Grab企業版如何成為中企出海東南亞的“數字新基建”

出品 | 子彈財經

作者 | 元君

編輯 | 閃電

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

近年來，中國企業出海步伐持續加速，從早期的產品貿易，演進為供應鏈、團隊乃至研發中心的整體出海。在這股浪潮中，文化相近、增長潛力巨大的東南亞市場，成為眾多中國企業全球化布局的“必爭之地”。

海關總署數據顯示，2025年中國與東盟貿易總值達7.55萬億元，同比增長8%，占中國外貿總值的16.6%。與此同時，東盟已連續6年保持中國第一大貿易伙伴地位，中國則連續17年穩居東盟第一大貿易伙伴。

然而，這片由眾多島嶼和國家組成的市場并非一片坦途。其內部文化、政策、支付與消費習慣高度“碎片化”，構成了中企本地化運營的復雜挑戰。從員工高頻的本地生活需求，到“最后一公里”的物資配送，從分散的供應商管理，到復雜的稅務合規，企業常感“水土不服”。

在此背景下，深耕東南亞市場十幾年的超級應用Grab，憑借其覆蓋東南亞8個國家、深入800多座城市的本地生活服務生態，正演變為中企出海進程中不可或缺的“數字新基建”平臺。

近日，「子彈財經」與Grab大客戶業務負責人黃碧詩展開了深度對話，試圖拆解Grab如何精準把脈中企出海新需求，并通過體系化的產品與服務，陪伴中國企業從0到1，乃至從1到N，在東南亞市場行穩致遠。

1、東南亞出海熱背后核心挑戰并不少

中國企業加碼東南亞，是基于明確戰略判斷的理性選擇，而非一時的市場熱潮驅動。然而，當企業真正踏足這片土地，才發現“出海易、落地難”并非虛言。

Grab觀察到一些顯著趨勢：近些年，中企出海已從過去的科技和制造業為主，逐步擴展至各行各業。這個過程中，企業不再只是把商品賣到東南亞，大量團隊、供應鏈乃至管理總部落戶東南亞，許多員工在當地開展銷售、運營和管理工作。

黃碧詩還分享了一組內部觀察數據：在中國員工出差目的地前十名中，東南亞國家占據四席——新加坡、印尼、馬來西亞、越南赫然在列。這意味著，東南亞已從偶爾飛一趟的展會現場，變成了需要長期駐守的“第二辦公室”。

另一大趨勢是，企業從單純的成本導向紛紛轉向綜合效率導向，除了關注花了多少錢外，更關注效率、合規和員工體驗之間的平衡。這種轉變也帶來了需求的質變。

過去，企業關注的是機票、酒店等傳統差旅；現在，大量支出發生在“最后一公里”：每日的通勤、加班餐、團隊聚餐，甚至是急需的藥品、日用品的即時配送。企業支出從幾筆“大錢”，變成了無數筆難以追蹤的“小錢”。

而東南亞市場的“高度碎片化”特性，將這種運營復雜性放大到了極致。國家多、政策差異大、語言不一，是表層挑戰；更深層的痛點在于支付體系的割裂、本地服務供應商的分散，以及發票與稅務合規的復雜迷宮。

例如，一家在印尼、泰國、越南均有業務的中國企業，其員工在三個國家需要分別使用不同的電子錢包、銀行卡甚至現金，貨幣種類不一也導致財務部門對賬時，需要處理不同的支付憑證和匯率換算，工作量呈幾何級增長。

另外，企業在每個國家還需要分別對接當地的租車公司、外賣平臺、快遞服務商。

以雅加達為例，某中國企業需要分別與出租車、本地餐飲配送商等簽訂協議，且不說這會影響議價能力，單純的管理就已負擔沉重。更棘手的是，當業務擴展到越南、菲律賓時，這套供應商體系幾乎要推倒重來。

與此同時，各國發票標準和稅務要求各不相同，報銷審計流程也相對漫長，企業往往要投入大量人力處理五花八門的本地票據。而且跨國派遣中，語言不通、環境陌生帶來的安全隱患始終存在，尤其在制造業，工廠往往位于偏遠地區，員工出行、物資采購、緊急就醫都面臨現實困難，嚴重影響著人員的穩定性。

許多在越南、印尼偏遠城市設廠的制造業中企，員工下班后甚至難以買到一箱水，叫車出行也成為很大問題。企業最初嘗試自建團隊解決，但成本高昂且效率低下。

實際上，這類高頻、動態、碎片化但關乎運營效率的難題，單靠企業自身組建本地團隊或對接零散供應商，既難以高效解決，也難以規模復制。這種看似不起眼的“后勤瑣事”，恰恰成了影響生產效率的隱性瓶頸。

因此，隨著中企出海從“產品輸出”走向“本地深耕”，一個能夠整合碎片化資源的平臺級解決方案，正在從“加分項”變成“必選項”。

2、一個平臺，覆蓋從“人”到“物”全鏈路

面對東南亞市場的高度碎片化，Grab給出的答案是：用一個平臺，把碎片化的場景串聯起來。

Grab的自我進化路徑清晰地說明了這一點。從出行平臺起家，到如今覆蓋外賣、配送、金融的超級本地生活應用，Grab企業版實質上正在成為企業本地化運營的“基礎設施”。

