全球最大班輪公司交棒，接班人什么來(lái)頭？|?港口圈

從左到右依次為迭戈·阿蓬特、詹路易吉·阿蓬特、阿萊克薩·阿蓬特

4月13日，全球最大班輪公司MSC（地中海航運(yùn)）宣布，其創(chuàng)始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）已于2025年第四季度完成了公司所有權(quán)轉(zhuǎn)移。所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給了他的兒子迭戈·阿蓬特（Diego Aponte）和女兒阿萊克薩·阿蓬特（Alexa Aponte）。

目前，迭戈擔(dān)任集團(tuán)總裁，阿萊克薩任集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官。詹路易吉將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)。

詹路易吉與其妻子拉法埃拉·阿蓬特（Rafaela Aponte）一同進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，于1970年創(chuàng)立MSC集團(tuán)，秉持著“客戶去哪兒，MSC 就去哪兒”的理念，將MSC從只有1條船的小公司，發(fā)展成為擁有1000艘船舶的航運(yùn)巨頭。MSC運(yùn)營(yíng)了300條貿(mào)易航線，停靠520個(gè)港口，年吞吐量約為3000萬(wàn)標(biāo)箱，在全球擁有20萬(wàn)名員工。

MSC的業(yè)務(wù)非常多元，是全球第一大班輪公司，現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力高達(dá)729萬(wàn)TEU（據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)）。同時(shí)還是全球第三大郵輪運(yùn)營(yíng)商、全球最大油輪船東之一、全球領(lǐng)先汽車運(yùn)輸船船東、全球第六大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商。（詳見）

阿蓬特家族，從左到右依次為迭戈、拉法埃拉、詹路易吉、阿萊克薩

這樣一家巨型私企的背后，是神秘低調(diào)的阿蓬特家族。他們不公開財(cái)報(bào)，也極少公布家族信息，詹路易吉的子女均出生于意大利，在瑞士長(zhǎng)大，關(guān)于他們的信息極其匱乏。

迭戈·阿蓬特畢業(yè)于海事研究專業(yè)，主攻航運(yùn)方向。他1997年加入MSC，最初在船上擔(dān)任初級(jí)工程師，積累第一手技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，隨后在MSC的船舶管理部門進(jìn)一步拓展海事知識(shí)。加入MSC的日內(nèi)瓦總部后，迭戈在所有部門都工作過。

上世紀(jì)90年代末，迭戈敏銳意識(shí)到MSC可以通過投資碼頭基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)促進(jìn)集裝箱行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。2000年，迭戈創(chuàng)立了碼頭投資有限公司（TiL），現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商之一。如今，迭戈仍兼任TiL的董事長(zhǎng)。

2006年起，迭戈擔(dān)任集團(tuán)副總裁，并于2014年成為MSC集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官。迭戈親自負(fù)責(zé)了航運(yùn)聯(lián)盟建設(shè)，參與設(shè)立P3聯(lián)盟，并牽頭創(chuàng)建了2M聯(lián)盟。迭戈的妻子Ela Aponte-Soyuer現(xiàn)任MSC集團(tuán)的高級(jí)副總裁及TiL的董事。

據(jù)熟悉阿蓬特家族的意大利記者稱，迭戈在某一方面很像他的父親。詹路易吉力求了解幾乎每條航線和每艘船，迭戈也采用了這種方法。他們堅(jiān)信：如果你熟悉細(xì)節(jié)，就能快速做出決策，這是一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于阿萊克薩·阿蓬特的消息更少，據(jù)稱她于2025年加入勞力士（Rolex）的董事會(huì)，她的丈夫是MSC郵輪CEO Pierfrancesco Vago，他們共同主導(dǎo)創(chuàng)立了MSC郵輪奢侈品牌Explora Journeys，阿萊克薩親自設(shè)計(jì)了該品牌曼陀羅形狀的標(biāo)志，該標(biāo)志象征著一段自我發(fā)現(xiàn)和自我實(shí)現(xiàn)的旅程。

阿萊克薩曾說(shuō)：“我們更多是在辦公室里長(zhǎng)大的，這就是我們的家庭。”了解這兩位接班人，必須從阿蓬特家族入手。

左右兩側(cè)分別為阿萊克薩與迭戈姐弟，中間為詹路易吉與拉法埃拉夫婦

對(duì)阿蓬特家族來(lái)說(shuō)，家庭與工作融為一體。因此，MSC在管理和運(yùn)營(yíng)方式上與“正常”公司相去甚遠(yuǎn)。

熟悉MSC內(nèi)部情況的人士曾描述過，與馬士基或赫伯羅特等船公司不同，MSC并非由一套又一套精心設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略所驅(qū)動(dòng)，直覺或經(jīng)驗(yàn)在很大程度上決定著公司的方向。

區(qū)域負(fù)責(zé)人擁有高度自主權(quán)，并且能夠異常輕松地直達(dá)家族成員，這意味著MSC的組織結(jié)構(gòu)高度扁平化。

同時(shí)，即使在公司最高層，MSC也保持了謹(jǐn)慎的作風(fēng)，據(jù)稱就連級(jí)別很高的管理層，也不知道公司的盈虧水平。

與此同時(shí)，阿蓬特家族從未動(dòng)搖過對(duì)航運(yùn)公司的支持。在集運(yùn)低谷周期時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)甚至即將破產(chǎn)，其他公司不得不裁員，詹路易吉向所有總經(jīng)理發(fā)了一封電子郵件，向他們保證，裁減冗余員工不是家族處理事情的方式，信中寫道：“這將違背家族的價(jià)值觀。”在MSC郵輪的官網(wǎng)上，詹路易吉說(shuō)：“員工是公司的核心，我們視員工如家人一樣。”

這些價(jià)值觀塑造出了MSC的接班人，迭戈·阿蓬特和阿萊克薩·阿蓬特。

迭戈對(duì)外的采訪高度務(wù)實(shí)，當(dāng)他剛接任MSC總裁，被問及其他家族航運(yùn)企業(yè)是否值得收購(gòu)時(shí)，他直言：“有什么好買的？幾艘船和一點(diǎn)商譽(yù)？船遲早會(huì)放到市場(chǎng)上，而且價(jià)格可能更低，而商譽(yù)太無(wú)形了。班輪運(yùn)輸只關(guān)乎市場(chǎng)份額，別無(wú)其他。”

阿萊克薩的發(fā)言更注重家族企業(yè)文化，在MSC郵輪的官網(wǎng)上，阿萊克莎說(shuō)到：“我們給所有進(jìn)入公司的人平等的機(jī)會(huì)。我們關(guān)心他們，我們對(duì)從事的所有事充滿激情。我們?nèi)耐度耄蚁嘈胚@正是MSC如今能成為一家家族企業(yè)的原因所在。”