中國長安汽車海南國際車展發(fā)布天樞智能“新安全”成果

2026海南國際車展暨海口國際智能新能源汽車展覽會現(xiàn)場，中國長安汽車舉辦天樞智能“新安全”成果發(fā)布會，官宣爆胎穩(wěn)行功能全系標配，開啟智能時代的安全標配。該功能將覆蓋所有搭載天樞智能的全新及改款車型，包括長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源品牌。與此同時，長安汽車太行分布式電驅技術也邁入量產與普及階段。

三重共振：央企擔當、安全底色與用戶需求

長安將智能安全置于發(fā)展首位，源于三重共振。

首先是央企的使命擔當。2025年7月29日，中國長安汽車正式掛牌，“新央企·新長安”由此肩負起新的時代責任：首要義務就是確保中國汽車產業(yè)安全，掌握核心技術，以科技創(chuàng)新驅動產業(yè)升級，促進中國汽車高質量發(fā)展，這其中就包括重構智能汽車時代安全標準，推動智能安全技術的落地平權，引領智能安全朝著有益于用戶的方向發(fā)展。對長安而言，安全首先是責任，其次才是技術。正如中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2026年全國兩會上所言：“安全是技術底線，更是新央企的責任和擔當。長安要用智能科技，扛起這份責任。”

其次是長安汽車的核心價值底色。“無安全，不長安”是刻入長安基因里的信念。回顧長安造車歷程，1999年完成“挽救中國微車命運第一撞”、2002年完成中國貨車成功第一撞、2011年完成中國電動汽車“帶電第一撞”，三次里程碑式的“第一撞”，撞出了中國品牌的安全底氣，撞出了自主汽車的安全標桿，撞開了中國汽車工業(yè)的安全技術新篇章。

如果說價值底色定義了長安“為何而守”，那么用戶需求則指明了長安“向何處去”。隨著智能駕駛、人工智能等新技術與汽車加速融合，安全的內涵正從硬件延伸至軟件，從“車”本身拓展至“人車交互”，從人身安全延伸至出行全過程中的穩(wěn)定、安心與信賴。面對市場中智能安全水平參差不齊的現(xiàn)狀，長安汽車認為，必須將標準建設與用戶需求緊密結合起來，不斷提升整個汽車行業(yè)的智能安全底線，才能更好地滿足用戶安全出行需求。

天樞智能：從安全基因到“新安全”體系的躍遷

這份對智能時代安全標配的堅守，根植于長安造車歷程中一脈相承的安全基因，從傳統(tǒng)安全技術積淀到如今智能時代的主動安全革新，長安對生命的敬畏從未改變。而這一理念在智能時代的集大成者，正是天樞智能。

2025年9月，長安正式發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，率先將安全從傳統(tǒng)狹義的物理防護，升級為覆蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全四大維度的全面主動“泛安全”體系。這一理念的提出，源于長安對智能汽車時代安全需求的深刻洞察：當汽車從“交通工具”進化為“移動空間”，安全的內涵也必須從“碰撞后如何保護”，前移至“如何讓用戶始終處在安全、健康、安心的狀態(tài)中”。

在行業(yè)普遍追逐“算力競賽”“配置堆料”的當下，天樞智能選擇了一條不同的路：以安全為原點，以普惠為方向，將智能安全從“高端選配”推向“全民標配”。這不是技術的降維，而是價值觀的升維。

這套“新安全”體系聚焦智能駕駛輔助、智能座艙、智能底盤三大核心領域，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案，將“讓安全回家，點亮萬家燈火”的品牌承諾，轉化為可感知、可觸達的技術實踐。

硬核實力：權威認證與研發(fā)底座

天樞智能發(fā)布以來，已取得一系列階段性成果。2025年12月，長安獲得國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌。這張中國高階自動駕駛商業(yè)化的首張“入場券”，正是對天樞智能技術安全性、全棧自研體系力的全面認可。目前，長安已在重慶復雜真實道路完成超500萬公里嚴苛路測，測試場景要素遠超國標，為L3級自動駕駛系統(tǒng)的可靠性與實用性提供扎實數(shù)據(jù)支持。