其核心價值在于為企業提供一個統一入口，整合出行、餐飲、配送、采購等高頻場景，將零散的本地支出納入統一管理。

這一能力的構建，依托于三大支柱：

第一是本地覆蓋能力。Grab在東南亞8個國家、800多個城市擁有成熟的司機、商戶和配送網絡。穩定的運力和覆蓋密度，是企業級服務可靠性的基石。

第二是企業級管理能力。通過Grab企業版賬戶，企業可以實現統一支付、統一結算、統一賬單、透明合規報表，真正把“碎片化支出”轉化為“可管理的企業支出”。

第三是員工體驗與安全保障。App內置翻譯、位置共享、緊急求助按鈕等設計，大幅降低了員工在海外使用本地服務的門檻。

當一個中國企業在東南亞某國深耕時，不需要自己組建車隊、不需要和當地零散的供應商簽合同、不需要研究復雜的稅務開票規則，只需開通Grab企業版賬號，就能讓團隊擁有與本地成熟跨國企業同等水平的商務出行和員工福利保障，這在以前是難以想象的。

但Grab的想象力遠不止于此。

黃碧詩在專訪中提到一個關鍵細節，隨著中企出海深入到更多領域，“人”的需求背后是“物”的流轉需求，Grab的服務也因此從“人的服務”延伸到了“物的服務”。

例如，針對在越南、印尼設廠的中國新能源企業員工采購生活物資難的問題，Grab企業版通過GrabMart和GrabExpress，幫助企業建立了“企業線上內購平臺”。員工可以在App內使用企業福利額度購買日用品，由Grab騎手直接配送至工廠宿舍。

這一方案看似簡單，卻實實在在地解決了偏遠工廠的員工留任難題。可以想象，當員工能用手機下單、半小時收到物資，駐外生活的體感便截然不同。

而這也并非孤例。Grab企業版的本地配送能力同樣服務于企業運營中的文件傳遞、樣品寄送、小批量物資即時遞送等場景，解決了中小企業本地物流“最后一公里”的痛點。從員工加班時的外賣訂餐，到客戶來訪時的用車接待，再到辦公物資的即時采購，Grab通過一個平臺實現了從“人”到“物”的本地化運營閉環。

如今，Grab企業版與中國企業的合作已從互聯網科技領域擴展至制造業、零售業、新能源等諸多行業。黃碧詩將Grab的角色概括為“本地運營基礎設施、跨市場連接器、企業效率提升工具”

把復雜的問題平臺化、體系化、便捷化，這或許就是Grab作為中企開拓東南亞市場“橋頭堡”的真正價值所在。

3、在長期主義的航道上共建出海新生態

如今，中企出海東南亞的浪潮遠未觸及天花板。相反，它正進入一個更深、更廣的階段。

根據商務部、外匯局統計，今年1—2月，中國全行業對外直接投資2001.5億元，同比增長7.4%（以美元計為286.8億美元，增長29%），企業逐漸轉向產能落地、本地化運營、生態嵌入的全鏈條模式。其中，鋰電產業鏈在東南亞多點布局，汽車企業海外工廠紛紛投產。

（圖 / 攝圖網，基于VRF協議）

同時，市場滲透仍在持續加速。據媒體援引泰國汽車協會數據，截至2025年上半年，中國品牌在泰國電動汽車市場的份額已經超80%，整體乘用車市場占比首次超15%。傳統制造業同樣在加速扎根，中國家電、輪胎、壓鑄等相關企業紛紛在泰國、印尼、柬埔寨多地布局生產基地。

更重要的是，東南亞的角色正在被重新定義。它不再僅僅是一個銷售市場或生產基地，更是中企走向全球的“跳板”。在這里積累的多文化管理經驗、碎片化市場運營能力、合規應對策略，完全可以被復制到拉美、中東、非洲等同樣復雜的區域。

面對這一趨勢，據黃碧詩透露，Grab也在持續進化自身能力。

在“硬標準”上，Grab堅持統一，無論是曼谷還是馬尼拉，Grab企業版的API接口標準、賬單格式、服務水平是統一的，這確保了跨國企業總部可以標準化管理。

在“軟服務”上，Grab實施深度本地化，其組建了專門服務中國企業的大客戶團隊，成員不僅懂中英文，更懂中國企業的決策習慣和時效要求，當企業遇政策變動時，本地運營團隊能第一時間提供針對性方案。

這種“總部統一標準+屬地化中文服務”的結合，既保證了效率，又克服了跨國溝通的障礙。

據了解，未來，Grab還將在三個方向上重點發力：

產品層面，開發更精細化的企業管理工具與智能數據分析報表，賦能企業決策；

生態合作層面，通過開放API，與更多企業內部系統（如OA、ERP、財務系統）及本地服務商打通；

服務層面，加強本地與中國團隊聯動，深耕中企出海。

同時，基于Grab的經驗和洞察，黃碧詩對中國企業出海東南亞給出了三個關鍵詞——長期主義、尊重合規、善用生態。

“中國企業不需要在東南亞重新發明輪子”，她強調：“與其自己花費巨額成本去摸索當地的路況、支付習慣和派送邏輯，不如借力Grab這樣的本地平臺，將精力聚焦在產品研發和供應鏈優化上，這才是中國企業在東南亞實現‘降維打擊’的最優路徑?！?/p>

在數字經濟全球化深入發展的今天，中企出海已進入長期主義的新階段。像Grab企業版這樣深度融合于本地市場的平臺，通過將自身能力“基礎設施化”，正在持續降低中企國際化的運營門檻。

在可見的未來，這種深度捆綁與合作，將助力更多中企穿越市場迷霧，在東南亞乃至更廣闊的世界舞臺上，實現從“成功出?！钡健白吭奖镜鼗钡目缭?。