重慶
六氟磷酸鋰，有了微妙的變化。
反內卷的風，吹到了動力電池行業，其中電解液的主材六氟磷酸鋰率先邁入漲價周期，成為行業的“風向標”。
六氟磷酸鋰，值得高看一眼。
01
產能出清開啟漲價模式
百度百科顯示，六氟磷酸鋰是一種白色結晶性粉末的無機化合物，主要用于制作鋰電池的電解液，落地場景為儲能、新能源汽車等行業。
早在2020年，六氟磷酸鋰拉開了上漲序幕，最高漲至60萬元/噸，十倍左右的漲幅不但誘使相關企業紛紛擴產，還吸引不少企業跨界投資。
隨著規劃產能越來越多，行業進入了無序競爭。
于是乎，2022年3月之后，六氟磷酸鋰價格一落千丈，行業過上了苦日子，這個頹勢一直維系到2025年年中。
鑫欏資訊研究員趙衛衛表示：“第二季度六氟磷酸鋰價格跌入谷底，市場最低價達4.7萬元/噸，業內廠家虧損嚴重，紛紛降低負荷以求‘少開少虧’。”
與之對應是，下游市場景氣。
譬如，2025上半年，中國新能源汽車產銷量分別為696.8萬輛和40.3%，同比分別增長41.4%和40.3%。
如此一來，隨著落后產能逐步出清以及下游需求拉動，六氟磷酸鋰終于熬出了頭，連續突破5萬元至10萬元大關。
一言以蔽之，六氟磷酸鋰支棱起來。
陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問丁臻宇公開表示：“第四季度通常是新能源市場需求旺季，儲能領域需求持續攀升，動力領域受汽車銷售旺季拉動，電芯企業提前備貨，整體需求會顯著增長。”
換而言之，六氟磷酸鋰還有更大的上漲空間。
畢竟，就算復產也需要一定的時間，短時間內出現了供需錯配的情況，上漲的可能性大于平盤或下跌。
02
儲能市場成為核心驅動力
本輪六氟磷酸鋰價格上漲與2020年那輪有本質區別。2025年前三季度我國儲能鋰電池出貨量達430GWh，同比增長近100%，儲能已取代動力電池成為需求增長的主引擎。
儲能電池對六氟磷酸鋰的消耗量遠高于動力電池。隨著國家能源局136號文出臺，儲能項目在2025年6月1日前出現一波“搶裝潮”，直接觸發了供需關系的轉變。
全球能源轉型加速推進，預計2025-2027年是儲能爆發周期，2026年儲能需求增速有望達50%。這一趨勢為六氟磷酸鋰需求提供了長期支撐。
03
技術迭代
新型鋰鹽的挑戰與機遇
雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）作為新型電解液溶質鋰鹽，具有高導電率、高化學穩定性和高熱穩定性的優點，被業內認為是理想的下一代電解質鋰鹽。
目前LiFSI主要作為添加劑與六氟磷酸鋰混合使用，以提升電池性能。寧德時代單體能量密度達500Wh/kg的凝聚態電池已開始使用LiFSI。但從商業化進程看，六氟磷酸鋰在未來3-5年內仍將保持主流地位。LiFSI的生產成本和工藝成熟度尚不能完全替代六氟磷酸鋰。
在半固態電池中，六氟磷酸鋰與固態電解質形成“混合電解質體系”，在全固態電池商用前（預計2030年后），六氟磷酸鋰仍是過渡階段的關鍵材料。
04
產業鏈影響
利潤上移與傳導機制
六氟磷酸鋰漲價已開始引發產業鏈連鎖反應。電解液價格隨之上漲，成本壓力正向下游傳導。
“電解液價格已有抬頭跡象。多數電解液廠商已上調小型數碼電池廠商的出貨價，同步也在與動力電池廠商協商漲價事宜。”一位鋰電從業人士透露。
六氟磷酸鋰在電池總成本中占比不足2%，使得下游電池廠對價格波動不敏感，為漲價傳導提供了空間。下游企業為保障供應穩定，愿意接受漲價，使成本壓力能夠順利傳導。
面對原材料漲價，電池廠商通過兩種方式應對：一是與上游材料企業簽訂長單協議，鎖定供應；二是優化電池設計和生產工藝，降低單位成本。
天賜材料相關負責人表示，公司電解液產品報價與六氟磷酸鋰掛鉤，會參考第三方報價區間隨市場價格調整。這種定價機制使其能夠及時將成本壓力傳導至下游。
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編輯｜張毅
主編｜黎坤
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