南海又出新狀況，美韓菲在蘇比克灣開船廠，預計每年造240萬噸船

雖然，如今美國本土的造船業幾乎已經進入到了“衰亡”階段，但這并不妨礙他們著手進行所謂的全球布局。

如今，美國正拉著日韓兩國在造船方面進行合作的。當然，為了讓日韓人心甘情愿的做制造業的“奴仆”，美國人還是給他們一定的好處，比如，要幫助韓國人造核潛艇，哪怕韓國人自認他們想要設計出核潛艇至少還需要10年；比如，成立“日美造船工作組”，甚至可以大度讓日本人負責船艇的主要設計工作。投桃報李，日韓也準備在造船方面給予美國最高的回報。

尤其是韓國不僅準備在本土為美國服務，更在菲律賓投資幫助美國恢復造船廠業務。據外媒報道，一家韓國企業在菲律賓最大島嶼呂宋島的蘇比克（Subic）船廠啟動了造船作業。其實這家造船廠在2019年就已經破產了，近期與一家美國公司簽訂了租賃協議。但是想要恢復造船廠的產能，美國人是無能為力，所以又拉來了韓國人共同“開發”這座造船廠。

根據菲律賓方面的設想，這座船廠投產之后，該國的造船業的產能將從130萬載重噸大幅增加到250萬噸。而這并非是這個東南亞小國的癡心妄想，要知道在2014年-2018年期間，菲律賓的造船企業每年已經能生產120萬到200萬噸船只。差不多相當于20艘油輪或30艘大型集裝箱船。在西方世界造船業萎縮，美國又對東大造船業打擊的情況下，菲律賓方面獲得一定的訂單應該不是難事。

更何況，菲律賓一直對南海并不屬于它的領土有覬覦之心，所以必然會為自己的海軍和海岸警備隊建造大量艦艇。另外，為了充當美國印太戰略的馬前卒，所以新船廠必然會成為美國及其盟國艦艇到南海后維護保養的基地。比如， 2025年2月，法國海軍“戴高樂”號航母編隊，就曾在蘇比克灣進行了停靠。而一個月之后，日本海上自衛隊的護衛艦“能代”號也抵達一處前美國海軍基地，開展親善訪問。所以，未來菲律賓的新船廠未來很可能并不缺生意。

對此，菲律賓海軍退役少將 隆美爾·裘德·王向媒體表示，“蘇比克為發展強大的造船業提供了契機。 它還為西菲律賓海的海軍行動提供了關鍵的前沿作戰基地”，在他看來建設新的造船廠能夠重振菲律賓的造船業，可以“支持海軍和海岸警衛隊”，并將其視為一項戰略舉措。

畢竟位于蘇比克灣的造船廠，距離馬尼拉90公里，靠近爭議的南海地區，這一位置令其更具戰略意義。而蘇比克原先是美國的軍事基地，所以為菲律賓提供了發展造船業的潛力，更將使得菲律賓依靠外部力量加強防御能力的企圖看上去有了實現的可能。當然，未來一旦有外部勢力想干涉南海事務時，這里也可以成為他們的最佳前進基地，一座堅實的堡壘。

或許是為了緩解劍拔弩張的氛圍，對于此次在菲律賓開設船廠，韓國駐菲律賓大使李相華強調了三邊合作的重要性，造船廠現代重工和賽伯勒斯資本管理公司下屬的船廠運營商Agila Subic均參與了此次合作。同時，李相華還表示，“此次合作象征著強大的三方合作伙伴關系。 韓國帶來了造船方面的卓越能力，美國通過賽伯勒斯資本管理公司提供金融資源，而菲律賓則貢獻了高技能的勞動力和戰略性位置”。同時，他還表示， 韓國在菲律賓建廠“是在太平洋兩岸架起合作之橋”。

韓國人似乎想營造一種合作共贏的景象，但欣喜若狂的菲律賓總統小馬科斯無法按捺內心真實的想法，在主持船廠的啟動儀式時曾宣稱，這家曾經標志著菲律賓的造船能力的船廠如今開啟了新的篇章，并有望將加強馬尼拉的海上防御。而總部位于華盛頓特區的智庫國際戰略與研究中心（CSIS）對美韓菲的船廠合作進行分析時也表示，隨著地緣政治緊張局勢升溫，韓國正加緊滿足對海軍能力不斷增長的需求，同時強化包括與長期盟友美國在內的戰略關系。

所以，菲律賓退役海軍少將王宣稱，這個造船廠“將提供一個可持續的解決方案”，支持可部署更多艦艇的需求”。當然，這除了可以幫助菲律賓制造更多的未來在海上進行沖撞和騷的船只，也可以作為西方國家干涉南海的基地。或許，這才是這座船廠危險的地方。