自研音響逆襲？30萬以內，品牌音響還值不值得選

隨著AI的不斷發展，智能座艙成為了如今發布會上的一個熱門高頻詞。

曾經提到座艙，大家在乎的除了是否流暢的車機，就只有冰箱彩電大沙發。

但是現在的新車上市時，車企老板們念叨音響的時間，已經遠遠大于曾經的三大件們，紛紛把壓在聲音體驗這下一張王牌上。

拋開卷堆料和卷參數，不少人也把目光放在音響的品牌上，試圖更進一步體現差異化。但是大家在品牌和國產自研的取向上也是眾說紛紜。

今天我們也幫大家盤點了一下，在30萬內的主流價格區間里，剛剛上市or亮相的熱門車型中，哪些搭載品牌音響，哪些搭載自研音響。

哈曼

harman/kardon、B&O、Infinity作為哈曼旗下的眾多品牌，其實在主流價位的不少車型上都能見到他們的身影。

harman/kardon和領克品牌的合作大家應該都比較熟悉，在很多傳統豪華品牌上也都有搭載。

很多時候提起沃爾沃，大家可能想到最多的還是寶華韋健，但其實不少車型上可以選裝harman/kardon，體驗品牌獨有的QLS 3D效果。

B&O通過和新能源品牌智己的合作，更多人可以在主流價位區間，體驗到丹麥北歐極簡的調音風格，調音的界面和此前傳統燃油車的品牌經典畫風一致。

作為“三境”中的華境S，搭載最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5和Infinity的融合也將會是很大的看點。

感興趣的朋友可以在評論區留言，我們會盡快安排實測體驗，看看它的實際表現如何。

森海塞爾

森海塞爾在北京車展上的身影，比較集中地出現在smart的展臺上。在調音的表現上很符合對于作為德系HiFi的印象，中性精準、注重細節、無染還原。

在古典、人聲、爵士、小編制器樂的表現力很突出。

除了所有品牌在立體聲HIFI還原音質的追求，在看到了很多大眾的需求后，在車上打造沉浸感成為了新的熱潮。

通常上混技術都會在追求氛圍感的過程中，會有以清晰度作為代償的表現出現，但比較驚喜的是，森海塞爾在重構聲場的過程中，沒有依賴過度混響。

所以聲場拉寬后的結像也非常穩定，同時天空聲道的加入，讓聲音中的高度感也顯著增強。

英國之寶

通常大家在路虎、捷豹等車型上見到英國之寶這個品牌比較多，在主流價位區間，英國之寶更多出現在阿維塔品牌的車型上，整體的聲音更有英倫暖潤的品牌調性，層次分明，聲場寬闊。

在比較相似的歐洲調音風格下，通常相對于重金屬、電子樂的表現力來說，在古典、爵士、人聲、原聲現場的聽感上更好。

BOSE

在奧迪的車型上，其實多數搭載的是B&O音響，而轉型新能源的第一款產品AUDI E5，搭載的是BOSE音響。

整體從配置和功能上來看，AUDI E5中BOSE音響的表現更像是磨合期。

作為美系的科技流品牌，BOSE在降噪的技術上比較知名，在這次北京車展上發布的第二款產品，AUDI E7X也結合了這一點做了更多適應化的設計。

搭載了UltraNearfield超近場座椅揚聲器，在硬件支持的基礎上，SeatCentric技術通過物理級聲波抵消，實現聲場獨立分區。

帝瓦雷

作為法國的高端品牌，帝瓦雷在低頻的量感、下潛以及大動態的強弱表現上很突出。

所以在電子、搖滾、hip-hop、流行、影視大片等聲音效果的表現力會更高。

通常品牌音響在多年的積累下，調音成色相對更加穩定，在認知度上更有一定的積累，相信這也是很多主流價位區間選擇與品牌攜手合作的原因。

自研音響

在自研音響的道路上，最大優勢其實不言而喻，有了自己的調音團隊和自己的音響產品，就有了“自定義”音響配置的資本。

通常相較于搭載品牌音響，需要音響選裝費的情況比較少。

創意名字、參數飆升、首創技術等等標新立異的宣傳點，都可以靠自研的方式實現，這一點我們在往期的內容展示過，大家可以跳轉查看詳情。為了包裝自家新車的音響，車企都造了哪些新詞

當然，大家很興趣的話，我們之后也會再單獨出一期內容，詳細講講搭載自研音響“創新百態”的最新動向。

在入門和主流的價位區間，粗略統計，目前搭載自研品牌的車型還是多過于品牌音響。

但是在高端豪華等旗艦車型上，趨勢又有向搭載知名品牌音響的方向轉向。

但不管在什么價位，什么車型上，品牌和自研音響的較量在未來也一定不會停止。

在體驗過的汽車音響中，哪款音響的聲音或新技術給大家留下過深刻的印象，也歡迎在評論區和我們交流討論。