豐田賣一輛車賺1.7萬元；初代小米SU7停產；宋Ultra EV官圖

1.汽車以舊換新補貼申請33.5萬份

據商務部統計數據，截至2月5日，2026年汽車以舊換新補貼申請已達33.5萬份，帶動新車銷售537.7億元，有力推動汽車市場發(fā)展和資源回收利用，促進產業(yè)提質升級、綠色轉型。今年1月，參與以舊換新的新車平均價格超過16萬元，較上年明顯提高；全國報廢汽車回收65.9萬輛，同比增長50.2%。

2.豐田賣一輛車賺1.7萬元

豐田汽車公布了截至2025年12月30日的第三財季財報。2025自然年度，豐田汽車全球銷量為966.2萬輛，超過了大眾汽車的898萬輛，蟬聯全球汽車銷冠；2025年全年凈利潤約為3.70萬億日元（約合人民幣1,649億元）。粗略計算，豐田汽車2025年每賣一輛車賺1.7萬元。

在全球多家汽車巨頭踩下電動化轉型剎車的2025年，豐田在純電方面的轉型也顯得較為謹慎。財報信息顯示，得益于北美和中國等地區(qū)強勁的混合動力汽車銷量，豐田電動化車型的占比上升至46.9%。其中混合動力車型占電動化車輛銷量的92%，純電動車型雖然增速高達149.8%，但占比僅為4.4%。

3.首個車用固態(tài)電池國家標準7月發(fā)布

近日，中汽中心首席科學家王芳在行業(yè)會議上透露，GB/T《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術語和分類》國家標準征求意見稿已于2025年12月完成編制，征求意見期將持續(xù)至2026年2月28日。中汽中心計劃在2026年1月至2月進行驗證測試，以完善測試方法和確認判定指標，預計4月完成審查并報批，7月正式發(fā)布。

該標準將明確液態(tài)電池、混合固液電池、固態(tài)電池等術語定義，旨在規(guī)范電動汽車用電池的技術術語和分類。根據該標準，行業(yè)內廣泛使用的“半固態(tài)電池”將被定義為“混合固液電池”，而“全固態(tài)電池”則作為“固態(tài)電池”的正式術語。這一標準的制定，將有助于統一行業(yè)內對電池技術的理解和分類，推動電動汽車技術的發(fā)展和標準化。

4.初代小米SU7（參數丨圖片）正式停產

日前，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍透露，初代小米SU7已正式停產?，累計交付量近37萬輛，最后一輛量產車已下線并安排交付車主。雷軍在直播時表示，新一代SU7從2月13日起，將在北京、上海、杭州、廣州、深圳、成都、武漢的商圈門店進行展示。

雷軍稱，新一代SU7對底盤、電機、電池等核心大件進行了大升級，底盤更扎實，轉向更精準，抓地力更強。同時，全系標配9個安全氣囊，并強化電池防護能力。智能駕駛輔助方面，全系標配激光雷達、4D毫米波雷達，具備700TOPS智能駕駛算力，并搭載Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統。

5.比亞迪宋Ultra EV官圖發(fā)布

繼申報信息公示后，比亞迪宋Ultra EV的官圖也于日前正式發(fā)布。該車是比亞迪王朝網旗下首款B級純電SUV，車長4.85米、軸距2.84米，也是王朝網宋家族中車身最長的車型。動力采用單電機，CLTC純電續(xù)航里程分別為620km和710km。

外觀部分，前臉設計風格與宋L EV接近，但對前包圍造型進行了重新設計。車身側面和尾部造型則與宋L DM高度相似，懸浮式車頂、半隱藏式門把手、貫穿式尾燈等元素均沒有缺席。車頂還配有激光雷達，預計將搭載天神之眼B輔助駕駛系統，支持高速/城區(qū)領航輔助駕駛。

6.嵐圖泰山黑武士版下月登場

嵐圖汽車官方傳出消息，嵐圖泰山黑武士版將在今年3月限定發(fā)售，官方指導價50.99萬元。作為嵐圖泰山頂配版車型，外觀主要對全車黑化處理并配備專屬外觀套件，包括高亮黑格柵、光瀑式格柵、專屬22英寸黑色鍛造輪轂及紅色制動卡鉗等。

車內將針對用料和配置進行提升，包括門板與座椅采用專屬打孔紋理，頭枕加入手工刺繡，并配備專屬星空頂等。智能化方面，搭載的華為乾崑智駕四激光感知方案具備L3級有條件自動駕駛能力；最新的鴻蒙座艙5則支持5G網絡、四區(qū)域語音識別喚醒等功能。

7.阿維塔新系統推送

阿維塔官方宣布，其AVATR.OS 5.0.0版本軟件更新開始向全系車型推送，主要聚焦于鴻蒙座艙和華為乾崑智駕兩大核心領域的升級。更新內容包括鴻蒙座艙新增星環(huán)屏音樂律動主題、無界主題、MoLA大模型助手上線，以及3D智控桌面功能。此外，還新增了千悟建議卡片、SmartDock常用應用卡片、個性座艙自定義、光隨影動功能、WLAN熱點功能和DLNA投屏功能。

華為乾崑智駕ADS4.1方面，帶來了駕駛員失能輔助功能、主動安全防誤踩加速踏板功能、城區(qū)領航輔助（NCA）功能，以及三點式掉頭、就近泊車/收藏常停區(qū)域等能力。同時，還新增了稚夢童真主題和橫縱向聯合避障功能，并對增強型自動緊急轉向輔助功能（eAES）進行優(yōu)化，提升防夾心功能，拓展領航輔助（NCA）可激活路段，以及優(yōu)化泊車代駕輔助（VPD）功能的使用場景條件，并升級智能增程控制策略。

8.特斯拉“八年跳票王”真要來了？

特斯拉Roadster概念發(fā)布至今已逾八年，一再“跳票”的量產時間已成為了一個謎。但近期兩項商標申請成為迄今為止最明確的信號之一，這款車型或許終于接近正式登場。

第一份商標圖案以三條銳利線條勾勒出這款雙門純電超跑的流暢輪廓，預計將用于市場營銷，甚至可能成為新車徽標的設計基礎。第二份申請則展示了以全大寫、傾斜且充滿科幻感的定制字體呈現的“ROADSTER”字樣，與這輛車的定位完美契合。特斯拉最初承諾該車搭載巨大的200kWh電池組，單次充電續(xù)航超過1,000公里；性能目標同樣雄心勃勃，0-96公里/小時加速僅需1.9秒，極速突破400公里/小時。