90平米的車燈改裝小店關閉了，曾經年利潤幾十萬，堅持5年沒抗住

作者|祁六金

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2025年11月26日，林姐在抖音發(fā)布了最后一條與門店經營相關的視頻。

這是一條宣告閉店的視頻，文案充滿遺憾與不舍：“是的，我們辛苦經營了5年的店面，最終還是關門了。感謝各位車主朋友、修理廠合作伙伴一直以來的信任與支持，在此鄭重地向各位說聲抱歉?！?/p>

在昆明后市場，林姐的車燈改裝店曾是不少車主的選擇。90平米的門店里有2個工位，她負責運營和銷售，師傅專注施工，這本該是小微門店最理想的搭配，卻沒能熬過行業(yè)的大浪淘沙。

我們通過上述視頻聯系到了林姐，在道明來意后，她在電話那頭尷尬地笑了笑，語氣里帶著一點不確定：“可惜我是失敗的案例啊，這樣報道出去，會不會不好呢？”

這份小心翼翼的試探背后，隱藏著一個創(chuàng)業(yè)者落幕時的體面與不甘。

門店有大小，創(chuàng)業(yè)有成敗。但汽服人的堅守沒有大小，每一個汽服人的故事都值得被看見。

一、90后廣東姑娘在昆明開店，二人合伙年利潤幾十萬

90后林姐并非云南本地人，而是一位土生土長的廣東姑娘。畢業(yè)后跟著丈夫來到昆明，一頭扎進汽車后市場，從車燈店的銷售做起，在異鄉(xiāng)一待就是許多年。

2020年，一位前同事提議一起創(chuàng)業(yè)，剛好戳中她心里的想法。兩人一拍即合，又拉來擅長施工的師傅合伙，三人分工明確：林姐負責客源與銷售，師傅專注手藝，合伙人統籌打理，小店就這樣正式開張。

經營僅一年，第一位合伙人因個人原因離開，門店只剩林姐和師傅二人堅守，兩人按五五分成繼續(xù)經營著這家門店。

彼時，昆明車燈改裝市場競爭還未達到白熱化，加上趕上抖音本地流量的紅利期，門店每月能接20多臺的改裝單，線上引流占比超過50%，林姐和師傅每個人每月都能拿到1萬多元的純利。

那時候的林姐充滿了干勁，白天負責接待客戶，晚上拍攝抖音（因為車燈改裝效果在晚上展示更好）、開直播引流，常常忙到深夜，甚至帶著哺乳期的孩子守在直播間，一播就是兩個小時，就連客戶的售后對接，也全由她一手負責。

師傅則專注施工，偶爾為了趕活加班到凌晨、通宵，兩人各司其職，也曾熬過一段忙碌卻有盼頭的日子。

“對我這樣的寶媽來說，開這個店，既可以讓我顧及家庭、又能獲得不錯的收入，至少要比打工好，我就感覺還是很滿足的。”回憶起開店前兩年的“好日子”，林姐的語氣中還是帶著一些懷念。

二、房租上漲、價格戰(zhàn)、供應鏈斷裂，開了5年的門店撐不下去了

有時候我們盼著生活有轉折，期待柳暗花明又一村；可有時候，我們又寧愿生活沒有轉折，因為那代表著平淡與安穩(wěn)。

而對林姐的門店來說，轉折就出現在2024年，行業(yè)寒意蔓延，安穩(wěn)的日子也隨之被打破。

一方面，昆明最大的東聚汽配城商戶掀起了激烈的價格戰(zhàn)。

“當地的商戶魚龍混雜，不管賺300還是400，只要有單就接，硬生生把我們車燈整個行業(yè)的價格體系拉低了?！?/p>

林姐的門店也被迫卷入價格戰(zhàn)，原本1200元改兩個燈的價格，不得不降到900元左右，甚至為了留住客戶，讓個150-200元也是常事。

更讓林姐無奈的是，門店定位中低端，面對修理廠的合作單，還得繼續(xù)讓利，每臺車的利潤又被壓縮了兩三百元。

另一方面，線上流量紅利消退，客單量逐漸下降。

隨著越來越多的同行入局抖音，流量紅利逐步消退，林姐門店的進店量也逐年下滑。

2022年巔峰時進店量可達30臺/月，2023年下降至20-25臺/月，到2024年月進廠臺次只能維持在12-18臺，相較巔峰時期近乎腰斬，營收和利潤隨之下滑。

此外，由于門店定位低端，線上引流而來的客戶越來越看重價格，而非手藝和服務?！昂芏嗫蛻糌洷热?，就看誰價格低，哪怕門店形象差一點、技術一般，只要便宜就選?！?/p>

