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      從攜程反壟斷調(diào)查,看平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值與邊界

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      對(duì)攜程的調(diào)查是合理的,攜程也應(yīng)該拿出更多的利潤(rùn)來(lái)回饋社會(huì)。但與此同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)不是直白的,而是精妙和復(fù)雜的。

      1月14日,官方發(fā)布對(duì)攜程涉嫌壟斷被立案調(diào)查的消息,隨后攜程回應(yīng)“將積極配合調(diào)查”。

      目前,攜程在酒旅市場(chǎng)GMV市占率達(dá)56%,與同程等平臺(tái)合計(jì)占據(jù)國(guó)內(nèi)OTA市場(chǎng)近70%份額。在此基礎(chǔ)之上,攜程被指利用市場(chǎng)支配地位實(shí)施壟斷。

      目前,對(duì)攜程的批評(píng),主要來(lái)自三個(gè)方面。首先是消費(fèi)者端對(duì)于“大數(shù)據(jù)殺熟”的抱怨,消費(fèi)者的反映特別大。其次,是商家端的抱怨?!岸x一”,要求商家只能在攜程平臺(tái)經(jīng)營(yíng),否則限制流量或提高傭金?!罢{(diào)價(jià)助手”功能,則會(huì)自動(dòng)修改商家價(jià)格,保持全網(wǎng)最低價(jià),商家覺(jué)得利潤(rùn)被侵蝕。

      還有一個(gè)方面,不涉嫌反壟斷,但卻特別刺激情緒,那就是利潤(rùn)。2025年,攜程三季度凈利潤(rùn)達(dá)199億,34%的凈利率讓諸多互聯(lián)網(wǎng)大廠望塵莫及。這背后則是對(duì)傭金的抱怨,如云南民宿反映傭金從8%—10%漲至12%—18%,部分訂單抽成近27%。

      此次,反壟斷調(diào)查,其實(shí)主要涉及商家端的問(wèn)題。大數(shù)據(jù)殺熟,雖然一直是一個(gè)熱門(mén)議題,但未必違法。它令人討厭,卻是自古以來(lái)就有的生意門(mén)道,是市場(chǎng)化的劫富濟(jì)貧,可以做大市場(chǎng)規(guī)模。

      交易成本理論認(rèn)為,除了價(jià)格之外,傳播信息、廣告、運(yùn)輸、談判、協(xié)商、簽約、監(jiān)督等活動(dòng),都是交易的成本,影響著交易。

      詢價(jià)是一項(xiàng)重要的成本

      對(duì)于殺熟,消費(fèi)者有很多辦法可以避免。比如去菜市場(chǎng)買(mǎi)菜的時(shí)候,多走50米,多問(wèn)幾家;與老板糾纏10分鐘講價(jià)。實(shí)際上,互聯(lián)網(wǎng)不僅向商家提供更強(qiáng)的信息能力,它同樣也向消費(fèi)者提供了更強(qiáng)的比較價(jià)格的能力。但是很多人未必愿意這么做。有人說(shuō)我比過(guò)幾次價(jià)格了,后來(lái)懶得比了。但真正價(jià)格敏感的消費(fèi)者會(huì)比較,獲得一個(gè)更低的價(jià)格。


      當(dāng)經(jīng)營(yíng)者通過(guò)大數(shù)據(jù)“殺熟”獲得了更多利潤(rùn)時(shí),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下,經(jīng)營(yíng)者有動(dòng)機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額,就會(huì)以利潤(rùn)補(bǔ)貼,用低價(jià)吸引另一部分消費(fèi)者。

      但獲得補(bǔ)貼、優(yōu)惠是有隱形門(mén)檻的,那就是需要消費(fèi)者花時(shí)間去找各種優(yōu)惠券。平臺(tái)就是通過(guò)這類方式,把價(jià)格敏感型的消費(fèi)者篩選出來(lái),用在對(duì)價(jià)格不敏感的消費(fèi)者那里賺到的更高利潤(rùn)補(bǔ)貼他們。

      這就意味著,在富人付出了更多的同時(shí),窮人也可以得到更低的價(jià)格。比如,以前一件商品,廠商不能分別定價(jià),按平均100元的價(jià)格賣(mài),現(xiàn)在廠商可以為一些人定出120元的價(jià)格,與此同時(shí),為了擴(kuò)大份額,廠家也會(huì)以80元的價(jià)格賣(mài)給另一些人。

      消費(fèi)者的詢價(jià)義務(wù),是市場(chǎng)的基石。如果消費(fèi)者要求“所有人的所有項(xiàng)目的價(jià)格一致”,換個(gè)名字,就叫“國(guó)家牌價(jià)”。不情愿花時(shí)間詢價(jià)的消費(fèi)者,雖然沒(méi)花時(shí)間,但仍然會(huì)有不公平感,會(huì)在社交媒體上抱怨。

      有一些人說(shuō)攜程大數(shù)據(jù)殺熟,另一些人卻說(shuō),攜程很便宜。不過(guò),受益的未必會(huì)去說(shuō),畢竟,花20分鐘比價(jià),又不是什么光彩事。但被殺熟了的,卻因?yàn)椴还礁?,而且,某種程度上的炫耀,就會(huì)去抱怨。這就形成了輿情,這也就是所謂的“天下苦攜程久矣!”