此外，在中汽中心權威鑒證下，天樞智能順利通過冬季六大極端場景嚴苛驗證，多項成績居行業(yè)首位：阿維塔12雪地/冰雪對開路面雙移線測試分別達92.3km/h和70.7km/h、搭載天樞智能的長安啟源A06冰雪對開路面高速爆胎穩(wěn)行95km/h、阿維塔07低溫續(xù)航率61.2%，一項項硬核數(shù)據(jù)，印證了天樞智能在極端環(huán)境下的可靠與安全。

這些權威認證的背后，是長安長期構建的全球研發(fā)體系，以及每年將營業(yè)收入的5%投入研發(fā)的持續(xù)堅持。如今，長安建立起了“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，已在16大領域建成200余個實驗室，以及行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”。長安汽車天樞智能實驗中心，打造了“三個全球領先”“三個全球唯一”，以及“全球首個”的頂尖實驗室集群，實現(xiàn)無人黑燈、7x24小時的全球遠程測試能力。近三年，長安累計申請專利1.4萬余件，其中智能化專利占比46%；牽頭、參與制定國家及行業(yè)標準111項，主導制定智能駕駛分級標準與中國車企首個ITU系列國際標準，持續(xù)夯實技術底座。

天樞智能的階段性成果不是終點，而是起點。面向未來，長安已明確技術投入的長期路徑：未來十年，在智能網聯(lián)新能源汽車領域計劃投入超2000億元，并新增1萬名科技創(chuàng)新人才。這不僅是資金的投入，更是對“用智能科技扛起安全責任”這一承諾的持續(xù)兌現(xiàn)。

爆胎穩(wěn)行功能：毫秒級兜底守護，“最后的安全防線”

高速爆胎，常被稱為“九死一生”。中國交通事故深度調查CIDAS數(shù)據(jù)顯示，在乘用車單方事故及機動車間碰撞事故中，爆胎引發(fā)的事故占比近3%。在有人受傷的事故中，平均每3起爆胎事故就會導致1名駕乘人員重傷甚至死亡。

這一長期困擾行業(yè)的共性難題，正是天樞智能率先攻關的核心場景。依托天樞智能“眼明-腦靈-腿快”的技術架構，爆胎穩(wěn)行功能實現(xiàn)了“快、準、穩(wěn)”三大核心突破——這正是天樞智能將“泛安全”理念落地為可感知功能的關鍵實踐。

在響應速度上，系統(tǒng)能在50ms-200ms內識別爆胎狀態(tài)，相較傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測速度快了百倍，為后續(xù)的穩(wěn)定控制贏得了寶貴的時間窗口；在決策精度上，系統(tǒng)捕獲爆胎信號后，立即啟動多重數(shù)據(jù)校驗機制，通過胎壓、輪速、IMU慣性測量單元快速甄別信號真實性，從源頭規(guī)避誤觸發(fā)帶來的二次風險；在處置穩(wěn)定性上，一旦確認爆胎，VIU中央控制器會立刻介入，精準抵消爆胎產生的偏航力矩，牢牢控制車輛橫擺角速度，整個處置過程平穩(wěn)順滑，車內乘客幾乎無感，僅會聽到胎壓報警提示音。

這并非停留在實驗室里的“漂亮參數(shù)”，而是經極限工況反復驗證的真實能力：今年2月，在牙克石零下30℃極寒測試中，搭載該系統(tǒng)的長安啟源A06在冰雪對開路面以95km/h完成爆胎測試，車輛無偏航、無側滑；在濕滑高速路面更以140km/h通過測試，印證了該系統(tǒng)在極端路況下的可靠表現(xiàn)。這意味著，無論是北方冰雪道路，還是海南暴雨后的濕滑高速、環(huán)島長途、濱海高架等高風險場景，一旦危險降臨，它就是那道“最后的安全防線”。

更具里程碑意義的是長安的普惠承諾。當前，爆胎穩(wěn)行功能多為豪華車選配，用戶需額外支付數(shù)千元費用。而長安堅信：“安全就不該有高低配，安全就該標配”，在車展發(fā)布會上鄭重官宣：自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新車型和改款車型，包括長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源品牌，以及長安汽車的燃油車，均將搭載爆胎穩(wěn)行功能，不收取任何額外費用。

