英偉達(dá)GTC放大招：聯(lián)手比亞迪吉利等車企，加速L4自動(dòng)駕駛落地

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2026 年 3 月 16 日，芯片與 AI 巨頭英偉達(dá)在美國加州圣何塞舉辦年度 GTC 開發(fā)者大會(huì)，CEO 黃仁勛在主題演講中宣布重磅合作：自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)再擴(kuò)圈，正式牽手現(xiàn)代、日產(chǎn)、五十鈴，以及中國車企比亞迪、吉利，共同推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與落地。

本次合作圍繞英偉達(dá)DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)展開，該平臺(tái)是面向量產(chǎn)的端到端自動(dòng)駕駛解決方案，覆蓋數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練、大規(guī)模仿真、車載計(jì)算全鏈路，可幫助車企快速開發(fā)并部署L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力即車輛在限定區(qū)域與場(chǎng)景下，無需人工干預(yù)即可自主行駛。

黃仁勛在演講中直言，自動(dòng)駕駛的 ChatGPT 時(shí)刻已經(jīng)到來，我們已掌握可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來支持自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）的車輛規(guī)模將超乎想象。

目前市售乘用車均無法脫離人類監(jiān)控完全自動(dòng)駕駛，主流車型多為 L2 級(jí)輔助駕駛，需駕駛員全程接管；僅有少數(shù)企業(yè)在部分城市運(yùn)營(yíng) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)。

英偉達(dá)并不直接生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，而是以平臺(tái)與算力賦能產(chǎn)業(yè)鏈。除新增車企伙伴外，DRIVE Hyperion 已有 Aurora、Nuro、索尼、Stellantis、Lucid 等多家企業(yè)客戶，覆蓋自動(dòng)駕駛科技公司與整車廠商。

對(duì)英偉達(dá)而言，自動(dòng)駕駛是 AI 業(yè)務(wù)之外的核心增長(zhǎng)曲線，被行業(yè)視為數(shù)萬億美元級(jí)賽道，AI 技術(shù)更是推動(dòng)其規(guī)模化普及的關(guān)鍵。

此前多年，自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目屢遇挫折，通用旗下 Cruise 因安全爭(zhēng)議停運(yùn)，行業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展期；如今英偉達(dá)聯(lián)合車企加碼，有望推動(dòng) L4 技術(shù)從試點(diǎn)走向量產(chǎn)落地。

當(dāng)前 Waymo、蘿卜快跑等仍領(lǐng)跑行業(yè)，特斯拉、Uber、亞馬遜 Zoox 等緊隨其后，隨著更多車企接入英偉達(dá)平臺(tái)，全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新階段。