在價格戰(zhàn)和流量下滑的沖擊下，門店利潤持續(xù)縮水，據林姐介紹，2024年下半年開始，她和合伙人每月的利潤分成就沒有超過1萬元了。

“有單不賺錢，不如不做，可不做就沒活路”，這是林姐，也是無數被價格戰(zhàn)裹挾的中小門店的無奈。

與此同時，2024年還發(fā)生了兩起對門店經營產生較大影響的事件。

一是房租上漲，增加了硬性成本。

“房租在2024年6月漲價了，原來是42/㎡，漲到了45/㎡，看似每平米只漲了3塊錢，但一年下來，就多了幾千塊的支出?！?/p>

對于中小門店而言，房租是最剛性的成本，也是最無法回避的壓力。在利潤本就微薄的時期，看似不多的漲幅，卻成了壓在肩上的“大山”。

林姐也曾想過換位置、找房租更低的鋪面，但師傅擔心裝修需要額外成本，堅決反對，“房租漲一點，利潤就少一點，我們只能硬扛，扛到扛不動為止”。

二是廠家政策更改，供應鏈被掐斷。

車燈廠家的政策改革，成了壓垮林姐門店的重要一根稻草。

據了解，2024年開始，澳茲姆、海拉、超視界、歐司朗等主流車燈品牌實行代理商保證金制度，要求經銷商交3000-5000元保證金，嚴禁低價銷售，一旦違規(guī)或被舉報，就扣保證金、斷貨，還禁止跨區(qū)域串貨。

林姐的抖店上，有一款車燈因沒有及時修改價格，被廠家罰款1000元，她覺得不合理就沒有繳納，結果合作了3年多的品牌直接斷貨。

失去了主流品牌的供應鏈，林姐只能換其他小眾品牌，而這些品牌的效果、質量都不如之前，價格卻更高。

“客戶不認這個品牌，介紹起來也難，同樣的價格，客戶為什么要選效果差的？”供應鏈的斷裂，讓門店的產品競爭力大幅下降，本就艱難的經營雪上加霜。

2025年，市場低迷加劇，門店的利潤徹底腰斬，兩人每月只能分到幾千塊。到了交房租的日子，林姐和師傅終究沒能拿出錢。

就這樣，這家開了5年的車燈改裝店，正式關停。

三、合伙人模式暗藏風險，頻繁返工拖累門店運營

關店前幾天，林姐賣掉了店里施工最重要的車燈烤箱，這個陪著門店一起走過5年的改裝工具，在被搬上車的那一刻，她紅了眼。

對一家門店來說，房租上漲、價格戰(zhàn)愈演愈烈、廠家的政策變更，任何一項都可能成為“壓倒駱駝的最后一根稻草”，但真正決定門店“命門”的，始終藏在內部經營之中。

一方面，合伙人模式弊端，讓林姐喪失了經營決策權。

在林姐和師傅的合伙人模式中，五五分成看似公平，但是卻隱藏著一個門店合伙的典型問題，那就是沒有技術的一方，在門店的經營決策上往往處于被動地位。

林姐負責日常運營、引流、接待、售后、采買，幾乎包攬了除施工外的所有工作，而師傅僅負責施工，卻拿著同等的利潤分成。

后期林姐甚至考慮讓出更多利潤，改成六四分成，希望能留住師傅，但看對方去意已決，也就無從談起。

在合作過程中，林姐和師傅的溝通也只是停留在工作層面，生活中幾乎零交流，師傅性格沉默，不太愛表達自己的想法，就連決定關店，他也只是扔下一句“不交房租了”，讓林姐猝不及防。

“沒有施工師傅，門店根本運轉不起來，就算我想堅持，也有心無力?！?/p>

當然，林姐也不是沒有想過再換一個合伙人，但一來是因為顧及情誼，兩個人一起合作5年，相處也很融洽，林姐抹不開情面。

二來則是行業(yè)內的年輕從業(yè)者，大多不愿學車燈改裝?！坝峙K又累，費手又費腦，不如貼膜、改色等項目體面”，這也導致車燈改裝師傅青黃不接，門店想找技術好的師傅難上加難。

