10年5換工作的小鵬前公關(guān)老大，要在大眾賣“大鵬”了

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

大眾基于小鵬技術(shù)打造的新車與眾08上市在即，大眾安徽這時(shí)候換了個(gè)新的首席營銷官。

3月10日，多家媒體報(bào)道大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司官宣人事任命：李鵬程出任大眾安徽首席營銷官（CMO），進(jìn)入經(jīng)管會(huì)，全面負(fù)責(zé)品牌營銷、數(shù)字化銷售與用戶運(yùn)營。

以防大家沒能把“瓜”吃對(duì)，先介紹一下大眾安徽和李鵬程的背景。

大眾安徽，是大眾在國內(nèi)的第三家合資車企，天眼查信息顯示大眾中國是大股東，持股比例40%，大眾盧森堡財(cái)務(wù)公司和江淮汽車分別持股35%和25%。和上汽大眾、一汽-大眾不同，大眾安徽專注于新能源車，并且是大眾集團(tuán)與小鵬汽車戰(zhàn)略合作的落地主體。

不過截至目前，或受限于銷售網(wǎng)絡(luò)和在售車型，大眾安徽市場(chǎng)表現(xiàn)掙扎，月銷量長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)。

李鵬程，2017年從一汽-大眾離開，此后成為汽車媒體有車以后的聯(lián)合創(chuàng)始人。2019年，李鵬程又從有車以后跳槽到小鵬汽車，回歸其熟悉的品牌公關(guān)領(lǐng)域，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，后來一度向上兼任副總裁，2022年被調(diào)任CEO助理。

2022年12月，小鵬汽車官宣李鵬程因?yàn)閭€(gè)人身體原因離職，但到了2023年2月，李鵬程便履新阿維塔副總裁、CMO。在阿維塔工作約1年后，李鵬程又短暫加盟輔助駕駛解決方案公司Momenta，負(fù)責(zé)品牌與市場(chǎng)推廣，再之后，就是當(dāng)下官宣成為大眾安徽的新任CMO。

掐指一算，李鵬程在過去10年至少換了5份工作，如果除去偏創(chuàng)業(yè)性質(zhì)的媒體工作，無一例外都是主流大廠的品牌營銷頭號(hào)負(fù)責(zé)人崗位。從這個(gè)角度出發(fā)，不得不佩服這位車圈營銷老將的找工作能力。

不過源Auto發(fā)現(xiàn)，李鵬程如今能成為大眾安徽的品牌營銷“1號(hào)位”，其一汽-大眾經(jīng)歷或起到關(guān)鍵作用。

公開資料顯示，大眾安徽目前核心高管中，除了從大眾海外管理體系“空降”的湯廷萬（前大眾安徽首席運(yùn)營官COO，現(xiàn)大眾安徽CEO），現(xiàn)任COO劉展術(shù)、CDO高樂夫都擁有多年一汽-大眾工作經(jīng)歷。加上新任CMO李鵬程，大眾安徽高管的一汽-大眾含量可謂“溢出屏幕”。

從行業(yè)角度出發(fā)，李鵬程能否在履新后打響與眾08的上新戰(zhàn)役是不少人關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟與眾08和小鵬汽車關(guān)系密切，對(duì)于李鵬程來說有不一樣的意味。

回看李鵬程的小鵬汽車工作經(jīng)歷，在2022年12月被官宣離職前，這家廣州新勢(shì)力車企剛剛經(jīng)歷完一場(chǎng)滑鐵盧——小鵬G9上市失利。2022年9月小鵬G9上市后48小時(shí)緊急調(diào)整價(jià)格的案例，至今仍是新能源車市中一個(gè)經(jīng)典反面教材。

當(dāng)時(shí)小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾向媒體公開反思，稱“營銷節(jié)奏拖沓、傳播不聚焦”是小鵬G9上市失利的原因之一。同年10月，小鵬汽車啟動(dòng)組織架構(gòu)整改，李鵬程由副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理調(diào)任CEO助理。

對(duì)于李鵬程來說，這次操盤與眾08的上市營銷是一次證明自己的最好機(jī)會(huì)。

無論是從競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品定位出發(fā)，大眾安徽的與眾08都與當(dāng)年的小鵬G9相似。作為大眾安徽的旗艦純電SUV，與眾08預(yù)計(jì)會(huì)是一款30萬元級(jí)別的車型，這與現(xiàn)款在售的小鵬G9甚至?xí)袃r(jià)格重疊的情況。

產(chǎn)品力層面，與眾08在智能化層面將擁有小鵬汽車當(dāng)下最前沿的一系列軟硬件。包括小鵬圖靈AI芯片、天璣智能座艙系統(tǒng)等都有望搭載在與眾08上，換言之，小鵬汽車上最能打動(dòng)消費(fèi)者的輔助駕駛和智能座艙體驗(yàn)都會(huì)成為與眾08的攬客殺手锏。

在與眾08這一戰(zhàn)上，大眾安徽不想輸，李鵬程更不能輸。

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