9.19萬起，日產(chǎn)N6也來搶10萬級(jí)市場(chǎng)？！搶得過嗎？

大家好，我是大李。12月1日，東風(fēng)日產(chǎn)N6正式宣布上市。新車共推出5款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.99萬至12.99萬，并且給出了限時(shí)權(quán)益價(jià)，門檻直接拉低到9.19萬起。作為日產(chǎn)旗下全新的插電混動(dòng)中型轎車，N6無疑帶著強(qiáng)烈的使命感，這款車到底怎么樣？一起來具體聊聊。

一眼熟悉的“日產(chǎn)臉”，細(xì)節(jié)有考究

從外觀上看，N6采用了與自家純電車型N7相似的設(shè)計(jì)語言。前臉是封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，發(fā)光的日產(chǎn)車標(biāo)也得以保留，夜間辨識(shí)度很高。車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的轎車造型，配備了隱藏式門把手，充電口位于左后翼子板。車尾同樣是貫穿式尾燈，中間鑲嵌著發(fā)光的“NISSAN”字母標(biāo)識(shí)。

整體造型沉穩(wěn)得體，屬于大多數(shù)人都會(huì)覺得順眼的類型。它提供了包括風(fēng)信紫、日照金在內(nèi)的多種顏色，其中風(fēng)信紫看起來比較獨(dú)特，不過對(duì)于追求個(gè)性的年輕用戶來說，可能吸引力會(huì)打些折扣。

尺寸夠大，空間實(shí)用，“大沙發(fā)”名不虛傳

N6定位中型車，長寬高分別為4831/1885/1491（1494）毫米，軸距2815毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)為車內(nèi)空間打下了好基礎(chǔ)。實(shí)際體驗(yàn)中，后排膝部空間相當(dāng)充裕。

真正的重頭戲在于座椅，其搭載的“零壓云毯座椅”柔軟舒適，高配車型的主駕駛位甚至支持12點(diǎn)SPA級(jí)按摩，以及加熱、通風(fēng)功能，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了多達(dá)26處儲(chǔ)物空間，后備廂容積也達(dá)到了535升，日常家用裝載能力無需擔(dān)心。不過后排座椅不支持放倒，擴(kuò)展靈活性上有所限制。

配置劃分清晰，但“好東西”得加錢

內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡潔科技風(fēng)，配備了懸浮式液晶儀表和一塊大尺寸中控屏，方向盤為雙輻式設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)是懷擋。配置上，入門180 Air版標(biāo)配了10.25英寸儀表、14.6英寸中控屏、高通8155芯片、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等，基礎(chǔ)智能化體驗(yàn)有保障。但像L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)加熱等實(shí)用功能，則要從180 Pro版開始才有。而最吸引人的主駕按摩座椅、高速NOA領(lǐng)航輔助、更高級(jí)的8775芯片、自動(dòng)泊車等功能，則基本都集中在了頂配和次頂配車型上。這意味著，如果你想要更舒適的享受和更先進(jìn)的智駕體驗(yàn)，預(yù)算就需要提高到11萬以上。

插混系統(tǒng)主打平順省油，駕控偏向舒適

動(dòng)力方面，N6搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率155千瓦。它提供兩種電池選擇，CLTC純電續(xù)航分別為180公里和170公里。官方公布的虧電油耗低至2.79升/百公里。

這套動(dòng)力主打平順、省油和經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際駕駛感受是電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，響應(yīng)輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入感不明顯，非常適合城市通勤；底盤采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，調(diào)校毫無疑問會(huì)偏向舒適濾震，而非操控樂趣，快速過彎時(shí)側(cè)傾可能會(huì)比較明顯。

最后，大李想說：我覺得日產(chǎn)N6這款車精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了那些預(yù)算在10-13萬區(qū)間、追求合資品牌口碑、看重乘坐舒適性、并且希望用車成本極低的家庭用戶，但在這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者面臨著吉利銀河A7等強(qiáng)勁對(duì)手，這些車型在設(shè)計(jì)、智能化、底盤結(jié)構(gòu)（多采用后獨(dú)立懸架）等方面各有千秋，N6的后扭力梁懸架、內(nèi)飾材質(zhì)塑料感以及需要上到高配才能享受核心舒適/智駕功能的策略，可能會(huì)讓部分消費(fèi)者猶豫，我建議一定要去對(duì)比試駕，看看同價(jià)位的其他選手，誰能真正打動(dòng)你。畢竟，車是開和坐的，參數(shù)之外的真實(shí)體驗(yàn)，才是最終決策的關(guān)鍵。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。