從默默無聞到全球第一，前瞻實(shí)業(yè)家王傳福成功引領(lǐng)汽車工業(yè)革新

在全球汽車工業(yè)持續(xù)經(jīng)歷深刻變革之際，中國(guó)企業(yè)家王傳福再次成為焦點(diǎn)。

作為比亞迪創(chuàng)始人，王傳福身上的“標(biāo)簽”很多，“技術(shù)迷”、“顛覆者”、“汽車狂人”等等，巴菲特曾公開表示過對(duì)王傳福的欣賞，說王傳福是真正的明星。

"We'll never，never rest。" （我們永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)不會(huì)休息）這是王傳福第一次拜訪巴菲特，被詢問如何保持領(lǐng)先地位時(shí)的回答。如今看來，比亞迪的確做到了。

王傳福是一位前瞻的戰(zhàn)略家，也是有擔(dān)當(dāng)?shù)膶?shí)業(yè)家，倘若要用一個(gè)詞來形容，“前瞻實(shí)業(yè)家”最為精準(zhǔn)。

俗話說得好，人無遠(yuǎn)慮必有近憂，王傳福不愧是比亞迪靈魂人物，早在2001年就開始布局，帶領(lǐng)比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術(shù)。他目標(biāo)明確，堅(jiān)信新能源汽車將來會(huì)是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，也是一度落后、受制于人的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。

時(shí)光回轉(zhuǎn)到2003年，王傳福另辟蹊徑，收購(gòu)秦川汽車，開始涉足新能源汽車。縱使當(dāng)年遭受百般質(zhì)疑，王傳福依舊力排眾議，有了這個(gè)開始，才奠定了如今新能源汽車之王的位置。

功夫不負(fù)有心人，2004年比亞迪攜首款混合動(dòng)力概念車ET亮相北京車展，種下了全球插混的第一顆種子。從此，王傳福更加堅(jiān)信新能源之路是可持續(xù)發(fā)展的正確方向，比亞迪加大人力物力，不斷探索，創(chuàng)新推出多款插混車型，漸漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，也讓更多人熟悉了比亞迪這個(gè)品牌。

2008年又是個(gè)里程碑，搭載第一代DM技術(shù)的全球首款量產(chǎn)插電混合動(dòng)力汽車F3DM在西安正式下線，標(biāo)志著中國(guó)車企成功打破日系的技術(shù)壟斷，開創(chuàng)了屬于自己的插電混動(dòng)技術(shù)路線。

王傳福對(duì)于國(guó)家政策和技術(shù)本質(zhì)的深刻理解，帶來了堅(jiān)定的戰(zhàn)略預(yù)判與信心。王傳福對(duì)技術(shù)文化的重視，給比亞迪注入了工程師靈魂。王傳福的執(zhí)著與縝密思考，引領(lǐng)比亞迪向前的同時(shí)還改寫了整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)。隨著時(shí)間的推移，比亞迪帶來了越來越多振奮人心的技術(shù)成果。

2013年是又一個(gè)新的突破，第二代DM技術(shù)率先搭載在秦DM、唐DM車型上，再次顛覆燃油車，百公里虧電油耗5.9L，加速性能媲美百萬(wàn)豪車。

每隔五年左右，王傳福就會(huì)帶領(lǐng)比亞迪實(shí)現(xiàn)一次新的突破，到了2018年，第三代DM技術(shù)發(fā)布，首搭全新一代唐，百公里虧電油耗4.3L，基本解決了消費(fèi)者關(guān)心的新能源汽車虧電狀態(tài)下油耗高、動(dòng)力不足的老問題。

在新能源汽車的發(fā)展道路上，王傳福始終堅(jiān)持自己的信念。比亞迪最早布局混插，堅(jiān)持投入二十年不動(dòng)搖，取得輝煌成就是理所當(dāng)然。王傳福還率先提出混插、純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，他堅(jiān)信插混才是大多數(shù)中國(guó)家庭的第一輛車，無論如何都要堅(jiān)持下去！

比亞迪汽車的發(fā)展速度越來越快，五年變成了三年，2021年第四代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗3.8L，開創(chuàng)油耗“3”時(shí)代，這是中國(guó)品牌第一次改寫全球汽車油耗史。

2024年第五代DM技術(shù)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全球之最：全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，刷新世界紀(jì)錄，成為全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引領(lǐng)者；全球最低百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗“2”時(shí)代，改寫全球汽車油耗史；全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，是燃油車的三倍。

提前布局二十年的王傳福，用第五代DM技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)燃油車發(fā)起了總攻。

事實(shí)上，中國(guó)的混插市場(chǎng)一路發(fā)展，也并非一帆風(fēng)順，2020年混插滲透率只有1%，到處都充斥著唱衰混插的聲音。很多企業(yè)紛紛停止，只有王傳福還在堅(jiān)定信念，繼續(xù)前進(jìn)。

可以說王傳福是以一己之力力挽狂瀾，顛覆了中國(guó)混插市場(chǎng)，并持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)插混成為全球混動(dòng)技術(shù)的主流路線。時(shí)至今日，中國(guó)品牌在全球混插市場(chǎng)占比高達(dá)70%，全球每賣出4輛混插就有3輛是中國(guó)品牌。世界最先進(jìn)的插混技術(shù)在中國(guó)，全球插混進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！

從第一代DM技術(shù)到第五代DM技術(shù)，比亞迪始終引領(lǐng)插混技術(shù)的發(fā)展，不僅起步最早、迭代最多，而且銷量最大、口碑最好。真的很佩服王總的工匠精神，對(duì)技術(shù)的追求永無止境。在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪插混車型銷量超過第二名和第十名的銷量之和。換句話說，中國(guó)市場(chǎng)每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)整車智能，除了王傳福行業(yè)前瞻的遠(yuǎn)見之外，比亞迪對(duì)技術(shù)的重視和投資也有不可磨滅的功勞。自2001年籌備造車以來，比亞迪研發(fā)累計(jì)投入1400億，幾乎每年研發(fā)投入都比利潤(rùn)高。目前比亞迪擁有超十萬(wàn)名工程師，是全球研發(fā)人員最多的車企。比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專利4.8萬(wàn)項(xiàng)，單2023年申請(qǐng)專利就超過6700項(xiàng)……這些數(shù)據(jù)看似簡(jiǎn)單，但仔細(xì)想想比亞迪多年來在背后付出了多少？如今炙手可熱的智駕領(lǐng)域，比亞迪也沒有放松半步，智駕團(tuán)隊(duì)方面比亞迪擁有四千多名工程師，在軟、硬件方面持續(xù)不斷地探索，才能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)取用的技術(shù)魚池效應(yīng)。

做時(shí)間的朋友，二十年磨一劍，“厚積厚發(fā)”絕非一日之功，更不是人生巔峰，對(duì)于勢(shì)頭正猛的比亞迪而言，用第五代DM技術(shù)顛覆傳統(tǒng)燃油車，是下一個(gè)發(fā)展階段的全新起點(diǎn)。前瞻實(shí)業(yè)家王傳福用行動(dòng)完美詮釋了長(zhǎng)期主義和工匠精神，造就了比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路。盡管二十多年來比亞迪也幾經(jīng)浮沉，但是現(xiàn)在的卓越成就足以說明二十年前的王傳福選中了新能源汽車這一賽道，是多么的高瞻遠(yuǎn)矚！