上海
【文/觀察者網 王世純】據美國軍事新聞網站“突破防務”（Breaking Defense）5月26日報道，美國空軍現在預計，美軍六代機F-47項目的發動機原型機要到2031年才能完成，這再次將這一重點項目進度推遲了一年多。
在2027財年預算文件中，美國空軍已經承認NGAD的發動機要延宕到2031年，這比2025年披露的約兩年延遲時間更長。總體而言，NGAP現在面臨三年的延期——從2028年延宕到2031年。
“突破防務”評論說，考慮到五角大樓希望在特朗普總統任期結束前讓F-47完成首飛，這意味著F-47在首飛時候可能無法使用NGAP項目的先進發動機。
XA102發動機樣機社交媒體
美國六代機的發動機項目被稱為“下一代自適應推進”（NGAP），空軍發言人向“Breaking Defense”表聲明稱，美國六代機和NGAP計劃的新時間表“反映了對NGAP原型機進行的擴大測試和評估，并允許對測試結果展開調查”。
通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）和普惠公司（Pratt & Whitney）均參與了NGAP項目，兩家公司預計將各自制造完整的發動機原型機，分別是通用電氣的XA102和普惠的XA103。本月早些時候，這兩家公司表示，已通過了名為“裝配就緒審查”的關鍵里程碑。
兩家公司沒有直接回應延宕問題。GE航空航天公司一位發言人向“突破防務”網站發表聲明稱：“GE航空航天將繼續與空軍緊密合作，按照其分配的資金和測試時間表推進NGAP項目。我們期待繼續深化這一緊密合作，并進一步開發這種可適應的發動機技術，為作戰人員提供所需能力。”
普惠公司的一位發言人表示，該公司“仍全力致力于下一代適應性推進系統（NGAP）項目，并持續取得進展，已成功執行該項目，資金來自政府。我們最近已完成XA103發動機的全數字化裝配準備審查，這標志著從數字化設計向實際硬件制造和測試階段過渡中的一個重要里程碑。”
據美國空軍正在為2027財年NGAP項目申請近5.14億美元資金，預算文件顯示，該金額在2028財年將增至約9.06億美元。去年，美國空軍對NGAP的供應商的總撥款上限提高至35億美元。官員表示，他們預計最終將從中篩選出一名NGAP項目候選者繼續推進。
美國空軍官員表示，NGAP項目所依托的變循環發動機技術，能夠改變噴氣發動機在飛行中的性能特征，從而實現更高效的巡航或更大推力等特性，這可能預示著軍用推進技術將迎來重大飛躍。
美國空軍此前表示，NGAP的設計旨在實現平臺無關性，即該發動機架構可滿足多種平臺的動力需求。美軍曾經考慮讓F-35的后續型號換裝NGAP項目里的可變循環發動機，但最終因為成本和技術問題作罷。
“突破防務”評論說，考慮到五角大樓希望在特朗普總統任期結束前讓F-47完成首飛，這意味著F-47在首飛時候可能無法使用NGAP項目的先進發動機。
美國空軍參謀長大衛·阿爾文去年9月份表示，F-47預計將在2028年某個時間完成首次飛行，并有望在2030年代中期進入現役，這意味著該項目已落后中國兩型競爭機型四年。而在2025年出版的《中國軍力報告》中，美國人認為中國六代機“將在2035年服役”。
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