逆勢破局！東風本田1月憑“四大王牌”打響新年第一槍

2026年的中國車市，早就不是隨便吆喝就能賣車的年代了。存量競爭的深水區里，降價潮、新勢力圍剿、消費升級與降級并存，車企日子過得比往年難多了。但就在這樣的大環境下，東風本田交出了一份讓人眼前一亮的1月成績單——終端銷量31377臺，同比漲了4.4%，環比漲了1.8%，硬是在行業整體下降的時期里實現了同環比雙增長。這波“開門紅”可不是運氣，背后藏著的是東本對市場的精準拿捏，還有那幾款王牌車型的硬核實力。

要說東本1月銷量的頂梁柱，SUV陣營絕對功不可沒。尤其是CR-V，這款國內城市SUV的“開山鼻祖”，簡直就是車市里的“常青樹”。1月賣了19141臺，同比暴漲36.4%，環比還漲了8.5%，一個車型就占了東本當月總銷量的六成還多。能有這成績，CR-V靠的可不是老資歷，而是實打實的產品力和用戶口碑。

就說保值率這事，買車的人誰不關心？中國汽車流通協會2025年度報告里寫得明明白白，CR-V三年保值率60.27%，穩坐合資緊湊型SUV頭把交椅，比皓影（參數丨圖片）、RAV4榮放這些競爭對手都高出一截。這意味著車主開三年再賣，虧的錢比同級車少不少，這種全生命周期的價值感，讓很多消費者心甘情愿為它買單。而且CR-V的實力是全球公認的，誕生30年全球累計銷量破1500萬臺，2025年一年就賣了近71萬臺，最近還入選了美國《Carand Driver》雜志2026年度“十大最佳卡車和SUV”榜單，這份權威背書再次證明的CR-V的產品力。

如果說CR-V是東本SUV的“壓艙石”，那新版HR-V就是今年的“增長奇兵”。1月8日剛上市，當月就賣了2126臺，同比瘋漲135.4%，環比也漲了74.1%，這增速在同級車里堪稱炸裂。HR-V能這么火，核心就是抓住了消費者的痛點——想要高品質，又不想多花錢。它和CR-V用的是同源的發動機、變速箱、底盤三大件，可靠性和實用性都是東本多年深耕的成果，卻賣著更親民的價格，正好戳中了那些追求“質價比”的進階用戶。不管是剛工作幾年想換車的年輕人，還是想添一臺家用代步車的家庭，都覺得這款車“靠譜、實用、劃算”，市場認可度自然一路飆升。

SUV這邊高歌猛進，轎車陣營也沒掉鏈子。英仕派和思域組成的“東本雙轎”，在細分市場里穩穩占據核心地位。作為旗艦家轎的英仕派，1月銷量4959臺，同比增長46.4%，增速遠超細分市場平均水平。現在的消費者買家用車，早就不滿足于“能開就行”了，英仕派正好踩中了這個需求點——優雅的造型撐得起面子，卓越的駕控能帶來樂趣，還有領先的智能科技配置提升用車體驗，不管是商務出行還是家庭出游，都能hold住場面，成為很多追求生活質感用戶的理想選擇。

而思域這款擁有50多年歷史的全球車型，更是厲害到骨子里。同樣入選了美國《Carand Driver》雜志2026年度“十大最佳轎車”榜單，和CR-V一起拿下全球權威認可，這份實力在同級車里沒幾個能比。更值得一提的是，2026年是思域引入國內生產的第20個年頭，陪伴了一代又一代中國消費者成長。借著20周年的契機，思域還將迎來產品煥新，相信憑著持續進化的產品力，它還能在年輕消費者心里站穩腳跟。

其實東本1月的逆勢增長，絕不是單靠某款車型的爆發，而是整個體系韌性和戰略定力的體現。就像東本執行副總經理曹東杰在年初商務大會上說的：“正視現狀，躍出戰壕，齊心向上，才能打造更大的世界”。面對復雜的市場環境，東本沒有盲目跟風降價，也沒有急著推出一堆新車型，而是聚焦CR-V、HR-V、英仕派、思域這四款王牌全球車型，把產品力做深做透，同時精準把握消費者需求變化，這才在存量競爭中找到了突破口。

再往深了看，東本的成功還離不開它對長期主義造車理念的堅持。不管市場怎么變，它始終把產品品質、技術研發和用戶服務放在第一位。CR-V的30年暢銷、思域的20年陪伴，都是這種長期主義的最好證明。在新能源汽車快速發展的今天，東本沒有放棄燃油車的優勢，而是通過技術升級讓燃油車更符合當下消費者的需求，同時也在穩步推進新能源轉型，這種穩扎穩打的風格，讓它在市場波動中保持了穩定的競爭力。

展望2026年，隨著“效率、管理、營銷”三大變革的深入推進，東風本田還會帶來更多驚喜。對于消費者來說，能買到像CR-V、思域這樣經過市場檢驗的靠譜車型，是一種幸運；對于行業來說，東本在存量競爭中的逆勢增長，也為其他車企提供了一個很好的參考——與其在價格戰中內耗，不如把精力放在產品力提升和用戶需求滿足上。

總的來說，東風本田1月的“開門紅”只是一個開始。憑著四款王牌車型的持續發力，憑著體系的韌性和戰略的定力，憑著對長期主義的堅守，相信東風本田在2026年還能繼續“固本強基、穩步上行”，為中國消費者帶來更安心、更愉悅的出行生活，也為中國汽車市場的發展注入更多正能量。