河北
理想i6定于9月26日上市，這一次會(huì)大賣(mài)嗎？
二度“出師不利”之后，理想終于坐不住了，為了“挽回顏面”，理想i6于近期官宣。這一次，又到證名理想賣(mài)車(chē)能力的時(shí)候了。
相較于理想i8，理想i6的輿論熱度明顯弱了不少：一來(lái)，最近社會(huì)上或行業(yè)內(nèi)搶流量的新聞太多，新車(chē)的熱度被大大稀釋?zhuān)欢?lái)，預(yù)熱期的i6暫無(wú)太多吸引人的信息，導(dǎo)致用戶(hù)興趣濃度不高。
李想（理想汽車(chē)CE0）是一個(gè)很會(huì)制造爭(zhēng)議和輿論話題的能手，但目前看，對(duì)于i6的宣傳，李想很收斂，這與如今車(chē)圈“非出圈不流量，非流量不營(yíng)銷(xiāo)”的畸形風(fēng)氣，顯得有些格格不入。
同為i系列，理想對(duì)i6的期待要遠(yuǎn)高于上市不久的理想i8——不只是因?yàn)閕6承擔(dān)了走量的重任，更因?yàn)閕8的波折，無(wú)形中又為理想i6寄予了更多厚望。
數(shù)據(jù)顯示，2025年8月理想交付量為28529輛，同比大幅下滑40.7%，環(huán)比下降7.2%，這已經(jīng)是理想連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量下降了。2025年上半年，理想營(yíng)收561.72億元，同比下滑2.0%；凈利潤(rùn)17.44億元，同比增3.0%。其中，第二季度收入302.46億元，同比下降4.5%；凈利潤(rùn)10.97億元，同比微降0.4%。
這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對(duì)理想來(lái)說(shuō)，有些不太樂(lè)觀。
筆者以為，理想i6是一款“只許成功，不許失敗”的產(chǎn)品，因?yàn)橐坏﹊6失利，理想面臨的局面恐怕會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)。
當(dāng)然，理想i6能否成功，涉及到多方面因素。
從配置看，從車(chē)身長(zhǎng)度4.95米，軸距3米，車(chē)內(nèi)縱向可用空間達(dá)到3.3米，實(shí)現(xiàn)了“外緊湊、內(nèi)寬敞”；到87度磷酸鐵鋰電池，5C超充，720公里超長(zhǎng)續(xù)航等諸多領(lǐng)先配置，理想i6的產(chǎn)品力可以說(shuō)相當(dāng)能打。
如今，大五座SUV市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)擁擠，25-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，也是車(chē)企重點(diǎn)布局的細(xì)分賽道。特斯拉Model Y、小米YU7、小鵬G7、問(wèn)界M7、智界R7等競(jìng)品，哪一個(gè)也不容小覷。
但憑借續(xù)航、空間、配置等多方面的不錯(cuò)表現(xiàn)，假如定價(jià)合理，再造第二個(gè)理想L6的輝煌，也并非不可能。
有消息稱(chēng)，供應(yīng)鏈端已為理想i6備貨2.5萬(wàn)輛/月，而理想內(nèi)部銷(xiāo)量目標(biāo)接近3萬(wàn)輛/月，部分媒體在實(shí)際體驗(yàn)后，也對(duì)i6給出了很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為其具有大爆的潛力。
然而，樂(lè)觀預(yù)期之下，其實(shí)也有不少隱憂。
首先，從產(chǎn)品造型看，似乎會(huì)勸退不少人。與MEGA、i8一以貫之的造型，固然很獨(dú)特，但也讓很多人欣賞不來(lái)；
其次，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)看，盡管和L6形成了差異化，但不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些內(nèi)耗；
第三，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看，i6的面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力只會(huì)比L6上市時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為嚴(yán)酷——除了純電競(jìng)品的搶奪，還有眾多混動(dòng)及增程車(chē)型的正面廝殺。
由此來(lái)看，i6的定價(jià)就很關(guān)鍵了。定高了，可以維持品牌調(diào)性，但銷(xiāo)量必然會(huì)受不少影響（參考MEGA和i8的定價(jià)）；定低了，有助于走量，但必然會(huì)拉低品牌的整體利潤(rùn)率，而這是資本市場(chǎng)不愿意看到的。
不論怎樣，如今的市場(chǎng)環(huán)境，已經(jīng)不允許理想定一個(gè)“自我感覺(jué)良好”的價(jià)格了。你可以不公布訂單量，也可以選擇發(fā)布會(huì)后第二天就交車(chē)，但真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)騙不了人。而i6能否獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，到年底基本就能看出來(lái)了。
當(dāng)然，新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也很重要。而在營(yíng)銷(xiāo)方面，理想其實(shí)也有些“力不從心”：幾次輿論戰(zhàn)下來(lái)，理想不僅沒(méi)有擊敗“黑粉”，洗刷負(fù)面影響，更被貼上了諸多不好的標(biāo)簽，極大影響了品牌形象與產(chǎn)品銷(xiāo)量。
或許是為了改變被動(dòng)的局面，i6在預(yù)熱期已經(jīng)開(kāi)始改變過(guò)完的策略，不論是主打新形態(tài)，增加了拖掛的玩法，還是開(kāi)啟用戶(hù)共創(chuàng)，邀請(qǐng)用戶(hù)參與新顏色命名投票，都說(shuō)明了i6營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)性和迎合性。
包括最近幾個(gè)月，李想先后入駐抖音和B站，其實(shí)也預(yù)示著某種信號(hào)，即理想再也不能像之前一樣端著，需要深入到年輕用戶(hù)當(dāng)中，俯下身來(lái)，傾聽(tīng)用戶(hù)的心聲了。因?yàn)樵燔?chē)的邏輯已經(jīng)變了，理想所面臨的環(huán)境也不是當(dāng)初那樣一片藍(lán)海了。
結(jié)語(yǔ)：
繼蔚來(lái)和小鵬向市場(chǎng)“妥協(xié)”之后，這一次理想恐怕也得面對(duì)現(xiàn)實(shí)了。
理想并沒(méi)有做錯(cuò)什么，只是“計(jì)劃趕不上變化”，賽道擁擠之下，既需要抬頭仰望星空，更需要低頭認(rèn)真走路，而且要走得格外謹(jǐn)慎。因?yàn)檎l(shuí)也說(shuō)不好，危險(xiǎn)什么時(shí)候會(huì)到來(lái)。
理想i6箭在弦上，這一次能否一掃之前的“晦氣”，再次揚(yáng)眉吐氣，就看月底的上市發(fā)布會(huì)了。
理想這一次，真得不容有失了。
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