這個(gè)寶馬，怎么就俘獲了女人的心

如果要選出一輛最受歡迎的汽車，Mini的票數(shù)一定名列前茅。在很多人眼中，Mini已不單單是一輛車，更是一個(gè)文化符號(hào)。

從最初的誕生、車型的發(fā)展，到被寶馬收購(gòu)，再到產(chǎn)品線的豐富和電動(dòng)化的進(jìn)程，這篇文章，將帶大家了解Mini的前世今生。

Mini的誕生

1956年，蘇伊士運(yùn)河危機(jī)導(dǎo)致英國(guó)發(fā)生石油短缺，大型車銷量下跌。英國(guó)汽車公司（BMC）的負(fù)責(zé)人Leonard Lord找到Issigonis，想要他設(shè)計(jì)一款經(jīng)濟(jì)型轎車，尺寸小、油耗低，但可以乘坐四個(gè)人。

Issigonis將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，前置前驅(qū)布局，最大限度地利用車內(nèi)空間，創(chuàng)造了Mini這一經(jīng)典車型。

由Issigonis繪制的Mini草圖

1959年，BMC正式推出了Mini。最初以BMC的兩個(gè)子品牌Austin和Morris銷售，直到10年后，Mini才成為獨(dú)立品牌。

1969年版《意大利任務(wù)》中的Mini

最初幾年，Mini的銷量增長(zhǎng)十分緩慢。但在60年代，伴隨著Mini成為流行文化的代表，很多明星購(gòu)入Mini，使其成為時(shí)尚和潮流的代表。

《意大利任務(wù)》中的三輛Mini，展示了其靈活的操控和出色的性能，隨之而來(lái)的就是市場(chǎng)的熱銷。

Mini的進(jìn)化

1961年，賽車設(shè)計(jì)師John Cooper對(duì)初代Mini進(jìn)行了升級(jí)，推出了Mini Cooper系列，提升了性能和操控性。1963年，更強(qiáng)大的Mini Cooper S面世。

John Cooper和Mini

這么一款小車，在當(dāng)年的賽場(chǎng)上可謂所向披靡，無(wú)論是場(chǎng)地賽還是拉力賽都能見(jiàn)到Mini的身影。拉力賽中的頂級(jí)賽事：蒙特卡洛拉力賽，Mini Cooper S曾先后三次贏得冠軍。

參加蒙特卡洛拉力賽的Mini

除了高性能版的Cooper S，還有更多更實(shí)用的Mini車型面世，包括皮卡、旅行車、廂式貨車等等，Mini不僅僅是一個(gè)文化符號(hào)，也為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了更多可能。

皮卡版Mini

初代Mini的生產(chǎn)周期超過(guò)40年，歷經(jīng)了數(shù)個(gè)階段，從Morris和Austin到利蘭，再到羅孚，最后被寶馬收購(gòu)，Mini的配置和細(xì)節(jié)在進(jìn)化，但基礎(chǔ)設(shè)計(jì)一直沒(méi)有改變。

2000年停產(chǎn)時(shí)，經(jīng)典款Mini共計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)538萬(wàn)臺(tái)。

上海汽車博物館館藏

寶馬收購(gòu)與品牌重塑

1994年，寶馬集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)的羅孚集團(tuán)（Rover Group），從而獲得了Mini品牌的所有權(quán)。

然而，羅孚集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，寶馬面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力。經(jīng)典款Mini銷量萎靡，換代車型的推出有可能會(huì)改變這一局面。

Frank Stephenson和他設(shè)計(jì)的Mini

起初，換代Mini項(xiàng)目由寶馬和羅孚雙方合作完成，漸漸地，寶馬占據(jù)了主導(dǎo)地位，旨在打造一款具有運(yùn)動(dòng)基因的小車。

2001年，寶馬推出了全新一代的Mini，品牌名是大寫字母MINI，設(shè)計(jì)由Frank Stephenson的主導(dǎo)，既保留了經(jīng)典元素，又融入了現(xiàn)代科技，成功吸引了全球汽車愛(ài)好者的關(guān)注，MINI品牌的復(fù)興之路就此開(kāi)始。

新版《意大利任務(wù)》中的Mini

與此同時(shí)，寶馬對(duì)MINI的品牌策略也進(jìn)行了調(diào)整，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和高品質(zhì)，成功吸引了追求時(shí)尚和品質(zhì)的消費(fèi)者。在新版《意大利任務(wù)》電影中，同樣是三輛Mini，精彩的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻印象。MINI也逐漸擺脫了過(guò)去的困境，實(shí)現(xiàn)了盈利。

變大的MINI

伴隨著新時(shí)代的到來(lái)，MINI的產(chǎn)品線也更加豐富，從標(biāo)準(zhǔn)的掀背車Hatchback到敞篷車Cabrio、加長(zhǎng)的旅行車Clubman以及不再“迷你”的SUV車型Countryman，能滿足不同的市場(chǎng)需求。

不同版本的Mini

此外，MINI也為各車型提供不同的版本，基礎(chǔ)的One、升級(jí)的Cooper、運(yùn)動(dòng)的Cooper S以及高性能版本JCW，JCW中的“JC”指的正是在60年代開(kāi)創(chuàng)高性能Mini的John Cooper。

在寶馬的帶領(lǐng)下，Mini已經(jīng)從曾經(jīng)的經(jīng)典車型進(jìn)化成為產(chǎn)品線齊全的汽車品牌。

純電動(dòng)化進(jìn)程

隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，MINI也在不斷推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。在R56世代，MINI就曾打造過(guò)純電的Mini E，作為實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品，進(jìn)行了小范圍的推廣。

2019年，MINI推出了首款純電動(dòng)車型Mini Cooper SE，標(biāo)志著品牌進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。

電動(dòng)MINI家族

2023年，寶馬發(fā)布了最新一代電Mini，這一次，寶馬選擇在新能源汽車的前沿地中國(guó)生產(chǎn)電Mini，與長(zhǎng)城合資成立了光束汽車。

中國(guó)成熟的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了更多可能性，電Mini不到15萬(wàn)的起售價(jià)，不僅比之前的汽油版Mini低了一大截，更是全球最低。

在中國(guó)生產(chǎn)的電Mini走向世界

永遠(yuǎn)的文化符號(hào)

從1959年誕生至今，Mini早已不只是一輛車：拉力賽場(chǎng)的傳奇、憨豆先生的座駕、《偷天換日》中的“作案工具”、Paul Smith的時(shí)尚單品。無(wú)論是在設(shè)計(jì)技術(shù)，還是在文化和潮流方面，Mini都展現(xiàn)了其獨(dú)特的魅力和影響力。

Paul Smith版Mini

從一款經(jīng)濟(jì)省油的四座小車，到新時(shí)代的時(shí)尚單品，再到中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)小車，Mini的定位也隨著時(shí)代發(fā)生改變，不變的是，經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)和內(nèi)在的有趣靈魂。

20年之后，Mini會(huì)變成什么樣，沒(méi)有人知道，但可以肯定的是，一定能讓人一眼認(rèn)出：這是一輛Mini！