浙江
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一、民法典怎么說的？
《民法典》第二百七十五條第二款：“占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有”。
顯而易見：人防區域屬于其他場地，且人防設施屬國防戰備所需，其功能和作用是：戰時為全體業主和附近居民提供人防躲避場所，屬于共有共享設施，不是任何人私有產權。和平時期，臨時在人防區劃上“方格子”停車，只是暫時租用，只代表有臨時使用權。
《民法典》第三百五十六條“建設用地使用權轉讓、互換、出資或者贈與的，附著于該土地上的建筑物、構筑物及其附屬設施一并處分”
簡而言之：即房隨地走，即地賣了，等于地上一切不可動資產也都賣了（比如地上的房屋、樹木、池塘等等）。
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《民法典》第三百五十七條“建筑物、構筑物及其附屬設施轉讓、互換、出資或者贈與的，該建筑物、構筑物及其附屬設施占用范圍內的建設用地使用權一并處分”
簡而言之：即地隨房走，即房子賣了，等于房子范圍的土地使用權一并賣了，因為土地使用權不一并出讓，賣了房屋，難道不用走到，靠飄進房子，去居住嗎？
二、沒有民法典時代，法律怎么說的？
看官別急，其實民法典之前，就有《城市房地產管理法》和《城市房地產轉讓管理規定》。
《城市房地產管理法》第四十一條“房地產轉讓時，土地使用權出讓合同載明的權利、義務隨之轉移”。這條其實就是房隨地走。
《城市房地產轉讓管理規定》第五條“房地產轉讓時，房屋所有權和該房屋占用范圍內的土地使用權同時轉讓”。這條當然就是地隨房走。
可見房地產房地產，房和地永遠是捆綁一體的。民法典之前，不是沒有規矩，規矩早就立了！
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三、不講邏輯、沒有方圓的后果
商品房小區，所有房屋出售后，小區的建筑物、房屋、構筑物、道路等都屬于業主或業主共有后，那么沒有一粒土屬于開發商了。那么無論根據房隨地走原則，還是地隨房走原則，小區資產和土地應該都不是開發商的了。
那么，不論房屋下的車位，還是地表上的車位，那多開發商說是TA的。難道，車位上附著的地塊沒移交、沒有賣嗎？這地沒有賣，沒有關系，車位歸開發商沒關系就是了，但是因道路是全體業主的，這點誰的沒有意見的，那么業主是可以要求開發商出買路錢的了，車位費用開發商定二百五，車位車輛買路費咱業主定三百五好了，那么開發商每車位倒貼一百可好？！荒唐的現狀，只能推出荒唐解決方案。
都說住宅是商品房，但是唯獨這商品最奇葩：明明賣給你了，但是這商品永遠有一部分不是你的、而是廠家的；明明你付清房款、交房后就互不相欠，應該兩清，可是商品房買了后，你發現沒有清，還要為車位付費，還是永動機商品類型，得不斷付費，高實在是高！
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還有呀，開發商交納土地增值稅的時候，永遠給稅務局說：車位都是業主的，我都登報告知業主了，所以這塊必須抵扣，土地增值稅必須少呀；但是交房的時候，永遠給住建房管說，車位都是我的，因為誰投資誰受益，住建房管說對呀，你不拿地造房業主只能買空氣。
還有呀，項目總包施工合同，地下室、人防工程，永遠都在施工合同中，讓總包一并承接并建造；在給物價部門報備房價售價時候，永遠都說這些都是我的開發成本，房價必須高高，否則沒錢賺。
一頓操作猛如虎，車位最終二百五，這不車位問題就成了住建房管待解的百年難題了。
四、修正建議
所以有不少業主希望建言全國人大，他們建議修訂民法典，不能再模模糊糊了，讓棘手難題不再重現，讓兒孫們少煩惱，他們的建議如下：
第二百七十五條修正為
建筑區劃內按照規劃建造的車庫、車位，計入容積率且未作為建筑物共有部分進行分攤的，建設單位可以向業主附贈、出售、出租。下列車庫、車位屬于業主共有
(一)計入容積率且作為建筑物共有部分進行分攤的;
(二)未計入容積率，或者利用建筑物防空地下室、建筑物共用設備層建造、劃定的車庫、車位；
(三)占用小區道路、共用場地劃定的車位。
這個建議看起來很熟悉，這不就是現行新疆物管條例的第十五條嗎！
看來，新疆真是好地方，景色美、人更美；是全國唯一把車位權屬說得明白，還寫進法條中的省級行政單位！
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草根談：
車位權屬問題，成為影響業主幸福生活，引起基層社會不和諧的重要導火索，這個事情說大很大（涉及千千萬萬車位，業主是否居有所安？開發商是否所安？），說小很小（業主們似乎認了，好像還能繼續糊涂下去的）。
商品房這個商品，這個槽點非常坑非常坑，若改改掉，對即將掉入黑鐵時代的地產房是不是一劑強心針呢，能不能將其從下滑趨勢拉上岸呢？
或許真不好說，但是我篤定，敢讓所有車位屬于業主共有的，應該是有造好房子的素質的，因為不再賺錢第一，而是客戶需求第一了。
歡迎留言討論
# # #車位 # #業主有話說# #房地產
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