綜合補貼后7.98萬起，空間大續航長，5座/7座可選，性價比拉滿

手持10萬元左右預算，想買一款新能源汽車滿足家庭用車需求，你能選什么車型？選一款緊湊型家轎差不多了吧？如果想買新能源緊湊型SUV，10萬元的預算就顯得捉襟見肘了。不過這個局面已經改變，因為中型插混SUV定位的藍電E5 PLUS（參數丨圖片）先享版，這款新車的起售價低至9.98萬元。

而且該車在標配5座的基礎上，再花3000元就能升級為2+3+2七座，關鍵是藍電E5 PLUS先享版在智能化這塊同樣有華為助力，產品力較之大部分的同級車也是十分能打的。

售價方面，是賽力斯藍電汽車旗下的一款中型SUV，官方指導價在9.98萬起。綜合補貼后才7.98萬起，這個價格能買到165km純電續航的插混SUV，也吸引了多數消費者的目光。

對比市面上同級主流插混高續航版車型來看，如宋ProDM-i 115km超越版、銀河星艦7120km啟航+版本、風云T8130km舒適型以及銀河L7 115km遠航版這幾款車型，無論是價格還是續航，明顯是藍電E5 PLUS 165km長續航先享版最為突出，更能博得消費者的青睞，相差近3萬元的差價對于普通家庭來說可不是一筆小費用。

外觀設計方面，藍電E5 PLUS 先享版整體設計更貼近目前主流的新能源車型的設計手法，呈現出的效果也更具未來科技感。科技感十足的前臉采用封閉式設計，看上去十分的簡潔、大氣，再配合冰眸LED大燈以及貫穿式LED燈帶，確實更加符合當下主流審美。此外，搭配周身大量裝飾的銀色鍍鉻，低調而不失高級感。

來到車側，藍電E5 PLUS 先享版采用了標準的SUV造型，筆直貫穿的腰線也提升了車側的力量感，并且在車窗外沿和側裙位置也加入了鍍鉻飾條提升精致度。另外，層次分明的車輛尾部則采用了貫穿式LED尾燈，不僅帶來不錯的辨識度，而且還拉伸了整車的縱向寬度，并且車尾頂部也配備了擾流板加強運動感。擾流板內還帶有內嵌式高位剎車燈以及后窗雨刷器，后包圍采用與車身同色設計。

底盤方面，藍電E5 PLUS 先享版的懸架系統采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的組合。另外，在高配車型上海搭載了FSD懸架自適應調節系統，對于一款十萬出頭的車來說確實還是非常厚道的。這套系統可以針對路況實時進行懸架的軟硬調節，可以讓懸架兼顧舒適與操控。尤其是在跑盤山公路的時候優勢明顯，后排的乘客不會被“甩來甩去”對于家里的老人小孩來說更友好。

另外，藍電E5 PLUS 先享版是賽力斯旗下的車型，和集團里的高端車同平臺、同產線生產，連電機都是一個廠子出來的。前段時間官方全網直播拆車 74 小時，把這車拆開了給大家看，結果發現里面全是 “名牌零件”—— 比如荷蘭柯尼的 FSD 懸架、博世的智能制動系統，這些在 20 萬級的高端車上才常見。

寬敞的乘坐空間，藍電E5 PLUS先享版的長寬高尺寸為4760*1865*1710mm，軸距達到了2785mm；而星艦7的軸距為2755mm、宋Pro的軸距為2712mm、風云T9的軸距為2770mm。所以，對比來看，藍電E5 PLUS先享版的軸距要比三款車型分別多30mm、73mm、15mm，再加上66.4%的超高得房率，所以藍電E5 PLUS先享版車內乘坐空間相當大，

2+3+2七座：哪怕在三排模式下，其車內的得房率也有66.4%，二排頭部和腿部空間均能達到近2拳，大人再抱個娃也能輕松入座，第三排的頭部空間835mm、腿部空間785mm，相比風云T9七座版（頭部空間783mm、腿部空間735mm）可以擺脫“臨時小板凳”的局促感，更適合成年人乘坐，三代同堂的家庭尤其適合。

2+3五座：此時將二排座椅靠背調至最后，身高1米8的大個子進入還剩頭部空間近2拳，腿部空間近3拳，比高鐵二等座還多出一個華為Mate60的長度，而且五座版后排靠背支持多級可調，至多調至119°仰角，落座仿若陷入大沙發，久坐不累，而五座版的宋Pro二排靠背至多只能調至118°。

