梅賽德斯-奔馳集團2025財年技術產品攻勢顯效，現金流穩健

2月12日，梅賽德斯-奔馳集團宣布，2025財年業績穩守指引區間。高端豪華車型銷量增長與嚴格的成本控制，驅動穩健的現金流生成，使公司得以在2025年復雜多變的全球環境中穩步向前。2025年，高端豪華車型占梅賽德斯-奔馳乘用車總銷量的15%。立足這一堅實基礎，在卡爾·奔馳為第一輛汽車注冊專利140年后的今天，梅賽德斯-奔馳正加速推出全新產品以驅動未來增長。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“2025年，梅賽德斯-奔馳團隊交出了不錯的成績單。我們成功啟動了史上最大規模的技術和產品攻勢。從MB.OS架構、全新城區及高速領航輔助駕駛系統，到樹立電動性能新標桿的AMG GT XX概念車，多項行業領先的創新成果悉數亮相。在充滿波動的市場環境中，我們憑借對效率、速度與靈活性的高度聚焦，將財務業績穩守指引區間。2026年，我們已整裝待發：三年內推出超40款新車型，這一攻勢正以更高節奏推進。全新CLA、GLC SUV及S級轎車需求強勁，印證了我們的客戶對新車滿懷期待。梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰略藍圖與極具競爭力的產品陣容，穩健前行。”

梅賽德斯-奔馳以全新純電CLA的成功發布開啟2025年，并攜全新純電GLB SUV、核心豪華重磅車型全新純電GLC SUV圓滿收官。其中，全新純電CLA和全新純電GLB SUV均為梅賽德斯-奔馳品牌入門的出色之選。三款車型在各自細分市場樹立標桿，助力公司推進至2027年發布逾40款新車的戰略攻勢。

此外，梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車迎來了史上最全面的一次改款，包括全面優化的動力總成、搭載V8高性能發動機和自研的MB.OS架構，進一步將尖端技術擴展至高端豪華及燃油車型陣容中。為實現更高階的智能化體驗，新一代S級轎車配備可在線升級的MB.OS超級計算機、第四代MBUX智能人機交互系統和率先在中國市場推出的城區及高速領航輔助駕駛系統。

2025財年集團業績

梅賽德斯-奔馳集團2025財年調整后息稅前利潤為82億歐元（2024年：137億歐元），營業額達1,322億歐元（2024年：1,456億歐元）。工業業務自由現金流為54億歐元（2024年：92億歐元）。工業業務凈流動資產為322億歐元（2024年末：314億歐元）。

各業務板塊業績

梅賽德斯-奔馳乘用車業務調整后息稅前利潤為48億歐元（2024年：87億歐元）。調整后銷售利潤率為5.0%（2024年：8.1%），剔除關稅影響后為6.1%，仍處于指引區間內。主要投入在未來架構與核心技術、尤其是MB.OS架構的研發支出，將逐年降低。“企業運營提升計劃”在材料成本降低、生產及銷售效率提升、一般性費用和行政費用優化等方面取得成效，2025財年為息稅前利潤帶來超35億歐元的正向貢獻。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車業務連續第四年實現兩位數調整后銷售利潤率，達10.2%（2024年：14.6%），略高于全年業績指引，在激烈的市場競爭中仍保持健康的盈利水平。盡管對VAN.EA架構及全球生產網絡持續投入大量資金，全年調整后息稅前利潤仍達17.5億歐元（2024年：28億歐元），為輕型商務車業務的未來發展奠定堅實基礎。

盈利目標

按照中期目標規劃，梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量擬保持在約200萬輛水平，其中高端豪華車型銷量增長超15%，新能源車型占比翻番。借助產品攻勢帶來的強勁動能和堅持不懈地執行成本管控，梅賽德斯-奔馳乘用車業務計劃實現8%-10%的調整后銷售利潤率。

生產也將更加精益和高效，至2028年，全球產能將調整至約220萬輛。此外，集團計劃通過降低能源成本、提高設備利用率與自動化水平、部署人工智能，以及優化運輸路線與外包以降低物流成本等舉措，全面提升生產效率。

資本支出和研發投入在2025年達到峰值，自2026年起將逐步下降。高端豪華及核心豪華車型的投資占比將達車型架構投資總額的70%–80%。以MB.OS操作系統及駕駛輔助系統為核心的技術體系，將橫跨全產品陣容，覆蓋各細分市場的燃油與純電車型。

中國戰略

梅賽德斯-奔馳正以清晰的路線和聚焦的執行，進一步強化在華市場發展，持續擴大本土科技合作、加速全供應鏈本土化升級，以根植中國的技術創新滿足本土客戶需求。依托700萬中國客戶的堅實基礎，以及深入、直接的客戶洞察，中國專屬車型的開發正持續貼合市場需要，行業頂尖的智能化技術將全面覆蓋燃油及純電產品陣容。

含Momenta和字節跳動等領先公司在內的本土科技合作布局，正助力梅賽德斯-奔馳加速為中國乃至全球客戶創新。梅賽德斯-奔馳正持續優化契合中國市場需要的科技路線，攜手Momenta共同開發的城區與高速領航輔助駕駛系統，以奔馳標準樹立輔助駕駛安全工程標桿，帶來純正的梅賽德斯-奔馳體驗。