北京
近日，央視財經《微·對話》欄目播出了一期特殊的專訪。鏡頭對準的不是生產線或發布會現場，而是一場已經持續了21年的例會——長城汽車整車質量評審會。長城汽車董事長魏建軍在這場評審會中直面問題、亮明立場，系統闡述了以品質立信、面向全球的長期堅守。
這場評審會始于2005年，至今已累計舉辦近1000場，從未中斷。它采用隨機抽檢、靜態檢測與動態測試相結合的模式，覆蓋研發驗證車、量產車以及行駛數十萬公里的用戶老車，實現對車輛全生命周期的品質把控。魏建軍在采訪中直言：“在產品質量的背后，消費者看似買的是產品，實際上買的是信任。”
在汽車行業，質量評審并非新鮮事，但堅持21年、1000場的“較真”，并不多見。這種超越行業標準、以用戶視角審視產品的做法，已經成為長城汽車品質管控的抓手之一。問題的閉環機制、失效庫數據的持續積累、AI賦能的品控體系，共同構成了一個從問題響應到根源追溯、從整改落地到經驗復用的全流程管控模式。
魏建軍的邏輯很直接：“最好的辦法就是把車造好，再多后期補償，不如一次做到位。”這句話背后，是對“寧失商機、不失信譽”這一原則的堅守。在汽車市場“價格戰”此起彼伏、部分企業為短期銷量犧牲品質的當下，這種選擇顯得尤為稀缺。
質量評審會的意義，不僅在于發現問題，更在于建立一種“較真”的文化。據長城汽車內部人士透露，魏建軍本人經常親自參與評審，對車輛的細節提出近乎苛刻的要求。這種自上而下的品質執念，已經滲透到研發、生產、銷售、服務的每一個環節。
在采訪中，魏建軍將視野從企業內部延伸到了整個產業鏈。他指出，汽車產業是高度協同的生態體系，主機廠與供應商、經銷商并非此消彼長的博弈關系。只有堅守誠信底線、堅持共生共贏，才能讓產業鏈保持健康穩定。
針對供應鏈，長城汽車不搞惡性壓價，以公平透明的合作原則與供應商攜手發展。針對經銷商體系，長城摒棄唯銷量論的傳統考核模式，將用戶滿意度作為核心導向，在行業承壓期主動讓利、整合資源，全力守護終端網絡穩定。這種“共生”理念，與行業內部分企業通過壓榨供應鏈換取短期利潤的做法形成了鮮明對比。
在出海戰略上，魏建軍提出了“出海先立信”的觀點。他認為，中國汽車出海代表的是中國制造的整體形象，每一款產品、每一次服務，都關乎中國品牌的全球口碑。汽車強國的核心標志，不僅是技術領先、品質過硬，更是全球市場對中國品牌的深度認可。唯有堅守誠信與品質，才能在全球市場建立持久公信力。
這一判斷有著現實依據。2025年，中國汽車出口量突破700萬輛，連續多年位居全球前列。但在海外市場，中國品牌面臨的不僅是技術競爭，更是信任競爭。部分企業在海外市場的短期行為，曾對“中國制造”的整體形象造成傷害。魏建軍的呼吁，正是對這種短視行為的警示。
從行業視角看，長城汽車的“千場評審會”折射出中國汽車產業正在經歷的一場深層變革。過去，中國汽車產業的核心任務是“規模擴張”——建工廠、擴產能、搶市場。如今，產業正從“量”的擴張轉向“質”的躍升，從汽車大國邁向汽車強國。在這個過程中，公信力成為最稀缺、也最關鍵的資源。
魏建軍在采訪中反復強調“信”字——對用戶守信、對產業鏈守信、對全球市場守信。這種“立信”的價值觀，與長城汽車“寧失商機、不失信譽”的經營理念一脈相承。在汽車行業“內卷”加劇、部分企業為生存不擇手段的背景下，這種長期主義的選擇，既是一種戰略定力，也是一種競爭壁壘。
中國汽車產業正站在從大國邁向強國的關鍵節點。技術與品質是基石，但真正決定一家企業能走多遠的，是它是否值得被信任。21年1000場評審會，是長城汽車對品質的較真，也是對整個行業“立信”的示范。當越來越多的中國車企將“公信力”作為核心競爭力，中國汽車才能真正贏得全球市場的尊重。
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