立冬已過,飛雪來臨,北方大部分地區(qū)進(jìn)入了冬季。天寒地凍,北風(fēng)肆虐,對(duì)我們的愛車來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。那么在這種環(huán)境下,我們的愛車會(huì)有哪些變化呢?我們?cè)撊绾握_使用愛車呢?還有那個(gè)千古難題,到底用不用原地?zé)彳嚕肯旅胬虾顏斫o大家分析一下。
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首先來說說低溫對(duì)汽車都有哪些影響。
總說“低溫”,大家要明白什么樣的溫度可以算作“低溫”。對(duì)于汽車來說,發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度是80~90°C,個(gè)別高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)^100°C,變速箱的工作溫度跟發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,其它零部件工作溫度與環(huán)境溫度基本一致。所以,即使是我們認(rèn)為很熱的天氣,對(duì)汽車來說其實(shí)都算低溫。
當(dāng)然,我們不能把80°C以下都算作低溫。汽車是為人服務(wù)的,還是要以人的舒適度為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在科學(xué)上,一般把20°C、一個(gè)大氣壓的環(huán)境,稱為“標(biāo)準(zhǔn)工況”;當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí),物體的性質(zhì)就會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。所以,我們一般把低于0°C就叫做“低溫”。
當(dāng)然,對(duì)于北方很多地區(qū)來說,0°C只是開胃小菜,零下20°C、零下30°C才是正牌大餐。這樣的溫度,用“低溫”來表達(dá),實(shí)在是太不尊重了,用“極寒”來表達(dá)還差不多。
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由于環(huán)境溫度必然低于汽車正常工作溫度,所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件從環(huán)境溫度升高到正常工作溫度的過程,就叫做“熱車”。從這個(gè)定義可以看出,不論冬夏,也不論氣溫高低,汽車都有一個(gè)熱車的過程,這是汽車工作的一個(gè)必然階段,也叫作冷啟動(dòng)階段。我們所糾結(jié)的,不過是“原地?zé)彳嚒边€是“行進(jìn)間熱車”而已。
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那么在低溫環(huán)境下,汽車在冷啟動(dòng)階段,性能上會(huì)有哪些變化呢?我們逐一來分析一下。
1、機(jī)油粘度增高,流動(dòng)性變差,流動(dòng)阻力變大。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間,部分摩擦副潤(rùn)滑不良。
2、燃油霧化不良,燃燒變差,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放變差,油耗增高。部分缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),頻繁的冷啟動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致燃油竄入曲軸箱,導(dǎo)致機(jī)油增多。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段,由于潤(rùn)滑不良、摩擦副間隙較大,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量也比較大。數(shù)據(jù)表明,發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損發(fā)生在冷啟動(dòng)階段,冷啟動(dòng)階段越長(zhǎng),磨損越大。
4、在冷啟動(dòng)階段,發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件配合間隙較大,振動(dòng)增大,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音增大。
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5、變速箱油粘度增大,流動(dòng)性變差,進(jìn)而導(dǎo)致變速箱換擋延遲、換擋頓挫等,部分變速箱還會(huì)有冷保護(hù)現(xiàn)象,限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出,限制換入更高的檔位。
6、底盤各部位減振膠套變硬,緩沖減振性能變差,底盤異響增多。此外,車身各部位密封膠條低溫收縮、變硬,車身異響也會(huì)增多。
7、減振器油粘度增大,流動(dòng)性變差,減振性能變差,在顛簸路面上行駛和過減速帶時(shí),車身振動(dòng)增大。
8、輪胎橡膠低溫硬化,與路面之間的附著力降低,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離增大,在冰雪路面上行駛時(shí)打滑。此外,由于轉(zhuǎn)向阿克曼現(xiàn)象,在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生跳動(dòng),發(fā)出“噔噔噔”的異響。
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那么我們?cè)诘蜏丨h(huán)境下該如何正確使用車輛呢?
1、原地?zé)彳嚒@滠噯?dòng)后原地怠速熱車一分鐘左右,等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有下降即可掛擋行駛。這樣做的目的是讓機(jī)油充分流動(dòng)到每一個(gè)摩擦副,避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)增大磨損。特別是起步后就需要大負(fù)荷行駛的工況(比如滿載、爬大坡等),原地?zé)彳嚫斜匾_€有就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在冷啟動(dòng)后原地?zé)彳嚕梢宰寵C(jī)油充分潤(rùn)滑增壓器,降低增壓器的磨損。
有很多車型在使用說明書中規(guī)定:不要原地?zé)彳嚕l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即可掛擋行駛,比如大眾、豐田、寶馬等。這樣規(guī)定的出發(fā)點(diǎn)是環(huán)保,降低尾氣排放,而不是最大程度的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速都很高,主要目的就是為了加熱三元催化器,讓三元催化器更快地達(dá)到工作溫度,盡快催化分解尾氣中的有害成分,避免污染大氣。
2、行進(jìn)間熱車。原地?zé)彳嚱Y(jié)束后,汽車掛擋起步行駛,但此時(shí)并不是熱車過程結(jié)束了,而是開始了下一個(gè)階段的熱車。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于冷啟動(dòng)階段,遠(yuǎn)沒有達(dá)到最佳工作狀態(tài),所以此時(shí)要避免高速、高負(fù)荷行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)/分鐘,負(fù)荷(節(jié)氣門開度)不要超過30%。
汽車在行進(jìn)中熱車效率是比較高的,可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更快 的 上升到正常工作溫度。同時(shí)也可以更快 的 升溫三元催化器,降低尾氣排放水平。
3、在寒冷的北方,發(fā)動(dòng)機(jī)要盡可能使用黏溫特性好、低溫流動(dòng)性好的全合成機(jī)油,避免使用黏溫特性差、低溫流動(dòng)性差的礦物質(zhì)機(jī)油。此外,低溫對(duì)機(jī)油性能也有很大影響,頻繁的高低溫轉(zhuǎn)換,會(huì)降低機(jī)油的性能,縮短機(jī)油的使用壽命,所以每年冬季結(jié)束后,最好把機(jī)油換掉。
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4、盡可能避免汽車低溫短途行駛。經(jīng)常低溫短途行駛,相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于冷啟動(dòng)階段,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。滲入到機(jī)油中的燃油也不能及時(shí)揮發(fā),長(zhǎng)時(shí)間積累會(huì)導(dǎo)致機(jī)油增多,機(jī)油變質(zhì)。
5、盡可能使用冬季輪胎(雪地胎)。冬季輪胎最大的特點(diǎn)就是在低溫下胎面比較柔軟,可以提供更好的地面附著力,在冬季冰雪路面上行駛時(shí)避免打滑,同時(shí)也可以縮短制動(dòng)距離。
6、如果長(zhǎng)時(shí)間沒有更換剎車油的話,要在入冬前測(cè)試一下剎車油的含水量,如果含水量過高,要更換剎車油。含水量過高的剎車油,不僅會(huì)在多次緊急制動(dòng)時(shí)沸騰汽化,降低制動(dòng)效能,也會(huì)降低剎車油的流動(dòng)性,在特別嚴(yán)寒的地區(qū)甚至?xí)鼋Y(jié),導(dǎo)致剎車失靈。
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總結(jié)一下:汽車在低溫環(huán)境下,發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng),磨損增大;變速箱換擋延遲,頓挫增多;底盤減振性能變差,異響增加;其它各方面性能也隨著溫度的降低而變差。所以,汽車在寒冷季節(jié)使用,原地?zé)彳囀潜匾模羞M(jìn)間熱車不要大負(fù)荷行駛,等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到正常工作溫度后,再正常駕駛。
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