全系可選七座，僅加價3000元，在七座狀態下后備箱仍可提供充裕的儲物空間；而當第二、三排座椅完全放倒后，后備箱容積可擴展至驚人的1701L，形成一個近乎平坦的超大裝載空間。這一設計不僅能夠輕松容納家庭出游所需的大型行李，更能完美適配多種使用場景：無論是搬運家具、電器等大件物品，還是裝載露營帳篷、折疊桌椅、燒烤爐等戶外裝備，都能游刃有余。特別值得一提的是，在五人以下乘坐時，用戶可根據需求靈活調整座椅組合，在乘坐舒適性與儲物空間之間找到最佳平衡，真正實現了"一車多用"的實用價值，讓每一次出行都能物盡其用，充分滿足現代家庭多元化、個性化的用車需求。

內飾方面，藍電E5 PLUS先享版采用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控區配備15.6英寸懸浮式屏幕，并采用懷擋設計。中央通道區域的前排中央扶手、杯架、充電面板部位更加平整，同時中控區下方還增加了鏤空式的儲物空間。

藍電E5 PLUS 先享版全系標配HUAWEI HiCar4.0智能車載系統，華為手機可以與車機進行無界交互，如融合桌面、無縫流轉、生態上車等等，上手幾乎0學習成本，另外還有兩大AI大模型融入智能座艙，支持模糊語義解析、復合指令識別、連續對話記憶等多項語音功能，而不只是簡單的“聽懂”和“回復”，更實用的是車機還能化身為你的車控助手、百科助手、影音助手、旅游助手等等，比如幫你解答用車、保養、故障問題，亦或是為你推薦和介紹當地美食和景點等，趣味性和實用性并存。

而在智駕這塊，除了入門車型，藍電E5 PLUS 先享版整車搭載14個超強感知硬件（1個多功能攝像頭、4個高清環視攝像頭、3個毫米波雷達、6個超聲波雷達），既能呈現540°環視影像，又為ICA車道巡航輔助、AEB輔助緊急制動、SLA限速輔助等L2級輔助駕駛的實現奠定了硬件條件，而銀河星艦7僅120KM 領航版和探索+版兩款高配車型配有L2級輔助駕駛功能，指導價在12.08-13.08萬，所以性價比這塊還得看藍電E5 PLUS 先享版。

動力方面，再來看下同級主流插混入門版車型，以宋Pro DM-i 75km領先型為例，售價10.28萬，可純電續航只有75km，和藍電E5 PLUS長續航先享版相比，明顯是后者續航更為突出，而銀河星艦7、五菱星光S、風云T8等車型，續航更是被遠遠甩在后面，價格也毫無優勢。如此一來，藍電E5 PLUS長續航先享版在性價比方面顯得挺厚道。

藍電E5 PLUS先享版其165km的純電續航里程，光是買到就省不少。在說話日常用車，在通勤用純電1周充1次，充電頻率少，還節省時間，周末100km左右周邊游也能全程用電。

藍電E5 PLUS 先享版搭載了賽力斯超級電混系統，其中1.5L發動機最大功率70kW，電動機最大功率160kW，峰值扭矩330Nm，零百加速僅需7.8秒。CLTC最低虧電油耗僅為4.9L/100km以及綜合續航1300km，而且吃92“粗糧”，使得這款車型在周末出游和偶爾的長途出行也顯得游刃有余。尤其是在當前油價波動不定的大環境下，藍電E5 PLUS 先享版憑借其出色的經濟性，純電行程能覆蓋80%的出行，能夠幫助車主顯著降低用車成本，真正做到了“買著省，用著更省”。

我粗算過假設你每月跑 1000km，電費加油費也就 200 多塊，比坐地鐵還便宜。另外它還支持 3.3kW 對外放電，周末露營時煮個火鍋、充個無人機，用電自由的快樂誰用誰知道。

寫在最后：通過對藍電E5 PLUS 先享版的解析就可以看出，它在同級車型中也屬于實力派的存在，甚至可以用性價比拉滿來形容也不為過。時尚的外觀和內飾設計、不錯的動力及續航表現，并且空間、智能、舒適性等方面也都是它的優勢。在這個售價區間里，藍電E5 PLUS 先享版確實做到了實惠。

如果你也準備入手一款高性價比的中型插混SUV，不妨趁著優惠活動去店內實際體驗一下藍電E5 PLUS 先享版，最好帶上家人一起感受第三排。如果覺得合適，別忘了在抖音上領那個補貼券，能省不少錢呢。