四川
（原文如下）
?首先這一現象從開通網售服務至今一直存在，應該持續了也有十多年了吧。我覺得假如是像同程、天府行這樣的第三方平臺收取售票手續費我可以理解，但做為地市級客運車站官方公眾號網售車票的同時還要額外收取手續費，個人覺得是不太合理的。理由如下：
一、作為地市級客運車站，提供相應的客運服務是其基本的職能，老百姓付費享受客運服務，直觀表現就是購買車票，而車票價格在核定之初本身就包含了車輛運維、燃油費、站務運行等各項必要成本支出，其價格也是經過了物價局等相關部門科學核定，而車票做為老百姓享受客運服務的相關憑證，該憑證自然應該由車站售賣，因此售賣車票本是車站理應提供的基本服務，既然相應的運營成本已核算在車票金額內，在售賣車票時額外還要收取一筆售票手續費顯然就不合理了。按照這個邏輯，但凡需要買票享受的服務，除了票價本身，老百姓難道都需要額外再支付一筆因售票而產生的手續費嗎？比如看電影、去各景區游玩等，這些現在都可以網上購票，我們除了支付相應票價外難道還得再額外支付一筆因售票產生的手續費嗎？再比如和老百姓息息相關的水電氣等基本生活保障的費用均開通了網上支付的功能，難道我們網上支付的同時還得再繳一筆手續費嗎？這么一舉例，大家就不難發現這個售票手續費的收取其實是很不合理的。可能車站工作人員會說，你到柜臺買票是不收手續費的，手續費僅限網購車票時才收取，那就引出我要說的第二點：
?二、在網購早已不是什么新鮮話題的5G時代，網上訂票這一服務早已普及，鐵路部門更是在今年國慶期間在全國范圍內實現了火車票的無紙化。在我們如今的日常生活中，無論是聽場音樂會、看場電影、去景區游玩、博物館看展，乘坐飛機火車，甚至打個出租車，網絡支付購票甚至無紙化出游早已是再普遍不過。而作為一個地市級的汽車站，還在因提供了一個早已大眾化的網絡售票服務而額外收取手續費，給我的感覺是技術算是跟上了時代，但服務意識卻還停留在上個世紀；手續費金額不大，自損性極強。格局能否再大些呢？眉山的GDP就真的差這幾塊錢？
三、“四川汽車客運票務網”這一省級聯網售票平臺早在十多年前就上線運行至今，該平臺也是省交通運輸廳牽頭成立的全省汽車票線上購買平臺，在該平臺可以購買全省各地始發的城際班車，且不收取手續費，省級對口職能部門早在十多年前就給出了優秀的示范，我們為什么不仿效學習呢？而讓人更費解的是，原本在省平臺正常售賣的眉山始發的班車票信息居然在客運流量激增的國慶期間全部下架，導致整個國慶期間均無法通過省平臺購買眉山始發的所有班車車票，當然為什么會這樣我不清楚，但造成的直接結果就是如果在國慶期間想提前網上購票，那就只能選擇客運汽車站的官方公眾號或是第三方平臺，在購票的同時被迫額外支付購票手續費。
眉山市最新提出的“三市一城”建設理念，要求緊抓成渝地區雙城經濟圈建設重大機遇，聚力推進成德眉資同城化發展，其核心強調的就是融入與發展的理念。眉山汽車客運站卻反其道而行之，下架免手續費的省平臺的聯網車票數據，改為自己官網售賣而強行收取手續費，這背后的運行邏輯實在讓人費解。
最后，希望汽車站領導能打開格局，提高服務意識，積極協調恢復省平臺聯網數據，讓眉山客運真正融入全省發展軌道。如果非要堅持自行售賣，那至少那請取消不合理手續費收取的行為。網售車票本身是便民舉措，不要因變相強制收取手續費讓這一便民舉措變了味。
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