另一方面，行業(yè)技術迭代，新能源車型普及，讓車燈改裝技術面臨挑戰(zhàn)。

車燈改裝涉及電路、光學、機械等多領域知識，對技師的專業(yè)能力與實踐經驗要求較高。進入新能源時代，新能源車的車燈構造更復雜，對技師的技術更新要求更高。

“新能源車型車燈拆裝空間狹小，施工難度大幅提升。以前燃油車拆燈只需20分鐘，新能源車往往要一個半小時以上，對技術要求高了很多?！?/p>

而林姐的合伙人師傅，多年深耕燃油車領域，經驗扎實，但面對新能源車型的新技術、新結構，在學習與適應上存在一定難度，偶爾會出現改裝適配問題，導致售后返工增多。

2023年后，售后問題開始集中爆發(fā)，成了林姐最頭疼的事。

“我們的客戶主要是線上的，有的車主從幾百公里之外的地州開車過來，但遇到售后問題時，車主不接受在當地找售后，我們只能自己開車去處理。改一臺車賺兩三千，一趟售后下來，利潤全貼進去，甚至虧本，生意越做越心累。”

多次的售后奔波不僅消耗著林姐的精力，也讓門店的口碑受到影響，更讓她的經營信心備受打擊。

四、“能不合伙就別合伙”，開店5年最慘痛的教訓？

關店后的林姐，如今轉行做了電商客服，這份工作能讓她按時接送孩子上下學，也不用再像以前那樣沒日沒夜地忙碌。

但談及這5年的經營，她滿是遺憾，最愧疚的是那些一直支持她的客戶。

“有車主把家里所有的車都開來改裝，還說服親戚朋友過來照顧我的生意；有一個80后摩友大哥，把自己的摩友圈全部介紹過來，一下子改了七八臺車燈；有時候客戶在直播間默默點贊，深夜到店看車燈效果……現在店關了，他們的車后續(xù)有問題，我?guī)筒簧厦?，真的覺得對不起他們。”

5年的車燈改裝經營，林姐賺過錢，也熬過苦，最終卻以退場告終。復盤這段經歷，她有太多的話想對還在汽服行業(yè)硬撐的小微老板說，這些話都是用真金白銀和時間換來的經驗。

第一，能不合伙，就別合伙。

“能不合伙就別合伙，主動權都不在自己手里，如果沒有特別真誠、靠譜，能同頻溝通的合伙人，不如一個人干，自己說了算，再苦再累，至少主動權在自己手里”。

林姐在總結失敗經驗時，這樣語重心長地說道。就像她的一位同行，從昆明搬回地州，一個人既做銷售又做技術，反而利潤比她的門店高。

“任何不可控的因素，掌握在自己手里才最踏實。”

第二，守好供應鏈，把控核心資源。

對于改裝類門店而言，供應鏈是核心。

與廠家、代理商合作時，門店要提前明確規(guī)則，并且遵守規(guī)則，不要因小失大，避免因政策變動被掐斷供應鏈。

同時，也要多儲備供應鏈資源，不要把雞蛋放在一個籃子里，“沒有穩(wěn)定的產品，再能引流也沒用，客戶終究還是看產品和效果”，林姐總結道。

第三，不被價格戰(zhàn)裹挾，找準自己的定位。

無序的價格戰(zhàn)，只會讓整個行業(yè)的生態(tài)變差，所有門店都賺不到錢。

“與其拼價格，不如拼口碑，口碑做好了，自然有穩(wěn)定的客戶。”小微門店要找準自己的客戶定位，要么做中高端，靠手藝和服務取勝；要么做精細化運營，控制成本，避免陷入低價內卷的泥潭。

第四，技術上要與時俱進，不能停止學習。

新能源時代是汽服行業(yè)的必經之路，不管是車燈改裝，還是其他維修、改裝項目，技術都必須與時俱進。不愛學習、技術脫節(jié)，最終只會被市場淘汰。

這也要求小微門店，要么主動學習新的技術，要么及時更換適配新時代的技術人才，否則由此引發(fā)的售后問題，會拖垮整個門店的經營。

第五，小微門店的運營，要學會做減法。

林姐的經歷告訴我們，小微門店的精力和資源有限，不要包攬所有的工作，要學會聚焦核心能力。

要么把技術做精，要么把流量做好，或是把成本管控做到極致，尤其是房租、耗材等剛性成本，對于小微門店的生存來說，拼的就是精細化的成本控制。

林姐的車燈改裝店落幕了，但全國汽服行業(yè)還有無數的門店在堅守。

像林姐一樣在汽服行業(yè)拼過、努力過的創(chuàng)業(yè)者，無論未來是否繼續(xù)留在這個行業(yè)，他們的堅守與反思，都是行業(yè)最珍貴的財富。