都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī),直六和V6哪一個(gè)更好?
很多人都以為V6更好,其實(shí)并不是,直六發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面都是吊打V6的。
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直六發(fā)動(dòng)機(jī)先天擁有最合理的結(jié)構(gòu)。它的1-6、2-5、3-4氣缸是同步運(yùn)動(dòng)的,做功間隔角是120°,各氣缸做功無縫接駁,幾乎可以把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中生成的振動(dòng)全都自動(dòng)抵消,所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作極其平順,不需要額外加裝平衡軸。此外,直六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡單,動(dòng)力傳輸直接,摩擦損耗小,機(jī)械效率比較高,燃油經(jīng)濟(jì)性更好。所以,很多高端車型還是鐘情直六發(fā)動(dòng)機(jī)的,比如寶馬、奔馳、路虎等,馬自達(dá)也在研制最新款的直六發(fā)動(dòng)機(jī)。而大貨車使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎都是直六的,V6柴油機(jī)極其少見。
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而V6發(fā)動(dòng)機(jī),它可以看做是兩個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)在一起的,雖然也可以實(shí)現(xiàn)做功無間隔,但是兩側(cè)氣缸交替做功,所以運(yùn)行并不平順,各種振動(dòng)無法抵消,必須加裝平衡軸。此外,V6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,摩擦損耗大,機(jī)械效率低,動(dòng)力傳輸不直接,各方面性能都不如直六。它的最大的優(yōu)勢(shì)就是尺寸比較短小,可以橫向安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,適合橫置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局。
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現(xiàn)在不論是直六還是V6都比較少見了。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量的降低,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量也越來越少。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量至少是2.0升,一般都是3.0升以上,而現(xiàn)在普通的家用車,2.0升已經(jīng)是比較大的排量了,更多的是1.5升以下,氣缸大多是四個(gè)或者三個(gè)。將來,這種直六發(fā)動(dòng)機(jī)只能在某些特殊車型或者在柴油大卡車上看到了!
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