      雖然“大數(shù)據(jù)殺熟”是當(dāng)下各種情勢(shì)的輿論基礎(chǔ),但卻并不違法。根據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》制定的《禁止價(jià)格欺詐行為的規(guī)定》,價(jià)格欺詐指的是,經(jīng)營(yíng)者利用虛假的或者使人誤解的標(biāo)價(jià)形式或者價(jià)格手段,欺騙、誘導(dǎo)消費(fèi)者或者其他經(jīng)營(yíng)者與其進(jìn)行交易的行為。但“不同人不同定價(jià)”作為一種差異化的定價(jià)行為,只要企業(yè)定價(jià)行為公開(kāi)透明,且價(jià)格一經(jīng)確定,消費(fèi)者也愿意接受,這樣的行為就不存在欺詐,買(mǎi)賣(mài)雙方屬于公平交易。

      從商家端來(lái)看,二選一、價(jià)格助手的情況大概率是成立的,具體的情況,有待調(diào)查。但輿論對(duì)任何事情的判斷,都必然帶著態(tài)度和價(jià)值觀,這里對(duì)攜程的定性和態(tài)度,有一個(gè)根本問(wèn)題就是:攜程作為一個(gè)OTA平臺(tái),是否創(chuàng)造了價(jià)值?

      市場(chǎng)之道是復(fù)雜而精巧的

      有一次,朋友一起吃飯,買(mǎi)單的時(shí)候1100元,我去買(mǎi)單,都打開(kāi)微信掃碼了,老板卻主動(dòng)讓我通過(guò)平臺(tái)APP買(mǎi)單,這樣我可以少付170元。我很奇怪,他為什么情愿少收錢(qián)。通過(guò)平臺(tái)買(mǎi)單,不但我節(jié)約170元,平臺(tái)還會(huì)抽成,我就問(wèn)了一下。老板說(shuō),平臺(tái)買(mǎi)單才有曝光,平臺(tái)才會(huì)推。

      老板的態(tài)度其實(shí)很平靜,但很多人一定會(huì)替老板抱不平。我當(dāng)時(shí)想了一下就明白了。初看不公平,但這家店是開(kāi)在三樓的一個(gè)花園西餐廳,一樓的鋪面只有2米寬的不起眼的一個(gè)小門(mén)。如果不是平臺(tái)導(dǎo)流,3樓根本不可能開(kāi)得起來(lái)這樣一個(gè)店。實(shí)際上我也是打開(kāi)app才看到的。如果老板在一樓搞一個(gè)大門(mén)面,10米寬,且不說(shuō)有沒(méi)有地方。在上海核心市區(qū),租金肯定很貴。


      所以,平臺(tái)在這里做的事,就是把一個(gè)本來(lái)不可能成為經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的地方,變成了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。這就是平臺(tái)創(chuàng)造的價(jià)值,把大量不可經(jīng)營(yíng)的地方、商業(yè)模式,變成了可經(jīng)營(yíng)的。平臺(tái)要做到這一點(diǎn),則需要通過(guò)優(yōu)惠、引流、優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、信用擔(dān)保、質(zhì)量控制,維持消費(fèi)者打開(kāi)平臺(tái),進(jìn)行尋找、比較、交易的習(xí)慣。當(dāng)然,平臺(tái)不會(huì)白干,平臺(tái)的抽成,就相當(dāng)于門(mén)面的租金,換成了網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)流。

      實(shí)際上,民宿這個(gè)模式?jīng)]有OTA平臺(tái)很難生存。一家開(kāi)在離迪士尼3公里的,居民區(qū)里的民宿,憑什么讓消費(fèi)者知道、信任呢?他們沒(méi)有能力打廣告,在迪士尼門(mén)口站個(gè)人拉生意,肯定會(huì)被驅(qū)趕,也得不到消費(fèi)者的信任。

      如果沒(méi)有OTA平臺(tái),它們一定會(huì)被大品牌、大型連鎖擠壓,因?yàn)橐?guī)模足夠大,才可以進(jìn)行自己的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、宣傳、獲客、建立信任。比如大型連鎖當(dāng)下都在力推自己的官網(wǎng),但小民宿是無(wú)力維持一個(gè)網(wǎng)站的。


