本田思域更換點(diǎn)火線圈后出現(xiàn)融化，是產(chǎn)品問題嗎？

作者：輝波蕾點(diǎn)火線圈

案例背景

有一臺(tái)2017款進(jìn)口本田思域（參數(shù)丨圖片） Type R（FK8 2017-) 2.0T，在更換了某品牌點(diǎn)火線圈不久后，車輛出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，車主回到修理廠返修時(shí)被告知，該車的另一個(gè)汽缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈高壓桿子位置有燒融情況。

*該車型對(duì)應(yīng)的輝波蕾點(diǎn)火線圈型號(hào)為VB-9368

修理廠老板告訴車主，思域車型出現(xiàn)這種情況并不少見，有時(shí)候是新?lián)Q的點(diǎn)火線圈不久后又被燒融了，有時(shí)候是維修當(dāng)時(shí)沒壞未更換的其他點(diǎn)火線圈不久后也跟著壞了，該車主情況就屬于后者。車主認(rèn)為是修理廠維修問題導(dǎo)致的，修理廠認(rèn)為是這個(gè)車型點(diǎn)火線圈本身問題導(dǎo)致的，雙方誰(shuí)也不讓步。

有幾種可能性：通常點(diǎn)火線圈出現(xiàn)燒融情況，有以下幾個(gè)原因：

1、火花塞積碳導(dǎo)致內(nèi)部漆膜損壞，導(dǎo)致電流過大

2、線路故障

3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體過熱

4、點(diǎn)火線圈初級(jí)漆皮損壞，導(dǎo)致電流過大

5、點(diǎn)火線圈高壓部分接觸不良，長(zhǎng)期處于開路狀態(tài)工作

6、點(diǎn)火電路失控，導(dǎo)致初級(jí)電流過大

7、點(diǎn)火線圈材料不合格，耐溫差

輝波蕾技術(shù)人員
通過測(cè)試及市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)

該型號(hào)點(diǎn)火線圈高壓桿子位置燒融故障最主要的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱！該型號(hào)點(diǎn)火線圈燒融問題主要集中在本田思域車型中，包括適配以下車型：

本田 CR-V思威(RE 2006-2012)(進(jìn)口) 2.4L

CR-V思威(RE 2007-2012) 2.0L

CR-V思威(RM 2011-2018)(進(jìn)口) 2.0L

鋒范 經(jīng)典(GM3 2008-2014) 1.8L

時(shí)韻(RN6 2005-2014)(進(jìn)口) 1.8L

思鉑睿(CU1 2009-2014) 2.0L

思域 Type R(FK8 2017-)(進(jìn)口) 2.0T

思域 三廂(FA 2005-2011) 1.8L

思域(FA/FD/FG 2005-2011)(進(jìn)口) 1.8L

時(shí)韻(RN6 2005-2014)(進(jìn)口) 1.8L

思域(FB/FG 2011-2017)(進(jìn)口) 1.0L

雅閣8代(CP 2006-2013) 2.0L

思銘 思銘(C14) 1.8L

既然主要問題是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱導(dǎo)致，那么什么問題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱呢？

1、冷卻液不足；

2、水箱漏水堵塞；

3、冷卻風(fēng)扇故障；

4、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣；

5、水泵故障；

6、節(jié)溫器失靈；

7、三元催化器阻塞；

8、發(fā)動(dòng)機(jī)缺油等。

也就是說(shuō)，該型號(hào)點(diǎn)火線圈燒融問題，往往是由于車輛的以上故障從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度過高造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)點(diǎn)火燃燒，冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)冷卻降溫，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，再好的點(diǎn)火線圈也會(huì)被燒融。

在修理過程中，點(diǎn)火線圈很容易被誤判，有時(shí)是車內(nèi)其他零件故障導(dǎo)致點(diǎn)火線圈損壞，如果只是簡(jiǎn)單地更換點(diǎn)火線圈，故障還會(huì)再出現(xiàn)，所以要仔細(xì)排查找到根本原因，徹底排除故障。更換點(diǎn)火線圈時(shí)請(qǐng)正規(guī)有實(shí)力廠家的零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品更有保障。