(guó)內(nèi)企業(yè)測(cè)試更高水平的芯片設(shè)計(jì)。

先進(jìn)芯片的制造能力，是當(dāng)下美國(guó)以及中國(guó)企業(yè)所競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

據(jù)米勒此前出版的《chip war》指出，美國(guó)認(rèn)為中企在美國(guó)的技術(shù)體系下設(shè)計(jì)自己的芯片，隨后還將搭載這種芯片的產(chǎn)品銷往全球，這已經(jīng)對(duì)美國(guó)品牌造成了市場(chǎng)壓力，所以美國(guó)政府選擇對(duì)相應(yīng)的中國(guó)企業(yè)實(shí)施制裁，企圖用這種方法來(lái)壓制中企的技術(shù)擴(kuò)張能力。

在參加世界知識(shí)論壇時(shí)，米勒指出中國(guó)作為全球最大的制造業(yè)大國(guó)，在芯片供應(yīng)鏈層面所產(chǎn)生的影響很小，這是一個(gè)脆弱點(diǎn)。

中國(guó)此前是芯片進(jìn)口大國(guó)，這些芯片被用在了各行各業(yè)當(dāng)中，但是中國(guó)不喜歡這個(gè)現(xiàn)狀。如果芯片供應(yīng)被切斷，那么制造業(yè)體系會(huì)面臨癱瘓。所以中國(guó)用過(guò)去10年的努力，加速推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的自給自足，這樣可以減少對(duì)外部技術(shù)的依賴，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。