      這樣的模式在經(jīng)濟(jì)生活中大量存在,比如視覺(jué)中國(guó)。我作為一個(gè)攝影師,也給視覺(jué)中國(guó)供圖。視覺(jué)中國(guó)的抽成非常高,75%。雖然我也經(jīng)常在文章中抱怨,但我也知道,沒(méi)有視覺(jué)中國(guó),知名攝影師能存續(xù),但大量分散的小攝影師一張圖都賣(mài)不出去。

      說(shuō)到底,這是一個(gè)如何認(rèn)識(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造財(cái)富的問(wèn)題。

      我們知道很多奢侈品包都是在中國(guó)生產(chǎn)的,這些包的材料、制造成本,在售價(jià)占比中并不算很高。很可能代工廠出廠價(jià)1000元的包,最終售價(jià)是3萬(wàn)元。那么,這種奢侈品銷(xiāo)售的商業(yè)模式中,誰(shuí)創(chuàng)造了財(cái)富,是工人“實(shí)體性”地創(chuàng)造了3萬(wàn)元財(cái)富,被抽走了;還是品牌公司通過(guò)一系列看似“虛擬的”商業(yè)活動(dòng),創(chuàng)造了2萬(wàn)9000元財(cái)富?


      價(jià)格信號(hào)傳遞的流程也影響從業(yè)者的認(rèn)知。以前,經(jīng)營(yíng)者是直接從市場(chǎng)、從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感知到價(jià)格信號(hào)的,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià),沒(méi)生意,自己就會(huì)跟進(jìn),雖然也很艱辛,但也沒(méi)抱怨的對(duì)象。但現(xiàn)在很多生意,都是平臺(tái)傳遞過(guò)來(lái)的,價(jià)格信號(hào)也是平臺(tái)傳遞過(guò)來(lái)的。雖然歸根到底,平臺(tái)的決策,源于市場(chǎng),但經(jīng)營(yíng)主體未必理解這一點(diǎn)。

      于是,對(duì)創(chuàng)造財(cái)富的認(rèn)知,對(duì)價(jià)格信號(hào)的認(rèn)知,就會(huì)直接影響到行業(yè)從業(yè)者,對(duì)抽成、對(duì)平臺(tái)價(jià)格策略的判斷。然而,很多時(shí)候,分散的行業(yè)從業(yè)者的認(rèn)知,形成合力之后,未必利于整個(gè)行業(yè)。

      比如,滴滴的司機(jī)就一直期盼平臺(tái)提價(jià)。這種分散的個(gè)體的理性,未必符合行業(yè)利益,最終也未必符合司機(jī)利益。在當(dāng)下,消費(fèi)者預(yù)算收緊,打車(chē)又有大量的更便宜的方式替代,在經(jīng)濟(jì)學(xué)上,這是一個(gè)富有彈性的消費(fèi)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理,富有彈性的消費(fèi),降價(jià)可以擴(kuò)大需求,擴(kuò)大的需求帶來(lái)的收入,能超過(guò)價(jià)格下降帶來(lái)的損失,使得總收入上升。手里有數(shù)據(jù)、懂原理的平臺(tái),知道降價(jià)會(huì)帶來(lái)更高的收入,反過(guò)來(lái),提價(jià)會(huì)導(dǎo)致總收入下降。在這個(gè)需求減少,司機(jī)涌入的背景下,降價(jià)是合理的。但是,司機(jī)未必理解這一點(diǎn)。這就是行業(yè)中個(gè)體理性和整體理性的差異。


      對(duì)攜程的調(diào)查是合理的,攜程利潤(rùn)很高,在當(dāng)下,或許是不合時(shí)宜的,攜程也應(yīng)該拿出更多的利潤(rùn)來(lái)回饋社會(huì)。但與此同時(shí),也要認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的合理性,不是直白的,而是精妙和復(fù)雜的,老百姓并不容易理解。所以,調(diào)查、處理既要考慮到輿情、公平性,也要兼顧市場(chǎng)本身的運(yùn)行邏輯,避免傷及行業(yè)。

      劉 遠(yuǎn) 舉


      央視網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、光明日?qǐng)?bào)、騰訊大家、南方周末、新京報(bào)、南方都市報(bào)、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家,多家智庫(kù)研究員。

      關(guān)注時(shí)政、財(cái)經(jīng)、科技話題,以深度、專業(yè)、理性的態(tài)度,去掘現(xiàn)象背后的事實(shí)。

      中國(guó)科技自媒體50人

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