遼寧
昨天和幾個老師傅在一起聊天，我讓他們說說對現(xiàn)在國產(chǎn)車的看法。他們普遍認為，現(xiàn)在的國產(chǎn)車在設計、調(diào)校等方面確實有很大的進步，在某些方面甚至可以和國際大品牌掰手腕了。但是在產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性、可靠性、耐久性等方面，與國際主流水平還有一定的差距。
這些不足主要表現(xiàn)在幾個方面：產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，不同批次之間質(zhì)量差異很大，同一批次也會有各種各樣的裝配與工藝問題，表現(xiàn)在實際使用中就是各種異響以及各種不明原因的奇特故障，沒有規(guī)律可循；可靠性差主要是產(chǎn)品在正常使用的情況下，會突發(fā)各種離奇故障，比如斷電、失速、黑屏等，嚴重影響行車安全；耐久性差主要是說這些產(chǎn)品在新車時各種好用，幾年之后品質(zhì)下降過快，不能持續(xù)性的保持車輛的穩(wěn)定與安全。
造成這些現(xiàn)象的主要原因，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車產(chǎn)能擴張過快，過于浮躁與浮夸，還有內(nèi)卷嚴重。所謂的“蘿卜快了不洗泥”，車子賣得好，就快速提升產(chǎn)量，但是對產(chǎn)品質(zhì)量的把控就放松了。而過度內(nèi)卷，各車企都追求快速推出新車型，就會讓很多沒有經(jīng)過長期驗證的車上市銷售，甚至沒有完成多路況評測，就匆匆上市了，這樣車主就成了廠家的免費試車員，也可以說是小白鼠。
此外，他們還有一個共同的觀點，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車越來越貴了！以前是沒錢買國產(chǎn)車，現(xiàn)在是“沒有錢”買國產(chǎn)車。國產(chǎn)車越來越變成了一個高高在上的奢侈品，離普通百姓越來越遠。任何一個國家的國民車，一定是價格低廉、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠耐用、使用費用低。過高的定價，只會讓普通民眾離你而去。高端化之路，一定要在基礎打好之后再開始。以前有人說，如果沒有國產(chǎn)車，合資車的定價會高得離譜；可是現(xiàn)在，如果沒有合資車牽制，國產(chǎn)車的定價會飛上天！
還有一點，就是現(xiàn)在的國產(chǎn)車不能批評。只要批評，就是不愛國，就是跪舔。我這樣說國產(chǎn)車，肯定也會挨罵。但是我認為，只有批評才能暴露出問題，才能讓國產(chǎn)車改進問題，才能走得更遠。一味的捧殺，反而會讓國產(chǎn)車在一片喝彩聲中迷失了方向，忘卻了初心！
那么中國自主品牌汽車的出路又在哪里呢？
不是在國內(nèi)內(nèi)卷！中國如此巨大的汽車產(chǎn)能，國內(nèi)市場是無論如何也消化不了的！內(nèi)卷只會劣幣驅(qū)逐良幣，讓汽車越來越減配，質(zhì)量越來越差，最終讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)變成偽劣產(chǎn)品的代名詞！就像當年的手機、小家電等市場一樣。
中國的汽車產(chǎn)業(yè)必須走出去，走出國門，走向世界，把中國車賣到全世界。并且只有走出去，才能與世界接軌，擴大自己的影響力。世界上的汽車強國，無一不是世界級的，比如日本、德國、美國、法國、意大利等。其實在某種程度上，這些汽車強國，甚至在潛移默化的進行“汽車殖民”，用自己先進的汽車，來推廣自己的文化，進而影響汽車消費國的觀念。
而要把中國的汽車賣到世界，就必須知道世界其它國家的需求是什么。從這方面來看，其實是中國的汽車產(chǎn)業(yè)點錯了“科技樹”。發(fā)展新能源汽車，在國內(nèi)發(fā)達地區(qū)是可以的，但是在國外的很多不發(fā)達地區(qū)，電力都沒有普及，如何推廣使用新能源汽車？
不論是中國還是外國，世界各地的普通家用車，追求的還是價格低廉、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠耐用、節(jié)油舒適、保養(yǎng)維修費用低等。全球銷量比較大的幾款車型，幾乎都滿足這些需求，比如豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、大眾高爾夫、美國福克斯、法國雷諾、意大利菲亞特、日本鈴木等。中國也應該大力開發(fā)幾款這樣的車型，主要用于出口第三世界國家。而不是過度開發(fā)那些高大上的昂貴車型，專門割老百姓的韭菜。要知道，中國的汽車普及，也是從最便宜的夏利、捷達、桑塔納開始的。
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