從“選配功能”到“全系標配”，長安正在用實際行動打破安全配置的等級壁壘，堅持不設選配、不分高低配，讓每一位用戶都能獲得同等水準的安全守護。

太行分布式電驅：四電機獨立協(xié)同，將底盤安全能力推至行業(yè)新高度

如果說爆胎穩(wěn)行解決的是“極端風險下的兜底能力”，那么太行分布式電驅則在用戶面對更為復雜的路況或更為極限的工況時，為用戶提供了更前沿的技術守護。長安汽車方面表示，太行分布式電驅一舉奠定了行業(yè)分布式電驅2.0時代技術門檻。

第一代傳統(tǒng)分布式電驅多為方案拼湊，而太行分布式電驅立足分布式架構特性從底層重構設計邏輯，在機、電、熱、磁四大核心領域全面創(chuàng)新，以69L緊湊體積實現(xiàn)7.28kW/L行業(yè)最高功率密度、92.8%行業(yè)頂尖綜合工況效率，處于行業(yè)第一梯隊；相較同類競品體積減少71%、減重36%、效率提升1.5%；同時太行分布式電驅獲天樞智能賦能，前者作為“肌肉四肢”可毫秒級響應后者這一“超級大腦”的指令，通過多種構型實現(xiàn)車輪獨立控制、解耦控制自由度，二者的協(xié)同讓太行分布式電驅相較傳統(tǒng)集中式電驅，實現(xiàn)了從“功能機”到“智能機”的代際躍升。

在核心技術突破方面，帶來了四大行業(yè)首創(chuàng)技術：首創(chuàng)智慧可變溫控技術，為電機裝上“智能空調”，常溫工況效率提升0.5%，低溫下提升3%；首創(chuàng)動態(tài)電力電子控制技術，實現(xiàn)智能動態(tài)調控，動力響應隨叫隨到；首創(chuàng)BTB（功率磚）3D冷卻高集成電機控制器，搭載全球量產最高的六核電控芯片，每秒運算超40億次，電機控制器最高效率達99.88%；首創(chuàng)SOLA超薄減速器，具備98.5%的全球量產最高CLTC工況效率，重量僅12.1kg。

在極限性能方面，搭載太行分布式電驅的阿維塔12在常規(guī)路面爆胎穩(wěn)行測試中達到225km/h，冠絕全行業(yè)；以100km/h通過雪面變道爆胎測試，行業(yè)第一；更完成50km/h冰雪圓環(huán)爆胎測試的行業(yè)首測。

目前，該系統(tǒng)已搭載新阿維塔12車型，2026年將有6款車型完成搭載，讓普通消費者也能享受到頂級的智能安全技術。

從行業(yè)維度看，分布式電驅并非全新概念，但真正難的從來不是概念提出，而是實現(xiàn)工程化、量產化、普及化。長安此次發(fā)布太行分布式電驅，核心意義正在于此：把先進底盤能力從少數(shù)高價產品的“性能標簽”，轉化為可面向主流市場落地的“安全能力”。

這也正是長安在智能安全賽道上的鮮明差異：不盲目追逐概念領先，而是堅持以量產成熟度和成本效率為導向，持續(xù)踐行智能安全普惠理念，穩(wěn)步夯實行業(yè)標桿地位。

45載造車征程，長安汽車初心不改，始終堅持做好一件事——讓每一次出發(fā)，都能安全抵達。面向智能時代，長安汽車以天樞智能重構汽車全維度泛安全體系，依托全棧自研的硬核技術實力，持續(xù)夯實智能安全的底層根基。

未來，天樞智能將繼續(xù)堅持“新安全”理念，引領智能安全從物理防護邁向全域守護、從高端選配邁向全民標配，推動長安汽車朝著“安全標準的制定者、安全標配的普及者”堅定前行，讓智能有溫度，讓安全無邊界，讓每一段旅途都有“長安”相伴。