F1中國大獎賽觀賽全攻略，看完能少走彎路

昨天去上海國際賽車場看完F1比賽，真的有一肚子話想跟大家吐槽，不吐不快！本來滿心歡喜奔赴這場年度賽車盛宴，結果散場后的遭遇，直接把我一天的好心情澆得透涼，說多了都是淚。

其實平心而論，整體觀賽體驗其實特別棒！親眼看到賽車引擎轟鳴、飛馳而過的精彩排位賽，近距離見到了我心心念念的偶像維斯塔潘，還在現(xiàn)場體驗了賽車模擬器，那種沉浸式的速度與激情，全程都讓我激動到不行，甚至一度覺得再累都值得。畢竟今年F1上海站熱度拉滿，三天賽事預計到場觀眾突破23萬，能搶到票、近距離感受這份狂歡，本來就是件不容易的事。

但有兩點真的太影響心情了，堪稱“觀賽噩夢”：一是交通巨堵，二是現(xiàn)場手機信號差到離譜，兩者疊加，直接把我逼到崩潰邊緣。

據(jù)說當天上海國際賽車場的實際到場人數(shù)，已經(jīng)突破了23萬，這個數(shù)字幾乎相當于一個小國家的人口規(guī)模，人多到直接把現(xiàn)場的手機信號擠崩了，三大運營商的信號全是“一格”狀態(tài)，甚至直接無服務。我拍了好多賽車飛馳的精彩瞬間、和偶像海報的合影，想發(fā)朋友圈炫耀一下，結果不管怎么刷新，都發(fā)不出去，連打車軟件都刷不出來，點進去就是加載失敗，那種無力感真的太難受了。后來才知道，不只是我一個人這樣，現(xiàn)場幾乎所有車迷都在吐槽信號問題，連工作人員都坦言，這么大的人流量，信號崩潰也是意料之中，但確實影響體驗。

散場之后，我更是陷入了“出行絕境”。剛開始想坐地鐵，畢竟官方反復強調(diào)公共交通最方便，還特意為F1賽事優(yōu)化了地鐵11號線，不僅啟用專項列車，把上海賽車場站的行車間隔從常態(tài)10分鐘壓縮到4-6分鐘，甚至在站點安排了過四六級的志愿者提供雙語服務，可我走到地鐵口，還是被眼前的景象勸退了——密密麻麻的車迷排著長隊，隊伍繞了好幾圈，一眼望不到頭，耳邊全是大家的吐槽，還有人說自己從江蘇路擠上車，全程腳都沒沾過地，活像被擠成了“兵馬俑”，我一想到要在這樣的隊伍里排隊，還要擠著返程，瞬間就放棄了。最后，我只能試著打車，可現(xiàn)場人多到把手機信號直接擠崩，三大運營商全是“一格”甚至無服務，根本刷不出打車軟件，我硬生生沿著路邊走了快三公里，才勉強連上一點微弱的網(wǎng)絡，打開打車軟件一看，排隊人數(shù)100+，前面還有一大堆人在等，我站在路邊，頂著晚風，前前后后足足等了兩個多小時才打到車，全程又累又餓，腳都走麻了，整個人徹底崩潰，連吐槽的力氣都沒有了，心里只剩一個念頭：下次再也不不帶車來了。

坐在出租車里，我就一直在想，要是昨天開上我的林肯航海家過來，根本不用遭這份罪。畢竟這場F1賽事的擁堵早有預兆，官方反復推薦地鐵11號線出行，即便特意啟用專項列車，把行車間隔從常態(tài)10分鐘縮短到平均4分鐘，也架不住23萬車迷的涌入，而我要是開著航海家，根本不用去湊地鐵的熱鬧，更不用在寒風里徒步找信號、苦等出租車。林肯航海家作為一款主打舒適的“全路況豪華游艇”，舒適性配置直接拉滿，前排座椅采用細膩柔軟的Nappa高級皮質拼搭環(huán)保麂皮絨，觸感細膩又透氣，還支持24向電動調(diào)節(jié)，連電動腿托都有，搭配多種按摩模式和可調(diào)強度，觀賽一天的疲憊，只要坐在車里開啟按摩，瞬間就能緩解大半。更貼心的是它的“深海”靜謐工程，全車90%以上覆蓋靜謐聲學包，還配有ANC主動聲學降噪系統(tǒng)，就算外面堵車鳴笛、人聲嘈雜，車內(nèi)也能保持安靜，吹著可自由調(diào)節(jié)的空調(diào)，聽聽音樂，舒舒服服等著交通通暢，安安穩(wěn)穩(wěn)回家，難道不香嗎？而且它4908mm的寬大車身帶來充足空間，后排座椅可前后滑動、調(diào)節(jié)靠背角度，哪怕同行有朋友，也能舒舒服服就坐，完全能避開現(xiàn)場的擁擠和狼狽，這才是大型賽事觀賽的正確出行打開方式。

真心勸所有要去上賽看F1的朋友，下次去一定要自己開車，這才是不遭罪的正確打開方式！尤其是像F1這樣的大型賽事，人流量巨大，交通和信號問題根本無法避免，公共交通只會讓你雪上加霜。明年F1上海站，我一定直接開著林肯航海家出發(fā)，再也不體驗這種“沒苦硬吃”的感覺了，也希望各位車迷朋友，別再踩我踩過的坑！