標配Flyme Auto車機，博越L智駕版將至，月銷近2萬臺

最近吉利放了個大招，博越L（參數丨圖片）馬上要推搭載千里浩瀚H3智駕方案的新版本了。

這事兒有意思在哪？你們回想一下，現在的車市是不是恨不得把燃油車跟老古董劃等號？搞得好像只有買電車，買插混才能享受高階智駕。

吉利這次直接把城市通勤NOA、高速NOA和記憶泊車HPA全套端上了一臺純燃油SUV的餐桌。

誰說燃油車就活該跟智能化絕緣？

博越L這波操作，擺明了就是要搞油電同智，狠抽那些只會拿彩電大沙發(fā)忽悠人的新勢力。

這車賣得好真不是水軍吹出來的，看看2月份的數據，單月狂砍19363臺，全品類第四，燃油車里穩(wěn)穩(wěn)的第一。

這年頭一臺起售價不到10萬的燃油SUV能賣成這樣，靠的是真刀真槍的硬實力。

咱們掏心窩子說，三四線城市或者跑長途多的老鐵，充電樁就是沒有加油站香。

想要燃油車的皮實可靠，又饞新能源的智能座艙和輔助駕駛，博越L剛好卡在這個痛點上。

聊聊大家最關心的三大件和真實工況表現。

這車提供1.5T和2.0T兩個版本，匹配的都是7速濕式雙離合。

先打個預防針。雙離合在市區(qū)走走停停的早晚高峰，低速1擋切2擋的時候，那股輕微的拉扯感還是存在的。

物理特性擺在這，別指望它能像CVT那么絲滑。只要速度一起來，這套CMA架構的底子就徹底顯現出來了。

底盤韌性十足，過減速帶干脆利落，跑高速的時候車身姿態(tài)穩(wěn)如老狗。

要是預算夠，聽我一句勸，直接上218馬力的2.0T版本。

百公里加速7.4秒的成績，在燃油車里絕對算猛男級別了，高速上超個大貨車就是一腳油門的事，安全冗余給得足足的。

1.5T市區(qū)綜合差不多在7.5到8.5個油，2.0T再往上加個1到1.5個油左右。

想讓馬兒跑又想馬兒不吃草？不存在的。想要扭矩上線的快感，就得接受每個月多掏點油錢的現實。

坐進車里，這套Flyme Auto智能座艙絕對是燃油車里的第一梯隊。

車機芯片用的是咱們國產的7納米龍鷹一號，算力甚至比爛大街的8155還要強一點。配合那塊大豎屏，滑動流暢度跟玩手機沒啥區(qū)別。

四音區(qū)語音交互識別得特別準，主駕副駕搶著說話它也能聽明白。

這里必須要狠狠吐槽一下隔音。全車單層玻璃，跑高速的時候胎噪和風噪確實有點大。

魚和熊掌不可兼得，十萬出頭的車，把錢花在刀刃上，在NVH上摳點成本也算大廠的常規(guī)操作。

即將上車的千里浩瀚H3智駕，算是徹底補齊了博越L最后一塊短板。