山西
如果說今年最火的新能源汽車品牌，我想依舊是比亞迪，大街小巷隨處可見的比亞迪秦、宋、漢等品牌的車型，再加上比亞迪那親民的價格，讓我們也能以較低的成本入手新能源車型。但是你知道嗎？比亞迪的火爆不僅僅是在國內，在國外也依舊如此。
首先在比亞迪這兩年特別重視海外市場，在2021年的5月份，比亞迪就宣布開啟自己的“出海計劃”到今天的比亞迪已經遍布全球53個國家和地區，并且分布范圍極廣，包括德國、日本、澳大利亞、阿聯酋等國家，可以說遍布五大洲，在全世界大部分國家和地區都可以看到比亞迪汽車的身影。
再一個方面就是數量之大，比亞迪截至今年8月，比亞迪新能源乘用車出口量高達17萬輛，毫無疑問比亞迪在新能源領域方面的技術深耕再加上較強的產品實力，得到了大家的一致認可。
在巴西
比亞迪連續兩個月獲得巴西新能源銷量冠軍
純電動直接占據榜單前三
混動車型DM—i拿到8月插電式混動上牌最多的車型
在泰國
純電動車型1-8月份銷量在純電動市場占有率超過1/3
海豚車型首月交車上牌量排名第五
元plus連續8個月在當地市場蟬聯銷售冠軍
特別想說一下元PLUS這款車型，元PLUS在海外部分地區也被命名為BYD ATTO 3，9月15日迎來“第50萬輛”下線的里程碑，可以說這款車真正受到了海外消費者的極大歡迎，首先在泰國、以色列等國家多次蟬聯銷售冠軍，而且可以看到元PLUS車型的銷量是呈現翻倍式增長，在國外確實大家很喜歡。
而且加速海外市場的建設，比亞迪還選擇了推出更多的車型，剛剛落幕的慕尼黑車展比亞迪攜海豹、宋 PLUS EV冠軍版以及海豚、騰勢D9亮相，也可以看出比亞迪對于海外市場的重視，而且在海外車展上面比亞迪展臺人山人海，得到了歐洲媒體和公眾的廣泛關注。
而且海外的比亞迪一直在與特斯拉同臺競技，兩者是有來有回，難舍難分，可以說比亞迪的體量在某些方面比特斯拉要更勝一籌，比如比亞迪是混動車型，眾所周知電車大家都會有續航焦慮，但是混動車型肯定不會，我想這也是比亞迪得到大家認可的一個重要的方面。
作為全球研發電動車的企業，比亞迪在新能源這個領域已經有超出20年的研究經驗，并且比亞迪是全球第一個宣布放棄生產燃油車的品牌，這也讓大家看到了比亞迪在新能源汽車的決心。海外版圖的不斷擴大，產品布局的不斷完善，比亞迪正在用新能源造福全球人類，也用技術的創新不斷滿足我們的美好生活。
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