終結(jié)傳統(tǒng)增程車(chē)五大痛點(diǎn) 小鵬以超級(jí)增程應(yīng)對(duì)全球化發(fā)展

終結(jié)傳統(tǒng)增程車(chē)五大痛點(diǎn) 小鵬汽車(chē)發(fā)布超級(jí)增程技術(shù)滿(mǎn)足全球化發(fā)展

11月6日，小鵬汽車(chē)正式推出全新一代增程技術(shù)解決方案——鯤鵬超級(jí)增程，并同時(shí)宣布，其首搭車(chē)型小鵬X9超級(jí)增程開(kāi)啟預(yù)售。

作為一家面向全球的AI汽車(chē)公司，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在發(fā)布會(huì)上表示，鯤鵬超級(jí)增程是小鵬基于全球不同區(qū)域的深度調(diào)研而給出的“更直接、更快改變出行方式和出行體驗(yàn)的產(chǎn)品”。

其首搭車(chē)型小鵬X9推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬(wàn)元和37萬(wàn)元。以全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座，CLTC純電續(xù)航達(dá)452km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1602km，引領(lǐng)小鵬汽車(chē)開(kāi)啟了增程全新紀(jì)元。

終結(jié)增程車(chē)五大痛點(diǎn)

根據(jù)何小鵬介紹，小鵬的超級(jí)增程技術(shù)是基于"純電基因"打造的混動(dòng)系統(tǒng)，其以行業(yè)領(lǐng)先的 “超快充大電池+大油箱” 組合，配備第三代1.5T高效增壓中冷增程器，全球首創(chuàng)800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，讓增程車(chē)首次具備了"純電駕感，混動(dòng)續(xù)航"的能力，并將終結(jié)傳統(tǒng)增程用戶(hù)的五大核心痛點(diǎn)。

首先，針對(duì)傳統(tǒng)小電池增程車(chē)純電續(xù)航短、充電速度慢的痛點(diǎn)，鯤鵬超級(jí)增程搭載增程專(zhuān)屬超快充磷酸鐵鋰大電池，配合60L的大油箱，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超450km、綜合續(xù)航超1600km的全球最強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)；同時(shí)疊加5C+800V超充技術(shù)，充電12分鐘即可補(bǔ)能70% SOC。

其次，傳統(tǒng)增程車(chē)型一旦虧電，動(dòng)力隨即減弱。為改善虧電動(dòng)力弱的用車(chē)難題，鯤鵬超級(jí)增程搭載第三代1.5T高效增壓中冷增程器，在虧電狀態(tài)下仍能保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。并疊加行業(yè)首創(chuàng)全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)和800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，該技術(shù)能夠更進(jìn)一步打破混動(dòng)車(chē)虧電動(dòng)力弱的局限。

在能耗方面，電耗決定了純電續(xù)航里程，油耗影響著日常用車(chē)成本。鯤鵬超級(jí)增程通過(guò)全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)與智能能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合油耗領(lǐng)先同級(jí)15%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在NVH靜謐性方面，鯤鵬超級(jí)增程采用超靜謐無(wú)感增程器設(shè)計(jì)，結(jié)合ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增程器啟動(dòng)和停止時(shí)的抖動(dòng)下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，實(shí)現(xiàn)了媲美純電版的駕乘體驗(yàn)。

小鵬X9超級(jí)增程的工程亮點(diǎn)

作為首款搭載鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的車(chē)型，小鵬X9超級(jí)增程具備以下工程亮點(diǎn)：

新車(chē)配備63.3kWh超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱，實(shí)現(xiàn) CLTC純電續(xù)航452km、CLTC綜合續(xù)航1602km的領(lǐng)先水平。并針對(duì)行業(yè)關(guān)注的“長(zhǎng)續(xù)航是否等于堆電池”的討論，小鵬X9超級(jí)增程通過(guò)第三代高效增程器、硬件和軟件深度優(yōu)化，達(dá)成同級(jí)最低16.5 CLTC綜合電耗、同級(jí)最低 6.4L WLTC虧電油耗以及2.53L 油電綜合油耗的超低能耗表現(xiàn)。且發(fā)電機(jī)支持92號(hào)汽油不挑油品；

得益于全球唯一的9合1超集成后橋設(shè)計(jì)，小鵬X9超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)了 “空間零浪費(fèi)” 的工程奇跡，后橋空間利用率高達(dá)95.8%，在保證超大車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，集成了排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、三排收納、空氣懸架、DCC減震器、電驅(qū)、獨(dú)立懸架和傳動(dòng)軸總成。

此外，除了工程方面的進(jìn)步，小鵬X9在純電版本上的領(lǐng)先配置得到了全部保留。

在舒適性與便利性配置方面，小鵬X9超級(jí)增程配備二排零重力座椅，帶來(lái)全方位安全防護(hù)與極致舒適體驗(yàn)，三排座椅則采用全球首發(fā)的電動(dòng)三折疊技術(shù)，支持多種收納方式，滿(mǎn)足不同出行場(chǎng)景需求。

在安全方面，小鵬X9全系全方位鑄就安全壁壘，滿(mǎn)足中國(guó)及歐洲五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。其車(chē)身采用87%高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式結(jié)構(gòu)，A柱采用超高強(qiáng)度熱成型鋼與熱氣脹管技術(shù)，還有19道環(huán)形安全設(shè)計(jì)。還滿(mǎn)足三大國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，并配備9個(gè)安全氣囊，為用戶(hù)提供全方位保護(hù)。同時(shí)，新車(chē)還進(jìn)行了規(guī)模空前的全球測(cè)試。在800天里，測(cè)試車(chē)跨越20個(gè)國(guó)家330座城市，累計(jì)里程超過(guò)2000萬(wàn)公里，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)全面驗(yàn)證了車(chē)輛在極端環(huán)境下的可靠性與安全性。

此外，小鵬X9超級(jí)增程Max全新升級(jí)，從雙orin升級(jí)為一顆圖靈芯片，擁有750TOPS的有效算力。小鵬X9超級(jí)增程Ultra版本新增加三顆圖靈芯片，帶來(lái)領(lǐng)先的輔助駕駛體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的發(fā)布，不僅標(biāo)志著小鵬汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的又一次重大突破，更預(yù)示著增程技術(shù)將邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段。小鵬X9超級(jí)增程作為首款搭載該技術(shù)的車(chē)型，將以全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座之姿，帶領(lǐng)更多用戶(hù)去向往的地方、看更大的世界！